BOASKA

conteaza foarte mult filtrajul la sunet, eu ascult cu placere orice cd, se aude ca o statie de camera bine reglata fara pic de distors

mikken cred ca ai dat o gramada de bani pe ele, altfel nu inteleg de ce sunt asa bine impachetate

daca se aude pe spate o sui pe elevator, scoti dsc-ul si accelerezi la 100-120 scoti pe liber si lasi sa se invarta din inertie rotile, faci de cateva ori pana depistezi cu siguranta cauza, altfel te pomenesti ca schimbi diferentialul si cand pleci din service sa huruie iarasi pentru ca era un rulment

daca ai et 17 la jantele alea rondell nu prea arata bine cu 225 pe fata, sunt prea late, cred ca trebuie sa ramai la 205 eu am 225.45.17 8j et47

a ramas cum a cazut , nu erau bujiile infiletate pana la capat

@kma, tu cine mai esti ? tot inginer de sunet sau ce?

bai nu e o tragedie, se pot rupe, poate era stricat filetul de cineva inainte sa cumperi tu masina, plm , e simplu de reparat nu intelegi?

esti in anul 3 dar cred ca ai sarit cateva clase primare, in primul rand renunta la modul asta agramat de exprimare si documenteaza-te mai bine despre ce faceti in orele de studiu, ma gandesc ca ai nimerit in strungarie nicidecum in aula magna de la universitate

http://www.ebay.de/itm/Gluhkerzen-Gewinde-Reparatur-Set-Diesel-Motoreninstandsetzung-Gluhkerzengewinde-/151234938640?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item23364e0710 http://www.ebay.de/itm/Reparatur-Werkzeug-Set-fur-Gluhkerzen-Zundkerzen-Gewinde-M12-M14-Gewindebohrer-/251085353891?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3a75da73a3 eu nu i-am spus sa monteze o bucsa facuta la strung, si chiar daca e facuta la strung poate ca strungarul ala a mai facut si stie ce material sa foloseasca, bronz, otel etc daca nu sa cumpere o reductie bucsa nu are cum sa iasa, pentru ca are umar, si chiar anumite striatii pe umarul bucsei care nu mai permit desfacerea ulterioara, asta e solutia de fabrica dar ma rog fiecare cu fixurile lui

eu ma gandeam la o bucse infiletata de genul http://bilder.xxl-automotive.com/gross_image_kt11004_1.jpg poti folosi si o solutie de metalset de la Loctite sau 3M pentru o mai buna aderare la chiulasa de al. bucsa se sudeaza de chiulasa si nu mai exista riscul sa se desfaca odata cu bujia nu cred ca mai este nevoie sa desfaci chiulasa se lucreaza pe pozitie

incearca sa repari filetul, daca nu mai merge cred ca ai nevoie de asa ceva : http://www.ebay.de/itm/Gluhkerzen-Gewinde-Reparatur-Kit-33-Teile-Set-Tools-/121265494434?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1c3bfc99a2 nu mai fi asa superficial, ca iar o lasi in nustiu ce service si o iei de la capat, stai acolo langa ei, informeaza-te inainte sa faci ceva la masina ca sa nu mai patesti nefacute

pai si nu ai intrebat si tu ce inseamna? sau nu prea intelegi drucksenzor inseamna senzor de presiune drehzahlgeber-sensor este senzor de impuls ( impulsgeber) http://www.ebay.de/i...=item540421c25f intai verifica daca ai senzorul de presiune de pe unitatea dsc stricat----cilindru pompa mai exact, ca sa verifici daca este functional se face un test din inpa

depinde ce reductii folosesti, tot la acele valori ajungi pana la urma

pana la urma ce ulei folosesti?

faci o cerere de oferta, ti se elibereaza o proforma, dai comanda pe fax si primesti serviciile-bunurile solicitate plus factura asa cred si eu, o sa ataseze devizul separat

manopera zero frate, ce mai vrei ieftineala....niste oameni deosebiti, asa caractere mai rar :money: reshou acum esti multumit? ai contactat staff-ul bmw :lolu: daca te intereseaza si alta optiune sa stii ca se poate face o reductie care se infileteaza, costa 120€ o trusa intreaga de bucsi plus restul de chei, aproximativ la fel costa si o trusa de extragere bujii, cine a scos bujia nu a folosit bucsile de centrare si a sters filetul acum macar tu sa fii multumit de lucrare si sa rezolvi cu pornirea

da repara debitmerul, poate ai fire intrerupte sau in scurt, verifica cablajul prima data

