BOASKA

E un n43 ala de 2.0 cu valvetronic si vanos, injectie directa si senzorii aia nox ft scumpi? Adica unul nu e asa scump, imi pare ca primul e mai scump nu? https://www.autokarma.ro/sonda-lambda-dox-2046-denso Nu cred ca rezolvi pe forum, iti trebuie un service avizat si sau pe cineva care a a vut motorul asta, eu nu stiu cu ce se manaca si nici nu vreau sa stiu Ar fi bine sa incepi si cu o diagnoza

Daca iti sar si hidrocarburile in aer la test e clar ca mananca ulei pe undeva.... ori simeringuri supape ori segmenti

posibil lambda, fa un test de gaze la itp si vezi ce valori ai la lambda, daca ai si catalizatorul dus o sa ai un co de cateva ori mai mare daca incepe sa scada in turatie dupa cateva secunde e aproape dus

Chestie deaia de insonorizare fonica auto

e65 fara eroare este ca mos craciun, apare doar odata pe an

nu are fixare slabita deteriorata si nu este inspre exterior deci nu poate provoca accidente la atingere, si nu e puternic afectata, nu tine de sasiul masinii e un plastic pe care il poti lipi la loc, atata timp cat nu este afectat suportul la nr, farurile sau proiectoarele semnalizarile este ok, plus ca e vb de 10/15cm de fisura... nu cred ca ar fi vreo problema la inspectie, ti-am spus ca cel mai bine este sa vorbesti inainte cu inspectorul nu sa ii dai flit cu legea in mana, daca e nesimtit el mai bine eviti si te duci in alta parte

pe fata pe spate, se misca ? are ramfortarea sparta? are gaura? daca e pe spate nu prea se uita nimeni, pe fata e mai cu cantec, depinde de inspector, intreaba si tu prima data

da, dar nu merge

pai cand ai un 850 si un 7 hibrid pe elevator langa un e39 din 2000 tu client cu bani fiind nu te duci la receptie sa ii reprosezi ca daca stiai ca repara cazane din 2000 toamna nici nu mai intrai in curtea lor macar? si da de obicei masinile din 2007 sunt date de mult la export in germania, oricum nu iti permiti sa le repari la reprezentanta la ce scoruri au si sa iti schimbi uleiul la ei tot fix zero e ptr ca masinile cu 200k si 20 de ani nu mai intra in garantie , ca de aia se duc cu masinile la reprezentanta ca sa nu piarda garantia, pe la 150k deja ustura la buzunar si zboara spre handleri turci sau export ue

asa tremura si la mine pana am schimbat un intermediar la cardan

Nu gasesc dde 3.0 m47 in inpa am incercat in fel si chip Are cineva un inpa functional cu dde3.0?

deci cand e inchisa admisia face vacuum si se inchide clapeta din esapamanet si cand accelerezi se deschide, pana o anulezi cauta un furtun vacuum la piese auto si inlocuieste tot traseul pana la clapeta magica fa si un test cu gura sau cu o pompita cu vacuum ptr aerisit frana gen DISPOZITIV AERISIT LICHID DE FRANA CU VACUUM (gebotools.ro)

Era de asteptat... https://www.autokarma.ro/piese-auto-bmw-3-berlina-e46-1998-2005-325-i-141-kw/electrice-auto-electromotor?name_filter=Electromotor

Ai mai spus asta e clar ca nu l-a facut bine, iti trebuie un test baterie cu tester ptr baterii, iti face testul la pornire si cu becurile pornite pardon, ma gandeam la consumabile tocmai ce vroiam sa le fac reclamatie la un magazin de piese ptr ca nu au vrut sa imi inlocuiasca stergatoarele cumparate de la ei

aer fals, sonde lambda, debitmetru murdar defect, cititorul de turatie murdar de span mizerie sau defect ... oringuri la injectoare... ce valori ai pe lambda ? fa un test de gaze, daca e oxigenul mare la relanti sau si in turatie... si co hc vezi cum sunt electromotorul ala da-l jos si pune unul nou sau remanufactured de fabrica chiar si daca scrie made in poland e mai bun decat reparat de ghita

si e frumos?

