rmg

Nu ai spus ce masina ai dar... in fata pe la spoiler poti avea mai multe resurse de lichid care pot fi pleznite: -radiatorul cu antigel. Nu arata chiar a ulei, se poate gusta sa vezi daca e dulce. In plus se poate verifica daca dispare lichidul de racire. -radiatorul de la servo directie. E de fapt o teava cam cat degetul de groasa prin care trecere lichidul de servo. -radiator de ulei. Tot o teava serpuita cu niste placute de metal pentru disiparea caldurii. As zice sa nu te bazezi foarte mult pe culoarea pe care o are uleiul. Poate fi murdar sau uzat. La mana ar trebui sa-ti dai seama ce tip de ulei e, se simte diferenta intre ulei de servo si uleiul de motor la "pipait". Alta cale nu-i decat sa te bagi pe sub masina si sa cauti sursa, de asemenea verificate servo, ulei motor si radiator sa vezi daca au scazut nivelele. In rest numai de bine! Spor!

Exista, Gabi. Doar pe touringul de la E34, Panoramic se numesc. Cu deschidere fata, spate sau amandoua la mijloc. La ce ghidaje te referi? La cele 2 piese din plastic stanga/dreapta care ridica trapa din fata, inainte de a culisa? Adica piesa 23. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=54&fg=05 Oricum, daca ai gasit piesa rupta, poti s-o comanzi. Doar s-o identifici corect. Poate te ajuta imaginea asta, sa-ti dai seama cum ai putea sa desfaci trapele: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=54&fg=05 Spor!

Si mie mi s-a parut ca aud fluieratul unei turbine, dar poate avea vreun filtru sport care facea zgomotul ala.

Masina ca masina, dar ce mana are pilotul!! E chirurg baiatu'! Volanul e foarte interesant dar nu stiu cat e de practic. Cati merg cu mainile la 3 si un sfert? In plus pui mana frecvent pe ecranul ala si ma gandesc ca se zgarie, se umple de mizerie. Adica ideea e misto, in practica nu stiu daca se justifica.

Ce nu merge mai exact la ea? Ca nu prea se intelege. Prima pozitie o ia? Aia in care se ridica trapa in sus si se retrage pe interior capitonajul ala? Daca dai capacul unde se afla butonul de la trapa o sa vezi motorasul. Langa el ar trebui sa fie un imbus cu care se poate deschide manual trapa. O sa vezi unde se introduce, in carcasa motorasului. Daca nu se deschide ajuta cu o surubelnita trapa, sa o ridici tu in sus, poate s-a stricat ghidajul care ridica trapa in sus. Acolo sunt 2 parghii stanga dreapta care in prima faza ridica trapa in sus, dupa care pleaca pe shine in spate trapa din fata sau vine cea din spate in fata. Capitonajul ala pe interior daca-l fortezi poti sa-l misti spre spate, el e prins in 2 cleme din metal elastice, daca tragi usor ar trebui sa sara din prinderi si sa-l tragi cu mana in spate sa poti avea acces la trapa. Iti pun un fisier cu prezentarea trapei, poate te lamuresti.

Daca motorul era fortat vedeai imediat pe ceasul de apa sau pe Check Control. In cel mai rau caz auzeai poc. Poate masina nu are nimic si noi pierdem vremea pe net. Spor!

La viteza aia motorul are ceva de munca sa impinga shareta. Daca discul e dus e normal sa patineze, ca e de la cuplu prea mare sau de la aerodinamica e mai putin important. Las-o mai usor, la viteza aia masina trebuie sa fie intr-o conditie excelenta.

Se poate ridica din pompa de motorina, sa reglezi putin avansul. Nu stiu insa daca e recomandat, poate ai alte probleme. Cauta pe forum ca au mai fost discutii, colegul nostru Bogdan Chriss parca si-a bagat putin mainile prin masina, pe tema asta.

Tii apasat butonul de data, ora 2-3sec si incepe punctul separator sa clipeasca. Cu butoanele de sus din stanga dreapta potrivesti ora si data. Dupa potrivirea orei, apesi butonul de ora, pt cel de data butonul cu data. Pentru lumina, vezi sfatul de mai sus.

Pai chiar din Franta e adusa!

E obligatorie geometria la roti dupa schimbarea bieletelor de directie si a capetelor de bara. Oricat ar numara de bine mecanicul ala la filete, tot trebuie facuta. In mod normal un unghi prost nu da vibratii, mai degraba scartaieli de la cauciucuri, dar mai stii? O roata prost echilibrata si un unghi prost la roata coroborate pot da o astfel de vibratie la 50km/h. Oricum destul de mica viteza la care apare vibratia, inseamna ca dezechilibrul e mare.

