rmg

E cu dus si intors spalatul asta al sistemului de racire. Poti dizloca resturi care se proptesc prin calorifer, radiator.

Se mai lasa motorul dupa 3000-4000km, din acest motiv masina incepe sa traga mai bine. E normal. Si in cartile masinilor e trecut acest lucru, ca dupa un anumit nr de km masina incepe sa mearga la intreaga sa capacitate. Nu are treaba cu rodajul, ala e altceva.

Tocmai cand ai prins treaba cu pompa diesel dai masina?! O sa-ti fie dor dupa un 6 in linie.

Macar de-ar fi inventie proprie! Skoda Superb a venit cu acel concept de deschidere a portbagajului din 2 bucati. La prima vedere imi pare un X6 slabanog si cu garda mai mica.

Pret nou 100Euro sau 450RON. Sau schimb cu volan 3 spite cu airbag pt E34 prefacelift (airbag fara SRS), pana in 1994.

Ar trebui sa se murdareasca pe la imbinari daca ar scapa aer putin ulei. Tine-o turata si verifica cu mana sau cu sapun daca arunca pe undeva. Macar sa stii daca ai facut o treaba. Fluieratul poate fi de la turbina, din pale. La 525d in care mi-am bagat mana nu fluiera pe la admisie in schimb toata partea dreapta era plina de ulei, mai exact mazga d-aia ulei + funingine. Spor!

Cum e iesit dom'le?

E doar senzor de turatie, senzorul de temperatura arata altfel. Foarte ciudat, pana acum nu am auzit de senzor de turatie care sa-si schimbe parametrii la rece/cald. Cat traiesti, inveti...

Acetona sau diluantul le aplici dupa ce ai tras folia de pe geam, ca sa stergi lipiciul care mai ramane pe geam. Cu grija la plastice, sa nu le decoloreze. Daca ai grija nu ai ce cauta cu diluantul pe plastice.

Eu am enumerat niste posibile cauze, trebuie verificate. In prima faza eu as verifica termostatul si radiatorul de apa. Verifica daca se incalzeste pe toata suprafata si ca da drumul la apa calda dupa el. Poate ca e infundat. Abia dupa aia m-as lua de celelalte. Iar aburirea din masina s-ar putea sa fie de la un por din calorifer. Ar trebui ca aburul care se aduna pe geam sa aiba o consistenta uleioasa, de la antigel.

Pai e treapta a 2 a de la ventilatorul de AC care are si rol de racire in cazuri de supraincalzire. Termostatul il poti incerca in casa, bagat intr-o oala si verificat cand se deschide. Eu nu am auzit ca atunci cand se strica sa se deschida la alta temperatura, am auzit de ele ramase deschide sau semi/deschise sau sa nu se deschida deloc. Daca vrei sa afli si temperatura la care deschide pui un termometru in apa. Verifici daca se deschide ca lumea si ca la inchidere sa se inchida etans. Termocupla eu zic ca lucreaza, altfel nu pleca ventilatorul pe treapta 2. Ala oricum se poate masura simplu cu aparat de masura. Pompa de apa nu stii daca s-a ciufulit decat daca pierde apa pe la presetupa sau daca are pale rupte. Cand pierde apa observi fara sa o dai jos, altfel trebuie data jos. Garnitura nu ar trebui sa fie busita, ai vedea asta in apa imediat. Cand pornesti masina la rece, da-i jos capacul de la vasul de expansiune, daca bolboroseste si mai apar si urme de ulei e ciupita, daca nu stai linistit cu garnitura. Nu e ieftin deloc sa o dai jos doar asa intr-o doara, sa vezi daca e buna sau nu. Planat chiulasa, garnitura, ulei, manopera. Spor!

Cu toate ca merg 90% singur in masina prefer touringul. Imi plac cum arata, ai spatiu destul, mi se par mai usor de condus decat un sedan la mersul cu spatele, stergator luneta. Iti ofera confortul psihic ca atunci cand vei avea nevoie de spatiu il vei avea. e de ajus o data sa ai mare nevoie de asa ceva si sa nu poti folosi masina si-ti schimbi optica. Mai ales ca nu am luat BMW pt imagine, chiar ma deranjeaza asta. L-am luat pt ca era singura masina la momentul cumpararii care raspundea unor nevoi de putere, spatiu, fiabilitate, preturi piese si pt ca si arata foarte bine. Cine nu s-a lovit de necesitatea spatiului si cine si-a luat masina pt imaginea oferita de BMW de sportivitate, nu va intelege acest lucru, la mine insa spatiul imi permite sa bag cand vreau eu o bicicleta, niste scule de peste, niste carene moto, un catel, etc. Ar fi si ceva dezavantaje: masina putin mai grea, centrul de greutate usor ridicat, efect de pendul cand e bruscata masina. In rest numai de bine.

Nici eu pe al meu din 92 nu reusesc sa intru cu testerul. Masina merge ok insa pur si simplu nu vrea sa intre pe ea. Nu am incercat la reprezentanta, insa deocamdata nu e cazul la mine sa ma scarpin fara sa ma manance. Am stat sa ma gandesc mai bine legat de senzorul ala, l-as scoate din calcul deoarece nu cred ca se comporta asa de la el. Ar trebui sa porneasca mai greu sau deloc, ar trebui sa varieze turatia usor. Poate un senzor de temperatura?! Care-i spune ca masina e rece si o tine mai turata? Poate scurtul din bord sa aiba legatura cu problema ta? Mizerie stransa la pedala, pe acel potentiometru? Aer fals pe undeva? Admisie, egr? Vreun furtun de vacuum?

