srb_alex

Aceeasi problema o am si eu si nu stiu sigur daca este adevarat ce spune colegul in topicul de mai jos: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=73395 Daca 318d are acelasi motorul M47N este acelasi ca si la 320d, cati litrii de ulei tb sa pun?. Eu stiam ca la un 318d se pun 5.5 cu tot cu schimbarea filtrului. Luminati-ma si pe mine :)

Toti care au cumparat la inceputul anului 2008 pana la sfarsitul anului pierd cel mia mult la vanzari de masiniin perioada asta, rintre care si eu dar numai ca nu o vand :)

Eu cand am schimbat bieletele de directie tot asa imi aparea si mie: dsc si frna de mana galmena. Si dupa ce am facut geometria au disparut si daca nu dispar dupa geometrie cred ca s-a dus senzorul

a pus 8300e

O sa fie unu sa spuna ca la bmw-ul lui din 2003 are decantor, depinde ce a schimbat cel dinainte. Asa ca cel mai bine este cum spuneau si colegii de mai sus sa il desfaci si o sa vezi de care ai.

inseamna ca este liber in neamt de ai consum asa de mic

cred ca ai filtru decantor ca asa am si eu

Inseamna ca este complicat sa le reparat :. Am si eu o intrebare: De unde stiai ca tb sa le lipesti acolo, mai ales ca nici nu i cum sa-l verifici inainte de al monta pe masina. L-ai facut tu sau un electronist

Da Ionatan, pentru toata lumea, sa stie toti, am scris un roman, pentru tot romanul; da asa este, pur si simplu nu am vazut, eram prea pasionat de ce facem, si nu mi-am dat seama Este bine ce ai spus si sa fie invatare de minte: "Cand cureti admisia trebuie sa demontezi senzorul si dupa aceea sa te apuci de curatat"

Hai ca acuma am citit si eu mai calumea ce scrisesei in topic ca iti apare eroarea ca de asa este cand mai si muncesti. Eu l-am schimbat fara sa dau admisia jos. Prima data cureti senzorul , are in el un orificiu mic si il cureti. Dar daca dai jos si admisia sa cureti si in locasul in care intra senzorul ca se mai infunda si nu mai transmite senzorului toate datele

cred ca buba la tine este de la electrovalva turbo (ca daca nu mai lucreaza in parametrii actuatorul nu se mia deschide calume). Eu la a mea am avut si eu probleme cu actuatorul turbo care este electric (au uitat cei de la bavaria sa mai puna si mufa de la actuator :). Eu zic sa te duci la un tester prima data sa stii de unde sa incepi

el cred ca se referea la piesa 9 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...charg_air_duct/ piesa 16 se mai infunda cu calamina, se demonteaza si se curata foarte usor

cum am spus si mai sus ca nu sunt sigur si cine stie sigur sa ma corecteze

Cred ca este vorba despre piesa 3, daca stie cineva sigur sa ma corecteze http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda..._injector_line/

Poate omu a facut 4-50000 km :)

Inseamna ca nu ai avut nevoie, anul trecut nici nu a nins ca anul acesta am avut doar 2 cauciucuri de iarna(uzate) pe spate si pe fata de vara. Intrasem intr-o curba mai stransa si s-a simtit cum si-a facut treaba dsc-ul. Iarna asta mi-am luat cauciucuri noi si se simte diferenta. Daca ai cauciucuri bune si tu nu cred ca trebuie sa iti faci probleme ca nu simti tu ca nu iti intra dsc-ul.

Am de vanzare 2 tampoane motor pe care le-am schimbat in vara si stau saracele degeaba( au maxim 7000km , pot dovedi cu factura) si de ce sa nu cumpar alta piesa pentru masinutza :)). Le-am schimbat degeaba crezand ca este de la ele cu zdruncinarea motorului la oprire, s-a dovedit a fi intinzatorul). In legatura cu pretul nici nu stiu cat mai este unu nou sa fac o comparatie. Stiu ca am dat o galagie de bani pe ele. Sa spunem 200 ron. Poze cu ele pun diseara.

verifica bucsile de la bascula

sa nu fie de la pompa de injectie

Am facut ITP-ul la Primat Gold , este undeva pe soseaua de centura si la un pret bun, un pret de 1 mil

Fiecare are dreptate in felul sau: el si este valabil si in cazul meu, cu putina rabdare si cat de cat indemanare se pot rezolva anumite lucruri fara a ajunge la un mecanic ( asta cu sunat-ull la telefon nici mie nu mi se pare-n regula de a da indicatii cum sa le schimbi mai ales ). Hai ca a sun-o un om si ai cere anumite sfaturi nu cred ca este nimic in regula si il inteleg aici pe Robert si este cu totul alceva de a cere indicatii de a schimba admisia. Acuma si partea mecanicului (cazul lui Robert), care ca orice comerciant mi se pare-n regula pentru a supravietui sa nu de-a totul din casa. Unde nu stii cel mai bine este sa te duci la mecanic si nu a face pe ghicite sau prin auzite ca poti sa faci mai rau decat este.Bafta la amandoi :)

ca sa fii sigur 100% desfa-l mai intai si sufla in el, daca nu opune rezistenta trebuie sa-l schimbi. Este foarte usor de schimbat

Mai adaug la lista de reparatii....baterie Banner Bull extra calciu de 100Ah, releu bujii... si Y din plastic la intrarea furtunului de apa in motor cel vechi era fisurat si schimbate 3 bujii incandestente Beru Cold start... ca una s-a rupt tija electrodului si a ramas pe pozitie :) .... dar se va rezolva Am fost astazi pana la Prundu de Giurgiu.... si parca mi-a mai alinat "durerea".. merge si trage impecabil...porneste chiar inainte sa bag cheia in contact :lol: Crede-ma ca multi stiu ca au probleme si nu investesc bani in masina ca sa nu piarda mult dupa ce o revand , ca de si-au luat bmw

Asa zic si eu cateodata sper sa fie ultima cheltuiala pentru masina si nu reusesc, intotdeauna apare cate ceva la ea :)