Ce s-o mai fi distrat domnu' Bavaria! <_< Nu ma pot opri din ras... @Ciumpanezu, pardon Ciupanezu: mi-a fost lene sa fac poza la cheie, sa o dau jos pe calc si s-o urc aici dar crede-ma pe cuvant ca am cheie briceag. Pun 3 poze din manualul de utilizare, unde apar si info despre initializare. Eu am cheia mare briceag pe care n-o folosesc pt ca e incomoda plus o cheie cauciucata care are stema BMW, pe care daca apesi se aprinde acel led de la baza cheii (probabil pt a vedea yala) si cheia pt duplicate. A 2a cheie nu are telecomanda, deschid masina din yala. Legat de alarma, ma gandesc ca daca ai pe bord acel led rosu, care in momentul in care actionezi cheia in yala lung se aprinde ar trebui sa ai alarma pe masina, cea originala BMW. Asta ca sa nu desfaci masina sa vezi daca ai acel modul de alarma. Mai poti arma masina din exterior cu un geam deschis si tu sa fii in interior, dupa 30sec. sa deschizi usa sa vezi daca urla alarma. Oricum unul din motivele pt care nu folosesc cheia mare e faptul ca nu ia comanda chiar din orice pozitie, trebuie sa fie orientata catre parbriz, distanta sa fie mica, pierde initializarea, etc. Asa ca folosesc cheia fara telecomanda.

Corect, poate fi si un cauciuc. Dar se vede daca e descentrat pe masina de echilibrat, plus ca te poti uita cand se invarte pe masina de echilibrat in lungul lui sa vezi galme, batai.

Saraca masina, o fi oale si ulcele din 2006. Daca vibreaza in zona 80-100-120 si dupa aia se linisteste eu as zice ca e de la echilibrat roti. Cu asta as incepe. Dupa care as trece pe la discuri, bucsaraie.

Sorry, eu am cheie briceag, masina din 92. De altfel si in carte apare cheia briceag, aia mare si urata de marimea unui telefon mobil NMT. <_< Activarea alarmei pti s-o faci si din incuietoare. Daca inchizi scurt activezi doar centralizata, daca dai din cheie mai lung activezi alarma (alarma originala BMW). Cand activezi alarma, ledul rosu de pe bord ramane aprins dupa cateva secunde, cand activezi doar centralizata ledul respectiv nu zice nimic. Mai poti vedea daca ai alarma umbland sub bancheta spate, langa baterie. Acolo ai 2 module infipte in socluri. Unul din ele e cel de alarma. Celalalt este modulul confort.

Receptorul de semnal. Are o tenta rosiatica si blincane cand armezi alarma. Nu mi-a venit altceva mai putin haios in minte! Dar pot sa-i spun led rosu. <_< needfspeed: da, asa trebuia sa faca cand se sincronizeaza, sa clipeasca ledul rosu foarte repede. Inseamna ca sunt alte probleme. Apropo, cand armezi alarma se aprinde acel led de la parbriz? eu zic ca semnalul ajunge, latfel nu s-ar fi sicronizat.

Ai cheie briceag cu infrarosu? Posibil sa ia semnalul doar in anumita pozitie si poate trebuie si reinitializata. Uita-te in carte ca scrie cum se initializeaza cheia, cu ajutorul acelui "ochi rosu" de pe bord, la baza parbrizului.

In mod normal cand scoti mufa de la regulatorul de ralanti IACV ar trebui sa sara putin turatia, sa intre pe o valoare de avarie ceva mai ridicata. Oricum ar trebui sa se simta la mers. IACV tine masina la ralanti cand motorul e rece. Foloseste senzori ca senzorul de turatie, temperatura sau debitmetru si tin ralanti-ul in limitele comandate de ECU. Daca poti, incearca sa iei de la alta masina un debitmetru, un IACV sa vezi daca face la fel cu ele. Si zona clapetei de acceleratie e de cercetat.

In sfarsit o masina serioasa! <_< Superba! Poze cu ceva interior? Daca suntem la ora de propuneri, permite-mi sa fac si eu 2: Alpina, originale&replici sau OZ Racing Granturismo.

In prima faza mergi la o vulcanizare sa-ti sufle cu aer comprimat toate mufele, injectoarele. Sa bage aer prin gaurile de la admisie, poate ai adunata apa pe undeva si-ti face vreun scurt ceva.

Uite aici bucsaraia fata si spate completa pt E34. Ramane sa le identifici din poze si din informatiile date de colegul poleposition care cum sunt! Spor!

Ai de unde sa iei un alt debitmetru? Eu am comandat pt un tovaras debitmetru pt un 525d care se comporta cam ca a ta. L-am schimbat si masina rupea. Dupa aia am comandat de la acelasi producator un debitmetru pt un E34 520i. L-am pus si masina mergea ca naiba. Amandoua comandate bine, pe coduri, doar ca erau no-name. Unul a mers brici celalalt clar era varza de nou. am luat SH si masina a mers. Nu stiu la modelul tau ce arata un scan, la 525d arata valorile de baza si cele reale ale debitmetrului. Cum eu nu am reusit sa intru pe modelul meu TDS cu scan-ul si cum modelul meu nu are debitmetru, nu stiu sa-ti spun ce trebuie sa arate si daca arata ceva scan-ul. Vorbesc de Carsoft 6.5. Un tester bun la reprezentanta te-ar putea edifica. Altceva nu ma duce capul...

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=44937

Bravos! Radiatorul de caldura sau cel de racire?

Eheee, daca stiau cu testerul mai erau ei mecanici in Romania? Manelisti! Dupa ureche...