BOASKA

juice cumetre pai si eu?

oricum se incalzeste clima in urmatorii ani asa ca ai scapat ieftin

ce 320d este? cu ce program a facut testul?

daca creste si mai mult valoarea la debitmetru atunci ai egr functional si trebuie sa faci doar o adaptare sa revii la valorile din stanga , alea sunt cele normale, asta am vrut sa spun nu stiu cat ai inteles

scoate furtunasul de vacuu la egr si vezi daca creste valoarea de aer la debitmetru, daca nu creste nu functioneaza, poti sa faci niste adaptari din dis la debitmetru

nu cred ca merge egr-ul, e cam mare valoarea la maf

da, femeile sunt lucru dracu'

vrei sa ai presiune in rampa cu motorul oprit? :twitch: si debitmetrul sa masoare corect ce? lipsa de aer ?

o singura data am facut stanga dupa deva spre lugoj ca sa ies prin timisoara, si m-am intors inapoi si am iesit prin nadlac, vrei sa spui ca tu ai facut cu o ora mai putin prin muntele ala, tin minte ca erau niste gropi si niste sleauri de saream cu rotile din fata cate 20 cm, si ai facut si 1 ora mai putin, am dat pe google maps, faci 3 ore, si pe ruta normala 2, deci tu ai facut 1 ora? :goodjob:

nu da in ea pana nu o pui la punct, e riscul sa ai un amestec extrem de bogat si sa farami ceva fara resoftare nu cred ca scapi de probleme

ce service schimba 2 turbine pe garantie fara sa-si puna intrebarea de ce s-au rupt, era autorizat doar sa schimbe turbinele nu?

ai facut lucrarea pe genunchi, trebuia sa te duci la reprezentanta, plateai mai mult dar aveai garantie, asa ai cheltuit si mai mult cu 3 turbine reparate

eu cedez prioritatea si dau flash-uri daca vad un radar intotdeauna la cei cu bmw, partea nasoala ca ca restul nu prea lol, cu e36-le duceam o lupta acerba cu toti participantii la trafic

de unde 130 de cai? ca sa ai 130 de cai trebuie sa ai masina in stare buna cat de cat

nu are cum sa piarda fara sa observi pentru ca motorina vine cu presiune din rezervor deci unde este crapat curge garla

ia uite frate cum fac unii afaceri, 6000 la botul calului, asta e daca ai avut nevoie de bani

ai grija sa nu scoti borna la baterie ca se reseteaza

epuratorul imbacsit

in poza este pompa blocata, saiba e de forma unei sageti a spus ca electromotorul se invarte in gol, deci poate a fortat in reductor si acum se invarte in gol....asa a spus

au scos surubul de blocare de pe pompa?

wtf, mi-au cazut ambele palarii, s-au rupt clemele care tin palaria, acum trebuie sa calez garnitura si sa o lipesc

unde s-a ajuns de la un cablu de 100 roni

atata timp cat nu este pe original chiar si sh nu o sa mearga motorul niciodata cum trebuie

da trebuie verificata toata tubulatura la turbo, racordul flexibil, filtrul de particule este in stare buna? in functie de km trebuiesc verificate diverse piese, de ex. clapetele

cauta si tu pe net ceva informatii cand te mai duci la un mecanic sa stii in mare cand greseste ceva