mgi

Singura problema mai notabila care poate aparea e defectarea KLE, care in multe cazuri e inlocuit pe goodwill. Probleme cu bateria de tractiune nu prea am auzit sa fie, si oricum are garantie 6 ani. Mai depinde si cum a fost folosita masina pana acum. Din cauza modului de functionare, se fac multe cicluri start-stop cu motorul rece si motorul pleaca si direct in ture in anumite cazuri. Daca schimburile au fost facute la 30k si proprietarul a mers ca berbecul, s-ar putea sa apara niste uzura. Discurile si placutele n-ar trebui schimbate inca, in mod normal. Din nou, depinde cum a fost folosita masina. Oricum, s-o stapanesti sanatos!

Scrie in ghid, la art. 23. Tu faci si dupa aia le ceri sa deconteze.

Ce spui tu este alt program decat cel de care vorbesc eu si functioneaza si diferit. La casa eficienta energetic iti faci lucrarea pe banii tai, dupa care depui documentatia pentru decontare. Dar daca gasesti pe cineva care stie cu ce se mananca programul asta, as fi si eu interesat

N-as crede ca e chiulasa, daca motorul a fost verificat si mergea bine pe masina cealalta. Doar daca au fost mecanicii niste maimute si au stricat ceva la montaj. Mai degraba as merge si eu pe o problema electrica. Ori niste fire intrerupte sau care ating ceva pe undeva, ori un ecu busit, ori ceva de genul asta. Am avut o problema din aceeasi categorie la un pejo, se incalzea motorul prea tare, dar statea cumva la limita de sus. Dupa mult timp de umblat pe la mecanici, am dat de unul priceput care a gasit ca era un fir intrerupt la ventilator. Din cauza asta nu pornea pe treapta 1 cand trebuia, si cupla doar treapta 2 cand ajungea temperatura la maxim. Oricum, genul asta de defect nu prea il repari pe net. Trebuie mers la mecanic si sapat.

La motoarele din seria N e normal sa ajunga temperatura la 112 cand motorul merge in mod 'eco' din cate stiu. Asta inseamna sarcina redusa. De-asta probabil si scade temperatura cand o calci, ca intra motorul in modul normal sau high power si acolo temperaturile sunt 105 si respectiv 95 de grade. Dar oscilatia aia la mers constant nu e normala.

Termostatul si senzorul de temperatura erau noi? Ce marca? In meniul ascuns, cand pornesti motorul dimineata, iti arata temperatura corecta, sau 100 de grade? La diagnoza apare vreo eroare?

Se mai deschide o tura de inscrieri pentru programul AFM de panouri solare. Deocamdata s-a deschis pentru inscrierea instalatorilor, probabil in decembrie-ianuarie urmeaza si pentru beneficiari. Daca am inteles bine, se pot inscrie si cei care si-au pus deja pe banii lor, pentru un eventual upgrade (trebuie confirmat insa).

Corect, nu-l numarasem pe cel initial

Cum ai reusit sa mergi 100k doar cu un rand de anvelope? In alta ordine de idei, una e sa iei masina noua, alta e sa iei masina sh. Daca ai ghinion, cam pe la 100k km incepi sa bagi bani in ea. Exista si masini in care n-ai nevoie sa bagi bani decat mult mai tarziu, dar e o loterie.

bimmer, tu chiar citesti si incerci sa intelegi ce scriu altii, sau ai o conversatie tu tine insuti? De unde exact ai dedus ca sunt ingrijorat de siguranta mea pe strada? Si nici nu incerc sa te conving, de-aia ti-am si spus sa mergi cu Domnul, cum vrei tu, fara sisteme proaste..

Da, si mie mi se pare folositor. Eu nu am, dar cand merg pe motor prin oras apreciez prezenta lui la masinile care il au, cand vad ca se aprinde

Da, asa e, am inventat toata povestea, fiindca primesc comision de la bmw pentru fiecare chestie pozitiva pe care o scriu. Daca esti convins ca esti un sofer mai bun fara d-astea, e simplu: nu-ti lua. Masini fara ABS si ESP si macar 4 airbag-uri nu se mai fabrica, dar poti sa renunti la toate celelalte dotari care sunt optionale, in schimb.

Fiindca n-am fost atent un moment, se poate intampla oricui. Eram in oras, in inghesuiala. Nu sunt sofer mai bun, sunt la fel. Doar ca am mai multi bani in banca, cei pe care i-as fi dat pentru reparatie

Asa am zis si eu, pana m-a salvat functia aia smekera de la schimbat o bara si posibil si un far-doua..

