srb_alex

putin folosite in romania:D

Gata am rezolvat cu releul de bujii.... multumesc B-69-TAU..... M-i la refacut si merge perfect. Am schimbat si bujiile ma rog fara una dar asta este alta poveste :) .... oricum a pornit imediat motorul iar martorul dde a stat aprins ca inainte adica 2 sec max....dar apoi porneste imediat :lol: . Oricum esti un fericit ca ai putut repara releul bujii, eu l-am desfacut si nu am avut nici un fir dezlipit. Cred ca s-a ars placa :) Mai ai releul? Ti-l repar 100% :D il mai am dar nu ma mai incanta cu nimic ca deja am luat altul :)( (am dat gelatina jos de langa fire si nu am nici un fir dezlipit dar cine stie o fi alceva, daca il poti repara este bine venita treaba)

Gata am rezolvat cu releul de bujii.... multumesc B-69-TAU..... M-i la refacut si merge perfect. Am schimbat si bujiile ma rog fara una dar asta este alta poveste :) .... oricum a pornit imediat motorul iar martorul dde a stat aprins ca inainte adica 2 sec max....dar apoi porneste imediat :lol: . Oricum esti un fericit ca ai putut repara releul bujii, eu l-am desfacut si nu am avut nici un fir dezlipit. Cred ca s-a ars placa :)

Si ieri am schimbat termostatul EGR si merge struna. Apa ajunge la optim in 3-4 km de mers prin oras lejer, 10-15 minute aproximativ. Am observat ca nu mai inchide cum trebuie vechiul termostat cand am venit in casa si m-am jucat putin cu el. Mai exact nu inchide deloc. Baiatul de la Banat Car de unde am luat piesa zicea ca o tin pe stoc deoarece se cumpara des. Daca schimbai termostatul egr de la inceput numai era nevoie sa il schimbi si pe cel principal. Si in legatura cu vechiul termostat egr asta este buba lor ca ramane pe deschis. Daca suflii in el o sa vezi ca nu opune rezistenta deloc. Poti sa-l arunci ca numai ai ce face cu el

Si eu am schimbat termostatul egr si intradevar se incalzeste motorul mai repede (am suflat in el si nu opunea rezistenta) dar mai am o problema care persista. Este normal ca dupa ce pornesc ventilatia acul de la temperatura sa scada?(asta in 10-15 min dupa prima pornire dimineata . Dupa ce ajunge la jumatate normal este sa numai scada cand dau drumul la ventilatie? Dupa mers mai mult in orasa cand dau drumul la clima iar ramane fix la jumatate, O fi din cauza antigelului ca nu l-am schimbat de 1 an jumatate de cand am masina si nu stiu cand a fost schimbat inainte de a o cumpara

Tipul de la BMW Constanta stia ca e legat de ventilatie...dar nu a putut sa-mi spuna exact. Ma gandeam sa nu fie ceva grav. M-am uitat si pe bmw fans si vad ca e ieftin...un 45 de euro. Mai mare bataia de cap pana cand ajungi la el! Macar sa fie numai asta buna, in rest sa te bucuri de ea si fara reparatii majore. Sa o stapanesti sanatos :)

Asa l-am sfatuit si eu ca este limitat la 4000 rot/min sa le zica la oameni dar ei o tineau pe a lor si de aceea am si scris ca poate ma insel eu. "Poate" sunt unele motoare mai noi diesel care sunt limitate la 5200 rot/min

tot motorina

stiti cumva pana la ce turatie le tb la astia de la itp sa verifice noxele, ca un prieten a avut probleme ca nu i se tura masina mai mult de 4000 si ceva si aia vroiau sa ajunga la 5100 si ceva. Masina era impecabila din totate punctele de vedere si s-au legata de lucrul asta , eu cred ca nu stiau cum sa scoata spaga. Sau mai bine zis la ce turatie se taie injectia?

Salutare, luni imi expira itp-ul si fiind aproape de Sama service am zis sa dau o fuga sa intreb de preturi. Cat mi-au cerut astia? Surpriza doar 270 ron. Nu mi-a venit sa cred si am plecat acasa. Cine stie o statie itp mai ieftina in Bucuresti mai pe la preturi mai acceptabile, sa zicem 150 ron.Mersi

dar uite unde zice acest pdf ca ar fi! Daca ai masina pana in 2002 acolo este dar daca este un model mai nou se afla unde spune si robytza. Se desface si admisia pentru ca o sa fie mai usor cu scoaterea mufelor acolo este buba, oricum nu este imposibil de schimbat cum spune si robytza "neaparat trebuie sa ai mana subtire ca sa patrunzi la el"

100% sunt bujiile sau releul dar si 100% exista posibilitatea sa fi inghetat motorina mai ales ca are putina motorina in rezervor

Eu de exemplu daca stiam acum 2 ani ca o sa am un copilas asa de repede sigur mi-as fi luat touring

pana la urma cate zeci de mii de km ai facut cu vechiile filtre

prima daca incepe cu verificarea presiunii, dupa ceea mai vedem

din cate am auzit flansa amortizor cand este dusa se aude bate cand virezi, corectati-ma daca gresesc

el se referea inainte de a porni masina ca ii ramane la check engine ceea ce este bine, dupa ce pornesti motorul este normal ca el sa se stinga daca nu ai ceva probleme

si acuma cam in cat timp se incalzeste motorul?

tu dupa ce ai schimbat toate piesele de care vb ai facut geometria?

ai rezolvat-o pentru moment si poti sa te apuci de strans bani ca asa fac si eu :)

Si la mine se aude un scartait? E46, 318D, 2003. Dar totusi am 176000 km...cam devreme sa schimb o fulia acea...fie ea chiar si consumabila. Cred ca auzeam mai des de aceasta fulie...daca era o consumabila care sa se schimbe la anumiti KM si la acest pret. Daca nu o schimbi din timp ce se poate intampla? E grav? vezi ca scartaitul poate fi si de la curea si fulia se poate verifica tragand de ea in sus-jos (12-6) si sa nu aibe joc

salve, hai ca la sfarsitul lunii vreau sa-mi schimb si eu amortizoarele pe fata si kitul protectie, spune-mi si mie un pret pe sach si ne auzim la telefon, bmw 318d 11/2004 (kv92253)

Aceeasi problema o am si eu la masina mea - E46 318D 2001. Se comporta exact la fel - trage cand vrea ea, pana in 2000 de ture zici ca e Dacie dupa ma baga in scaun. asta este diesel-ul dupa aceea intra turbina, banuiesc ca ai avut benzina inainte

daca stii pe cineva la un service poti sa faci o manevra sa te faci cu o bara nou nouta pe rca-ul ei

bine ca ai rezolvat-o si pe langa si ieftin :)