LYM

Stii vorba aia cu "scumpul mai mult pagubeste"? Cu siguranta ce ai gasit sunt inferioare calitativ, de unde si pretul. Sper ca in curand sa introduca obligativitatea verificarii existentei DPF-ului pe masina in testul ITP, presimt o industrie in crestere pt "DPF ON"

Te bagi pe realoem.com si cauti codurile. Avem asa: 18307798159 - DPF = 5.960,79 RON 18307791587 colier DPF = 130,89 RON 18307789904 garnitura X2 = 55 RON 07119905374 surub X8 = 35,68 RON montaj = ... ? nu e mare lucru rescrierea softului = ~100E la "meseriasii" care (inca) se ocupa cu asa ceva Trage linie si aduna. Filtrul se regenereaza fara nicio problema si in oras, nu stiu unde ai auzit asta.

Ai avut problema imediat dupa ce ai pus filtrul, sau a aparut in timp?

Softul de dupa eliminarea dpf nu mai stie sa faca regenerare si nu mai stie de existenta dpf-ului. Daca ai mers mult timp asa posibil sa-ti fi umplut si filtrul nou, daca masina nu isi mai face regenerarea. Probabil trebuie verificat si rescris softul de motor pt a functiona din nou cum trebuie.

Intre noi fie vorba, la bmw mi se face regenerarea la fiecare 200km urban, pe ceas.

Frumoasa masina. Care este consumul urban la agregatul asta?

Daca 'toate optiunile' = volan si 4 roti, atunci da.

Nu va mai exista servo hidraulic de aici inainte, din cauza normelor de poluare si a reducerii consumului de combustibil. O pompa hidraulica este actionata permanent si, implicit, masina consuma mai mult ca in cazul unei casete electrice.

Cu siguranta va fi electric servo. https://www.quora.com/What-is-the-BMW-servotronic-assist-in-the-power-steering-wheel-in-an-F30-LCI-330i

Belea masina, deja ma apuc sa strang bani Un pic mofturos cu spatele si stopurile alea prea drepte, Passat-gen, dar I could live with that.

Am acelasi motor pe E90. La 153k mi-a picat EGR-ul si o bujie si la 110k i-am schimibat distributia la bmw (postgarantie, gratis) ca facea ceva zgomot. In rest nu am avut niciun fel de problema la motor pana la 157k cat are acum, o am de la 20k km. Succes in alegere.

Se comporta foarte bine si nu ar trebui sa ai probleme cu filtrul.

Spal-o man! Si pe mine m-a pupat unu usor in cur, cand era masina murdara am zis ca e doar zgariata, dupa ce am spalat-o si am mers la constatare mi-a scos-o aia ca sparta si mi-au schimbat-o cu totul. Daca te duci cu ea plina de jeg nu se vede nimic.

Daca e 320d cel mai probabil este 80Ah AGM

Originale, fara doar si poate.

Schimbul uleiului din convertizor se face cu ceva pompa de flush care forteaza ceva simeringuri din cutie, drept pt care ZF nu recomanda aceasta procedura. Acum fiecare face cum considera

Nu stiu care e a 2a de care zici, poate aia cand schimbi mechatronicul. Eu am facut gearbox adaptations reset chior din INPA sau ISTA. La inceput schimba mai in suturi cativa km, apoi a revenit la cum schimba si inainte.

@alex230ro - cei de la Faur nu au resetat nimic. Le-am resetat eu, dar n-am simtit absolut nicio diferenta.

Se schimba baia de ulei cu totul + uleiul care apuca sa curga (5-6, maaxim 7L, daca desfac si mecatronicul), dar cum este reprezentanta probabil iti vor schimba "preventiv" si alte bucsi, garnituri etc., ce mai prind ei pe acolo ca sa te mai jupoaie de niste bani. Cere o oferta la ZF - Service Faur (Bucuresti), daca te tenteaza mai ieftin. Eu am dat ~1650 Lei la un 320d, cutia mai veche, 6HP. Au pus 7.2L de ulei + baia cu totul. Sau poti sa il schimbi la orice service mai de Doamne-ajuta, nu e nicio strategie, trebuie doar monitorizata temperatura uleiului la umplere, sa fie intre 30-50*C. Stiu un amic ce a schimbat acum ceva timp la un E60 la reprezentanta si parca tot 2500 Lei a dat, promotia aia cred ca e doar praf in ochi, asa cum si mie mi-au 'recomandat' sa schimb acumulatorul la ei, ca e la super promotie, 20% discount, de la 2100 Lei la 1700 Lei :hyper:

Au tu ceva probleme la picior. Eu am 1.90m si in E90 merg distante mult mai mari, fara probleme. In schimb, acum ceva vreme aveam si eu o problema similara, imi intepenea un genunchi cand stateam nemiscat o vreme. Din fericire a disparut de la sine problema, in cazul meu

Interesant de vazut ce schimbari la motoare vor aduce, ca la design va fi un G30 mai mic.

Daca tot se ia ca si reper gropile de la noi, cred ca asta e un motiv in plus pt a alege runflat-uri, care au laterale mult mai rigide si protejeaza janta mult mai bine. Am avut 'norocul' sa iau cateva gropi serioase la viteza (Bulgaria, deh) cu rotile de 18 RFT si n-au avut nimic. Daca aveam anvelope normale eram cu janta stramba, in cel mai bun caz; daca nu si cu anvelopa taiata. In afara de asta au numai dezavantaje, intr-adevar. Totusi, eu am ramas pe RFT-uri Ca si feedback, am GY Assym 2 si dupa 2 ani si un pic (max 20k km), una dintre anvelope a capatat un 'flat spot', cu toate ca au avut mereu presiunea corecta in ele, n-a stat masina niciodata parcata mult timp si au fost si depozitate corect. Am fost dezamagit de ele, am taiat Goodyear de pe lista.

Indianu' talpa iute, cum te prinde cum te ... Eu am CIC si la 2018-1 nu mi-a cerut nimic. Cu 2018-2 nu am incercat.

Odata bagat codul lifetime nu-ti mai cere niciun FSC la noile versiuni de harti.

Scoate joystick-ul si du-l la orice service de reparat telefoane, rezolvi cu 20 de lei