srb_alex

ss:kv92253 ,

activarea se face printr-o simpla apasare si dezactivarea la fel, daca apesi 5-10 secunde o sa iti apara pe bord frana de mana in culoarea galbena (nu stiu ce mai dezactiveaza in afara de dsc)

la tine este clar ca este termostatul de la egr, daia intrebasem si eu in alt topic de unde iti dai sema fara sa le demontezi si sa le verifici care ar fi simptomele fiecarei piese in parte,banuiesc ca exista. Nu ai cum sa nu il vezi

am citit pe undeva dar numai tin minte unde mai exact, tot asa mai era cineva care nu le dadea de cap cu bujiile si parca a zis de nu stiu ce singuranta in blocul motor ceva de genul a100 sau 10 cam asa ceva

tie cand ti-au schimbat bujiile ti-au deconectat bateria?

tu banuiesc ca ai turbina cu actionare vaccum, eu la a mea am cu actionare electrica si nu am reusit sa misc actuatorul cu mana

si mie pe tester imi apar toate cele 4 bujii arse cu toate ca le-am schimbat pe toate 4 cu Beru :). Eu cand pornesc dimineatza masina o perioada de vreo cateva secunde imi trepideaza masina. Si banuiesc ca eset releul, Tu inainte de al pune nu l-ai verificat daca merge? A durat mult ca sa il schimbi?

bv tine-o tot asa, sunt de mare ajutor

a trebuit sa tragi ceva aer cu gura ca se trage foarte greu

si eu merg tot pe bujiile incandescente sau cum am eu in momentul de fata releul(imi apare pe tester toate bujiile arse cu toate ca le-am schimbat anul trecut).Asa imi face si mie la rece

daca nu o desfaceam aveam acelasi semn de intrebare ca si tine :lol:

am si eu o intrebare, eu am admisie fara clapete si intrebarea este:ce modificari s-au facut fata de modelul mai vechi. Banuiesc ca daca s-au scos clapetele au pus ceva in schimb, stiti?

ca sa stii pana unde trebuie sa fie pluta la antigel la maxim tragi ea si o sa vezi ca o sa se blocheze, ea normal cand scoti capacul trebuie sa iasa jumatate afara :)

Salutare, nu trebuie sa te superi ca nu ti-a raspuns nimeni in 3 zile de cand ai postat. Aici in general se rezolva problemele usoare pe care le poti rezolva fara mecanic. Si eu am avut o problema si abia dupa 3-4 luni am rezolvat-o. Daca spui ca ai rezolvat-o de ce nu spui si ce a fost, poate un user cu aceeasi problema ca a ta ii poate fi folositoare. Oricum cred ca la tinje a fost de sondele lamda :)

la mine este imposibil sa nu fie ceva rupt pe acolo la cum se zdruncina motorul

nu stiu de ce, dar nu cred ca racordul este problema :) asa m-am incapanat si eu sa cred ca nu este turbina si s-a dovedit ca nu este dusa, poate ai si tu noroc :lol:

pai asta si este smecheria s-a scos capsula si s-a pus electrica :)

eu am la bmw 318d 11/2004 fara clapete pe admisie, mai bine ca nu am ca sunt o gramada care se plang de ele

nu stiu ce intelegeti voi prin fiuierat dar este normal sa fluiere ca daia este turbina.

Lucrarea nu s-a facut intr-un service autorizat ca Abotopeni ci de mine in fata blocului. Am demontat doar plasticul lateral de la filtru de aer si noroc mare ca am degetele de pianist si mana lunga. Poze nu prea am avut cum, este locul prea inghesuit . Oricum prima data pusesem mufa in alta parte si doar mi se parea mie ca trage masina mai bine. Cand sa sterg eroarea aceasi problema cu P1253, noroc ca a avut rabdare userul 320i e36(George) explicandui ca de la mufa aia este problema. Pe langa problema asta incepuse sa si ploua si sa numai zic ca frigeau toate alea pe acolo si intr-un final am reusit sa introduc mufa unde trebuie.Am si eu o intrebare se poate sa se infunde catalizatorul daca am avut actuatorul blocat atata timp sau unde sa se mai depuna mizerie?

Nu cred ca trebuie sa dai cu masina in toate gropila ca sa vezi daca sunt rezistente, ar fi si pacat sa ti le strici aiurea doar ca sa vezi daca ai facut afacere buna :)

m-am exprimat eu gresit, unitatea elctrica care misca actuatorul. Banuiesc ca eram fericit si m-am grabit :)

Fratilor am rezolvat problema cu care ma lupt de aproximativ 3-4 luni si anume lipsa de putere in urma careia rezulta si eroare p1253 carge air presure actuator. La sfarsitul lui iulie am fost cu masina la Ab otopeni sa schimb tampoanele de la motor si mai bine nu ma duceam ca mai mult am tras dupa urma lor. Prima prostie a fost prin punerea curelei Ac invers si a doua este aceasta care mi-a lasat un gust amar. Normal ca dupa ce au montat tampoanele au uitat sa puna si mufa de la actuator(fiind electric) si in loc de 116 caluti cred ca mai aveam si eu vreo 60-70.

exact , un lucru de luat in seama cum a zis "bdani" - filtru sa nu fie plin de mizerie