stiu ce zici, nu trebuie neaparat elevator merge si pe canal , eu m-am legat la cap cu o ambitie personala si acum am garaj 5x11 cu canal ... si poti sa repari o gramada de chestii si pe groapa , plus ca e mult mai safe, la elevator ori il pui in curte deci afara ori sari de 4m inaltime garajul

trebuia sa iei un 320d care ticaie ca un ceas elvetian si te convingeai ca e46 e masina, am facut germania cu el de nu stiu cate ori, l-am avut ani de zile cu mine acolo, chiar si astazi dupa ce am ingenuncheat focusul mk3 tot cu el circul, si ptr ca m-am saturat de constanta ma duc aproape zilnic acasa, 250km , saptamana trecuta i-am dat rusinica la un x3 nou chiar prin fata la bavaria m. si m-am sictirit asa de tare de cocalarii de pe strada ca nu mai ratez nici o ocazie cand stiu ca pot sa le dau peste nas am condus multe masini si am fost sofer la reprezentanta in germania, e46 e o masina foarte echilibrata , si rezistenta , peste medie

Icom next si merge garantat tot ce vrei

la icv ma refeream

Pcv e pe relanti raspunzator cand disa e inchisa, daca nu e disa etansa si pcv.ul ramane deschis sau blocat pe deschis..... dacia 1310 e vis pe langa el, imagineaza-ti ca disa e clapeta de la carburator si pcv.ul jiglerul de relanti.... potisa iei pcv.ul sa il cureti si sa bati in el sa se deblocheze dar e frectie la piciorul de lemn Daca scoti busonul de ulei inseamna ca nu are vacuum pe admisie deci e deschisa disa sau pcv.ul e blocat pe deschis Pcv.ul are un motoras in el si cand accelerezi clapeta se deschide brusc , la relanti sta aproape in totalitate inchisa.... Uita-te pe youtube cum se schimba clapeta cu axul ala la disa si cauta un pcv sh probat ca merge inainte si rezolvi Sau tinand cont ca ai gpl si ai gaurit admisia pe acolo probabil sa traga aer fals, eu sincer as incepe cu oringuri noi la injectoare si garnituri la prinderea pe chiulasa... asta ca sa elimini orice cauza , si verificata admisia sa nu fie fisurata

Disa are niste kituri de rebuild, o clapeta cu sistemul de actionare, daca nu e membrana la ciuperca sparta nu mai are ce sa fie Pcv.ul e buba mare, iti recomand nou, o sa ramai placut surpins de diferenta, nu ai pcv.ul bun se balbaie trepideaza se opreste se tureaza cu intreruperi pe toate le ai la pachet, degeaba il cureti bati in el samd ca tot nu o sa mearga cum trebuie

bai nici eu nu st multumit de cablul ala transparent cu switch, mi se conecteaza greu fac probe dupa probe intai daca il vede in inpa conectat si nici asa decat dupa multiple conectari in obd usb si reincercat... mai rau e ca nu gaseste dde 3.0 in inpa am instalat si dezinstalat modificat sgbd nu vrea dde 3.0 o vechitura de dde.... am modificat chiar si interfata la inpa am pus e46 pe f2 in locul la e87 ... ma oftic ca nu mai imi merg vechile softuri dis si inpa

ce tester e asta? ai dat si bani pentru diagnoza asta

Fa o punte pe fire sa vezi daca arata 100%, cauta in dezmebrari un senzor sh Nu am avut probleme niciodata dar cred ca poti sa masori rezistenta pe mufa apesi de la 0 la 100 si vezi daca are o pozitie unde intra in scurt sau da zero