Poti lua cu o temperatura mai mica, adica sub 4500K. Asta daca gasesti. Nu stiu sa existe mai jos, deja la 3000K te apropii de becurile cu halogen. Nu stiu daca e o solutie, dar te poti gandi la ea: pui geamurile de la proiectoare galbene.

Am dat si eu la o masina folia jos. Eu nu am avut un incalzitor de aer cald, am inteles ca merge mai usor si nu ramane lipiciul de pe folie pe geam. Eu am dat folia jos tragand usor de ea dupa care cu o carpa cu diluant am sters geamul. Merge destul de usor, nu trebuie sa freci prea mult. Mai greu e sa tragi folia de pe geamuri, fara sa se rupa. Cred ca la aer cald nu ar mai ramane lipiciul de pe folie pe geam, daca poti fa-o asa.

Si e diferenta de pret intre Airtex si Hepu/original?

Doar ai fi calat putin motorul! Dupa aia ar fi mers intrerupt de tot. Macar esti sigur ca nu e varianta cu apa. <_<

Am cautat pe realoem dar nu ma descurc sa gasesc o poza cu el, sa-ti dai seama de pozitia lui. Oricum trebuie sa fie undeva sub electromotor, pe volanta. Si trebuie sa aiba o mufa pe el! <_<

Daca are 2 ani garantie! Poti sa faci acelasi lucru si cu una after market, daca o montezi intr-un service autorizat. La fel ca si cea originala. Conteaza doar durata garantiei.

Ca sa verifici rulmentii si sa fii sigur ca zgomotul e de la ei ar trebui sa dai jos placutele si sa invarti discul pe liber, altfel te va pacali zgomotul scos de placutele care apasa usor pe disc. Iar rulmentul face zgomot si pe drept. Pare mai degraba ca-ti atinge roata de ceva. Incearca sa impingi masina cu rotile bracate si asculta la roti de afara, daca auzi ceva. Poate face zgomot cand sta pe suspensie. Poate ai vreo pietricica prinsa intre disc si tablita de protectie. Scapi ieftin. <_<

Ca sa verifici rulmentii si sa fii sigur ca zgomotul e de la ei ar trebui sa dai jos placutele si sa invarti discul pe liber, altfel te va pacali zgomotul scos de placutele care apasa usor pe disc. Iar rulmentul face zgomot si pe drept. Pare mai degraba ca-ti atinge roata de ceva. Incearca sa impingi masina cu rotile bracate si asculta la roti de afara, daca auzi ceva. Poate face zgomot cand sta pe suspensie. Poate ai vreo pietricica prinsa intre disc si tablita de protectie. Scapi ieftin. <_<

Dan, la E34 de exemplu e frecventa ruperea palelor de plastic. Asa ca ori se sparg palele ori se strapunge presetupa. Sau in cel mai rau caz se rupe axul, Doamne Fereste! Hepu vine cu elice de metal. Cel putin asa am vazut la E34. La alte modele nu stiu. Bavaria, in ziua de azi nu prea mai tine chestia cu piesa originala/aftermarket. Nu mai ai siguranta ca piesa luata de la reprezentanta are aceeasi calitate cu piesa pusa acum 10 ani de producator. De fapt, eu sunt convins ca asta e realitatea. Daca nu m-as uita la bani, as cauta cel mai bun producator pt o anumita piesa si as cumpara-o daca as avea de ales. In ziua de azi, producatorii din industria auto pun piese pe masina ghidati de alte considerente, in general financiare si abia dupa aia de fiabilitate. Ce-ti ofera in schimb piesele originale, mai ales acolo unde conteaza, e siguranta ca acea piesa e ce-ti trebuie pe masina, cu specificatiile tehnice originale ale masinii. In rest, pot fi producatori de piese foarte buni dar care nu au avut norocul sa fie alesi sa echipeze anumite marci de masini insa asta nu inseamna ca nu fac piese de top. Garantia la piese e in general de 1an de zile, nu stiu daca cele originale au mai mult. Dar mai conteaza, cand ti se sparge pompa de apa? tot bani aruncati sunt.

Nu stiu cat e de sanatos (in cazul tau ar putea ajuta daca ai vreun canal de ungere infundat prin motor) sa incerci un Motor Flush. Ma gandesc ca subtiaza uleiul si are agenti de curatare care ar putea ajuta. Daca as face asa ceva la masina mea, dupa acea spalare as baga cel mai ieftin ulei pe care l-as gasi si as merge 100km cu el si apoi l-as da jos si as pune ce trebuie. Asta ca sa nu ramana Motor Flush agatat prin motor si sa strice proprietatile uleiului nou bagat. Eu cu asta as incepe, inainte sa banuiesc pompa de ulei sau cuzinetii de palier. E cea mai ieftina si simpla operatie. Daca dispare bataia, inseamna ca a reusit operatia si pacientul a supravietuit. Ar trebui si presiunea sa-si revina. Spor!

Se invarte in sensul acelor de ceasornic, de la stanga la dreapta. Chestia cu impinsul apei s-ar putea sa fie doar o senzatie ca impinge apa, cum ai vasul de expansiune? Corp comun cu radiatorul sau e separat? La ala separat ai furtunul ala subtire prin care se intoarce apa in vas, poate de aia ti se pare ca vine apa in vas dinspre motor. Prin furtunasul ala se auto-aeriseste. Nu stiu daca e corect ce spun, e doar o observatie: cand motorul e rece, daca termostatul e blocat pe deschis pe acel furtunas vine apa in vas or in mod normal asta ar trebui sa se intample cand motorul e cald si termostatul se deschide.

Poate vreo mufa s-a desfacut de la vibratii. Cu turatia nu stiu ce alta idee sa-ti mai dau, nu ma duce capul. Ai verificat senzorul de turatie?