juice, m47 nu e masina-motor de curse, daca vrei sa faci un lucru bun dupa remapare si in general util masinii tale care are ffff multi km, cumpara un catalizator nou si o sa mai mergi 100k cel putin fara sa poluezi planeta si o sa ai si performantele dorite

niste role care scartaie? am vazut una care se si misca axial

este cam acelasi lucru cred, asamblezi diferentialul in carcasa si te cuplezi cu cheia la cupla pentru cardan, pui 7nm sau cat ai tu specificatii si invarti la mana 360grd usor , daca sare cheia este prea strans la fel si in poza aceea, este foarte important sa verifici daca cupleaza egal stanga-dreapta si nu este decalibrat, inauntru sunt niste saibe care se decalibreaza se ovalizeaza si blocheaza - cupleaza satelitii prea devreme , de aceea apar trosniturile in viraje si miros de incins in lsd totusi daca vrei sa faci totul ca la carte succes

adica il dai in judecata nu?

deci nu e treaba mea sa ma bag, dar e o mare tiganeala, pai in germania nu statea nici dracu de vorba cu tine, se rupea bujia pai direct la reprezentanta te trimitea cu masina, costa 1000€ sa scoata o bujie, acum se oftica ca a platit foarte multi bani pe manopere draci, a stricat si chiulasa, vrea sa faca review negativ cica, pe bune ca e tiganie, ai luat o masina sh scoasa din garantie, cine stie cum a fost intretinuta si cati km are si te duci cu ea sa repari doar cand nu mai merge si faci review :logik:

mare cacat sa scoti o bujie, arata cartea service de la masina sa scrie acolo ca au fost inlocuite pana in 100k , hai pune poze citeste pe ce forum vrei tu, scrie clar peste tot ca exista riscul sa se rupa daca sunt neschimbate de ani de zile

Checking Pinion Gear Torque (Limited Slip Differentials) - With differential carrier assembled, install axle flanges in carrier. Clamp one flange in vise and using and INCH pound torque wrench (Type 1), or foot pound torque wrench (Type 2), turn other flange. If rotating torque of side and pinion gears i not to specification, install thicker or thinner case cover-to-clutch assembly thrust washers. http://1.bp.blogspot.com/-UAF5trEM_Ls/T2iKr3OgOkI/AAAAAAAABkE/9JLDbDW-M0k/s400/1975_bmw_pinion_gear_limited_slip_differential.JPG daca vrei sa masori preload-ul la sateliti poti folosi o cheie dinamometrica normala si 2 capete de planetara http://www.google.de/imgres?biw=1600&bih=809&tbm=isch&tbnid=7ee540Bs-orv4M%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fautomotiverepairguides.blogspot.com%2F2013%2F07%2Fbmw-1975-76-drive-axles-split-housing.html&docid=6UqkNZxhjndeaM&imgurl=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-PuBtsT5kdAg%2FT2ig_5OGK7I%2FAAAAAAAABkk%2FG8f1aFqK3Mo%2Fs400%2F1975_bmw_ring_gear_backlash2.JPG&w=237&h=182&ei=c1X-UvWmOOH-ygPP1YH4Bw&zoom=1&iact=rc&dur=1819&page=1&start=0&ndsp=28&ved=0CH8QrQMwDg

@myx, asa se poate intampla si la schimbul de ulei, salti masina si cand vrei sa desfaci surubul de golire se rupe filetul, masina nu mai e in garantie la reprezentanta nu ai platit pentru prelungire de garantie deci suporti costurile nu? doar nu o sa-ti cumpere o baie de ulei mecanicul care a desfacut surubul, retine desfacut nu strans, daca el strange este pasibil de vina, nu a respectat tabelul cu indicatii....atunci ai un caz concret, trebuie sa repare nu vreau sa te superi dar cred ca s-a referit la faptul ca o rezolva ei implicit tu urmand sa platesti costurile, sau poate te cunoaste e prietenul tau si nu se pune problema sa nu te serveasca, poate ai luat piese de mii de euro de la el cum de altfel cred ca ai si facut alt exemplu, te duci la vulcanizare si cand desface ala prezoanele unul se rupe, asta ce inseamana ca el e de vina si trebuie sa-ti cumpere prezoane si sa-ti demonteze etrier si disc ca sa-ti extraga capatul de surub? unde sa ma duc sa umflu rotile la reprezentanta? da daca aveam masina noua, garantie sau e in leasing, o duc unde trebuie sa se spele pe cap no offence myx