LYM

M-am uitat in manual, in cartea de service ... n-am gasit pe nicaieri informatiile astea.

Merci pt info! O sa continui sa schimb filtrul de motorina la 2 revizii atunci. Antigelul l-am schimbat acum vreo 4 ani cred, preventiv, cand masina era mai tanara; il las in pace. Eu am E90 320d, dar banuiesc ca e la fel si pt asta.

La cati km/interval de timp se schimba lichidul de racire si filtrul de motorina? Ma intereseaza daca exista interval impus de BMW, nu la cati km schimba fiecare Pt filtrul de motorina la MHS mi-au spus mai demult ca la fiecare 3 revizii (asta ar insemna 90k km), dar de atunci am auzit pareri contradictorii si nu am gasit nicaieri scris. Pana acum l-am schimbat la cate 2 revizii, ~30-35k km. Pt antigel .. nu am gasit informatia asta nicaieri, daca trebuie schimbat sau nu. Are cineva informatia asta?

wrong post.

Ce consum are un G30 530d pe plaiurile noastre? nu am gasit o informatie pertinenta pana acum in acest sens.

Si eu ma uit dupa un G30, ACC-ul este clar pe lista de must have. Cel putin la noi pe autostrazi consider ca e util, fiindca nu se merge deloc constant si mereu trebuie sa accelerezi/franezi.

Mie cand am lasat o data masina intr-o reprezentanta BMW din bucuresti au "uitat sa-mi puna inapoi" toate dulciurile din cotiera (aveam pe acolo un snickers, un lion si inca niste prostioare). Mi s-a parut penibil.

LoL, si soft-ul original pleaca tot cu treapta 1 in Drive. Doar in modul Manual ramane in tr.2, daca nu-i dai tu downshift.

Cat vrei pe suportul de telefon ///M power? Vrei la schimb un iFon impecabil cu ecranul spart?

Cred ca nu ai inteles conceptul bmw premium selection, adica este o masina folosita, pre-verificata de ei in X puncte (un mare fas), nicidecum ca e o masina "mai" premium decat alta similara. Practic ai o masina SH cu o garantie "premium selection" care este o mare durere de cap sa o folosesti. Si eu am avut, si a trebuit sa platesc din banii mei piesa schimbata, iar ulterior mi i-au virat ei in cont, insa dupa multe discutii. Cat despre problemele tale, personal imi par a fi mai mult rezultatul "reparatiilor" pe care le-au facut mesterii nostri. Toate par a fi pe electric si cu intermitente, deci probabil e ceva simplu de rezolvat, odata identificat (contact imperfect, gen). E nasol sa tot mergi cu ea in service, dar du-te sa-ti faca o diagnoza, mai ales daca mai ai garantie.

Ce sa codezi? trebuie doar sa-i spui ca ai pus o baterie noua, cu aceleasi specificatii. De codat se codeaza cand pui alt tip de baterie; la tine, pt 5ah in plus, las-o cum era.

Incape, dar e overkill. Maximul e 95Ah, si trebuie recodata noua baterie.

Fiecare are propriul sistem de valori. Cine esti tu sa spui ca e mai putin important iFonul decat dintii din gura?

Frumoasa, s-o stapanesti sanatos. Presupun ca a fost rental? stiu ca toate masinile rental se vand la ~1an vechine si ~25.000km. 90% dintre masinile de pe autoscout sunt asa, ca si eu ma uit dupa una

Acum stii si de ce

Ia linistit continental ca sunt excelente. Eu nu am gasit pe dimensiunea mea runflat, asa ca am luat Michelin, dar altfel Continental ar fi fost prima optiune.

Da, face sens ce spui tu. Stiu ca am citit pe undeva odata ca are si o chestie 'de avarie', cand face regen la fiecare 20L de combustibil consumat. La mine pare plauzibil scenariul asta, cu toate ca nu-mi pot imagina care ar fi cauza, fiindca masina nu are nicio eroare, nimic. A avut una pe EGR si l-am schimbat, dar tot asa face regen. Cand era mai tanara parca tin si eu minte ca facea tot pe la 7-800km. Intre timp am schimbat si ECU, odata cu kit-ul performance, si mai tarziu am realizat ca face regen mult mai des, dar nu-mi dau seama daca e din cauza ECU-ului performance sau altceva. O sa incerc sa verific si eu cantitatea de soot din DPF in ISTA, sunt curios. DPF life left in ISTA imi indica ~130k km.

Din cate stiu "pana" (mai degraba intepatura) din flancul anvelopei nu se recomanda a fi vulcanizata din motive evidente de siguranta. Pt 200 de Lei merita sa le ia vreun necunoscator sa le puna pe masina?

Cu prima parte te pot ajuta, scrie-mi pm daca e.

Daca vrei doar sa vezi/stergi coduri de eroare te pot ajuta eu. Nu ma ocup cu asa ceva, dar pot sa te ajut fara nicio obligatie. Daca vrei si interpretari de erori, nu ma bag, nu-s de meserie

S-ar putea sa ma insel, dar din cate am auzit, daca nu resetezi intervalul imediat dupa ce schimbi senzorul se intampla problema asta. Nu stiu daca e cazul, dar astia la reprezentanta ar trebui sa-l poata reseta.

Cred ca am gasit ... e din cauza BMW Brake Energy Regeneration The battery is charged to only about 80% of its capacity as long as the engine is propelling the car, depending on ambient conditions. A reserve charge adequate for the consumption of power while the car is at a standstill and enabling the driver to start at any time is maintained under all circumstances. Battery charge exceeding the 80% threshold is generated only in overrun and while the driver is applying the brakes. Since the number of charge cycles increases as a function of such battery management, BMW’s Intelligent Alternator Control uses modern AGM (absorbant glass mat) batteries able to handle greater loads than conventional lead acid batteries. An AGM battery holds the acid content in micro-glass-fibre mats between the individual layers of lead, thus retaining its ability to store energy also when charged and discharged frequently and in many ongoing cycles.

Salutare, Am o mica nelamurire: am schimbat bateria masinii astazi fiindca incepuse sa dea semne de oboseala dupa 9 ani - cand statea mai mult in frig se oprea/reseta CIC-ul la pornire. Am luat o Varta AGM 80Ah F21, ca si specificatii identica cu cea originala BMW 80Ah. Ideea este ca bateria originala arata in ISTA charge level ~52-55%, iar asta noua abia arata ~79%. Am inregistrat cu ISTA noua baterie si am si mers aprox 1h cu masina, dar tot la nivelul ala ramane. E normal? nu trebuia sa fie mai inspre 100%, gen? S-a verificat incarcarea si era ok. Bateria este fab. sapt 21/2018, deci nu era veche.

Este nou, model pe producator, sau este un filtru original, curatat de baietii de acolo? (din cate stiu ei se ocupa cu curatari dpf)

Scopul dpf-ului nu este sa "tina" x km, ci sa si filtreze eficient particulele pe durata vietii lui. Aici pe forum doar se dau jos dpf-urile. DPF-on e Satana ... consuma mult, trage greu, pierde masina 6 cai nu stiu daca vei gasi ce cauti, dar daca te hotarasti sa pui aftermarket as fi curios cum se comporta. Succes. @Moraru Stefan - ai venit cu un caz particular, nu cred ca ti-ai luat masina ca sa mergi exclusiv 4km pana la munca. Probabil daca ai sta in Siberia, ai porni masina la -30*C doar ca sa faci o tura in jurul blocului nu s-ar face niciodata; in restul de 99.9% din cazuri se face. Chiar daca se intrerupe ciclul, se reia la urmatoarea pornire.