srb_alex

ai facut vreo diagnoza sa vezi daca ai erori (asta este primu pas)

nu ai lasat pompa de benzina sa isi traga cantitatea de care avea nevoie si de aceea s-a auzit un carait nasol, am patit-o si eu si de atunci astept sa se stinga beculetu :)

ai facut si tu geometria?

undeva in jurul sumei de 350-400 lei este

cred ca la mine e la orizontala. O sa verific. asta este problema, o zic din experienta proprie (asta numai sa nu ai ceva dus pe acolo)

Eu am avut o intarziere in acceleratie in zona 1800-2000 si am rezolvat-o fie prin inlocuirea epuratorului, fie prin curatarea EGR-ului(spun fie pentru ca le-am facut in acelasi timp si deci nu pot spune clar care a fost de vina). pana la urma ce filtru epurator aveai?

Te referi la furtunasul ala subtire care iese din capsula vacumatica? Se schimba greu?....adica....se ajunge greu la capatul unde e electrovalva? Si de unde ai luat furtunas dinala? La mine nu e problema cu mersul cu intreruperi. Eu aveam o mica intarziere pe la 1800-2000...am rezolvat-o prin curatarea EGR-ului. Insa cand l-am dat jos am realizat ca pe alocuri acel furtunas era cojit de invelisul textil. Ma gandesc sa nu cumva sa fie ciupit. Merci! avand maine de pianist in 2-3 min era si montat, l-am luat de unde ti-ai luat tu tampoanele (se da la metru si este 6-7-8 lei numai stiu sigur)

Cristian, daca garnitura aceea nu este atunci compresorul va aspira si aer prin zona garniturii datorita neetanseitatii, aer care nu trece prin debitmetrul de aer, motorul va inghiti aer care nu este masurat, si sigur va fi ceva in neregula. Este posibil sa se fi pierdut la schimbarile de debitmetru de aer. Acea garnitura are trei zone de etansare, intra destul de greu in locas. Daca zona nu este etansa sigur va fi o problema de masurare a aerului aspirat. Cauta acea garnitura, este din cauciuc, se infige in tubul cotit (din plastic negru) care se prinde pe debitmetru. Desfa cele 2 suruburi torx si trage usor de tub, trebuie sa apara garnitura, daca nu este cumpar-o si sigur o parte a problemei va dispare sau poate se rezolva problema cu totul si ramii si cu 2 debitmetre de rezerva. el sigur nu a vazut-o ca era inpta in tubul cotit

Am avut si eu ceva asemanator si rezolvarea a fost schimbarea furtunasului dintre egr si electrovalva, merita sa il schimbi si tu ca poate vizual nu se vede pentru ca este acoperit cu invelisul ala.

injectoare, pompa injectie cred

faza cu martorul de ulei nu este in regula

daca a fost asa de mare diferenta inseamna ca seria 3 are turbina varza sau alceva

ai batut atata drum pentru 30 sec :)

pai ti-ai luat tot cu clapeta

nu inteleg ce treaba au cauciucurile cu lasatul pe liber si se accelereaza singura pana la 5000 rpm

cred ca este pompa de benzina de sub scaunul soferului si in cel mai rau caz cea din rezervor

poti sa pui 225 50 r16

daca nu le dai prin apropiere pe unde stai sunt eu interesat de ele, fara cauciucuri ca nu am ce face cu ele

sa nu fie bujiile sau releul

facelift nu cred ca o sa gasesti la banii astia sigur poate ceva de prin 1999-2000

este de ajuns sa fie stricat un senzor si sa iti beep-uie lung

Tot ieri au verificat si fulia si au spus ca este in regula. Cei la care am fost saptamana trecuta mi-au spus sa o schimb impreuna cu intinzator, role si curele. Mai verifica odata intinzatorul( il poti verifica si singur in 2-3 min), o spun pentru ca sunt patit doar ca eu nu le-am schimbat de 3 ori intr-un an ci doar de 2 ori. Verdictul a fost exact ca si la tine: fulie,curele, role dar fara intinzator(piesa cu probleme).

La ultima revizie la AB mi s-a spus sa schimb si fulia pe langa tampoane motor, nu am fost de accord sa mi-o schimbe si nu au fost de acord sa-mi ofere garantie la tampoane ca cica s-ar uza mai repede daca este fulia dusa. Daca ai schimbat si volanta cred ca mai ramane: fulia ori intinzatorul

daca ai fi stiut cat costa un cauciuc michelin ti-ai fi dat seama