jaffar

interceptor, te rog mult, scrie mai inteligibil :blink: adica cu mai multe puncte (propozitii separate) si cu mai multe paragrafe. iti multumim noi toti :)

deschid acest topic din mai multe motive. cel mai recent a avut loc ieri, cind un motociclist (care avea deja un semnal rupt si atirnind si motocicleta julita) s-a sprijinit pur si simplu de masina mea la ~ 100km/h, pe dn-1, asta pentru ca incerca disperat sa se strecoare printre masinile de pe cele doua benzi (ajunsesem deja in zona cu plastice intre sensuri si nu se mai putea duce pe contrasens, iar traficul era literalmente infernal, ambele benzi erau pline si se cirula in coloana compacta, dar cu viteza). desi inteleg (sau incerc..) nebunia provocata de viteza/accelerare/curbe/etc, nu sint capabil sa inteleg de ce multi isi risca viata si mai mult, viata altora, hazardindu-se la astfel de prostii, ca nu le pot numi manevre. n-as vrea sa se supere pe mine colegii motociclisti, dar din cite am inteles si majoritatea accidentelor in care au fost implicati motociclisti au avut cauze similare cu ce am patit ieri (am patit de zeci de ori, dar ieri chiar a fost foarte, foarte aproape de un dezastru). asadar, as vrea sa inteleg citeva chestii de la cei care merg cu motocicleta: - de ce 99% dintre colegii vostri nu dau doi bani pe nici o propozitie din codul rutier, considerind ca pentru ei nu exista benzi de circulatie, prioritate, asigurare la schimbarea directiei de mers - ce am putea face ca sa-i facem sa inteleaga ca e normal sa respecti regulile de circulatie si pe colegii de trafic, fie ei pe 2, 4 sau mai multe roti, si sa prevenim astfel evenimentele stupide in care, in general, tot ei au cel mai mult de suferit

categoric

330i a fost fabricat de bmw south africa, 333i este un model alpina. daca nu ma insel, era vorba de un motor m20 modificat, si nu de motorul m30. nu sint sigur, mai caut si va spun :)

e36 inmatriculat in 2004 in romania ? :blink: eu cred ca totusi e un e46

cu rosu marchez eu greselile altora :blink:

semnalele albe sint cam 3-400 mii (turcesti, evident) bucata (fata, lateral)

care provine din franceza: marche arriere, adica marsh inapoi.

ala saracu' e in service de vreo 4 ani :blink: eu am inteles de la mecanici ca are motorul pilaf si proprietarul n-are bani (vreo 4-5000 eur) sa-l faca. si oricum arata mult mai rau decit ekk (oarecum normal, e si mai vechi). cu toate astea mi-ar placea sa-l primesc cadou si sa ma chinui ani de zile sa mi-l fac :)

tot setul de ambreiaj e nou, cum sa fie uzat ? :blink: exista tije de lungime diferita la cilindrul receptor ? sau ai facut una custom ? ala cred si eu ca e singurul loc unde se poate "regla" cursa pedalei.

convergenta pe spate la e30 ? mm.. pe spate nu se poate regla nimic la geometrie, decit daca pui ceva piese cu offset. iulika, si masina mea tzopaie pe spate, verifica mai degraba bucsele de punte si cele de bascula.

iti trebuie motorul cu toate accesoriile (ECU, relee, senzori etc) si cel putin instalatia electrica din compartimentul motor si de sub bord. adica mai bine toata instalatia electrica.

@COObra: logic ca e prins in 2 suruburi... de fapt in 2 piulite :blink: ideea era ca nu exista arcuri acolo care sa impinga pedala inapoi, ci o imping "arcurile" placii de presiune. daca n-ai lichid sau n-ai placa, atunci pedala ramine la podea. garniturile la cilindrul slave se schimba ffff usor, trebuie doar sa: 1. ai mai multe prelungitoare cu cot ca sa scoti piulita superioara usor 2. fii atent cind indesi siguranta peste garnitura, ca sa nu o intepi 3. cureti bine cilindrul dupa ce-l demontezi, are depuneri la "gura" 4. aerisesti la final.

unii dintre noi au motronic, la care nu se "da" relantiul in nici un fel :blink:

arcul din cilindru ? care arc ? :blink: daca dai jos placa de presiune, pedala de ambreiaj nu mai vine inapoi singura.

eu vreau sa stiu cum reglezi tu "cursa libera" a pedalei. la mine nu exista _nimic_ pentru reglaj, si ma enerveaza rau ca-mi prinde mult prea jos :blink:

"cadere", adica asa: /\ ? la mine sint asa din uzura si accidente :) numai eu nu-mi gasesc LSD :blink:

aiurea :blink: eu am 320i si am mai vazut si altele, si nu avem acel furtunete. si nici stutul ala mic in care ar putea sa intre. se pare ca (pentru a cita oara ?) BMW ne-a facut o surpriza si a avut cel putin 2346532 modele de motoare.

dupa cum spuneam: ai putintica rabdare sa se stabilizeze/incalzeasca vremea, si o sa facem niste teste pe viu. sau trebuie neaparat sa mergi cu > 180km/h in fiecare zi ?

iti dai seama ca daca se "blocheaza" cele doua roti impreuna, n-o sa mai poti controla traiectoria din volan, da ? :blink: o sa mergi numai de-a latul... oricum eu cred ca e un mit urban.

delectati-va un pic si cu acesta: http://www.ticco.com/film/Ticco_BMW_Turbo.mpg (56.408.796 bytes) comentariile unui user: "Its incredibly long, but very fun. This E30 liquefies tires even starting at highway speed. Its an 11 minute video, but pay special attention starting at about 7 minutes. The first several minutes are video from a car that is following watching the car smear rubber. Then from about 7-9 minutes is a ride in the E30, then its a virtual tour of the car to the end. I personally liked the part in the 7-9 minute range watching the gauges, in particular the boost gauge peaking at about 2.0 bar."

foarte ciudat... la final e o dacie break care trece pe banda I, dar diferenta de viteza intre bmw si dacie nu e nici pe departe de 150 km/h (se vede clar ca dacia abia se tiraste... maxim 100).

in plus, al tau are alt motor si alta cutie. si alt diferential, cred :blink:

alex, ascunde-te undeva intr-o groapa sa nu mai ridem :blink: autoblocant = lsd in romana de balta a mecanicilor si a "tunerilor" autohtoni de cartier.

adrian121, te rugam, ne organizezi si noua un drive test (cu tine sau cu oricine la volan) ? momentan nu ne putem pronunta, caci nu l-a condus nimeni :blink: am fost, totusi, incintati de 320d :)