Da, bateriile de firma sunt scumpe. Cele de la Huawei sau LG costa cam 3k euro pentru 5 kWh. Dupa parerea mea nu merita diferenta de pret pana la cele de genul celor de mai sus. Adica poti sa-ti iei acum unele chinezesti (astea de exemplu sunt chiar ok, din cate am inteles) pentru o treime de pret. Si daca se strica, in 3-4 ani o sa mai ai bani sa-ti iei inca un set, de capacitate mai mare, pentru ca atunci o sa fie mai ieftine. Dar, din nou, e important sa poata merge invertorul cu baterii de genul asta.

Merci pentru Hidro. Ma bucur sa aud ca nu e complicat, poate fac si eu miscarea in functie de ce oferte baga la Enel la reinnoire. Baterii: Uite aici, ce a venit prima la mana, 230 eur/kWh LiFePo4, livrate din UE. Se gasesc si mai ieftine la diverse promotii, ajung pe la cat am scris mai sus. Mai trebuie un BMS, si trebuie ca invertorul sa poata sa mearga cu ele. Cele chinezesti (Growatt, Easun, etc) de obicei merg. Cele de firma (Huawei, etc) merg doar cu bateriile lor, care sunt mult mai scumpe. https://www.aliexpre....37211f01uMpV9D

Eh, in 20 de ani panourile o sa fie mult mai eficiente si deci o sa produca mai mult. Bateriile deja sunt ieftine (cam 130 eur/kWh) si o sa fie mult mai ieftine, deci o sa se poata stoca peste noapte curentul pentru consum. Plus ca majoritatea energiei de la retea o sa fie din surse verzi atunci.

Si eu sunt tot la Enel, care s-au lalait cat au putut, nu mi-au raspuns 3 saptamani nimic la cererea de contract de prosumator, dupa care cand i-am sunat au zis ca trebuia trimis la alta adresa de mail. Cand au auzit la telefon ca ma intereseaza exact cine e persoana care se ocupa, au putut brusc sa forwardeze mailul unde trebuie si a doua zi aveam contractul. Dar in contul Enel online nu se vede absolut nimic de cantitatea injectata. Si astept cu nerabdare prima factura. Insa fara baterii nu poti sa consumi doar din productie. Sau in zile cum e cea de azi, in care productia e aproape zero. E adevarat, cu subventia pe care au aprobat-o astia acum, si cu consumul din productie, probabil factura o sa fie mica. Dar daca se poate optimiza si mai mult, de ce nu?

Cat de complicata a fost procedura de contract de prosumator pentru Hidroelectrica? Stiu persoane care au asteptat luni de zile pentru un contract normal (de consumator), si de-asta intreb. Ma bate si pe mine gandul sa trec la hidroelectrica, dar asta e o necunoscuta destul de importanta.

Da, intretinerea la orice masina recenta, care nu mai are garantie, e loterie. Dupa cum spun si colegii, poti sa ai noroc si cativa ani sa nu dai niciun ban sau poti sa ai ghinion sa pice ceva scump in primul an. De-asta am recomandat masini noi, daca e posibil, chiar daca sunt din gama de pret mai jos. Sau informeaza-te la Bavaria in ce conditii poti sa cumperi extra-garantia lor, pe cat timp, cat costa si ce acopera si vezi daca iti convine.

Si eu as merge pe benzina acum, diesel-ul nu mi se mai pare o optiune pentru o masina pe care vrei s-o tii multi ani. Dar e o perioada proasta de cumparat masini, pentru ca preturile sunt mari in sezonul asta. Ce ti-as sugera sa faci e sa intrebi pe la dealeri, e posibil ca in decembrie sa aiba oferte daca nu si-au facut cotele de vanzari. Sau mai fac unii oferte de black friday, si poate iei o masina noua in loc. Mai uita-te si la alta marca, pe post de varianta B. Octavia e decenta, Mai sunt Mazda 3/6, Toyota Corolla (cea cu motorul mare), Opel Insignia, si probabil inca niste variante - toate noi.

Eu zic sa fii recunoscator, ca daca mai dadeai in masina aia ii ieseau pistoanele prin capota In alta ordine de idei, singura motorina premium diferita din piata e cea de la rompetrol. Celelalte au toate aceeasi cifra cetanica, deci n-ai ce diferente sa observi.

Eu pun doar 98 sau mai sus. La motocicleta se simte clar diferenta. La masina nu prea, dar parca scrie pe undeva prin carte ca performantele optime sunt cu 98. Si oricum la noi cea de 98 n-are de fapt 98, ci probabil 95.

Da, la noi infrastructura e praf. Mai toate (probabil > 95%) dintre incarcatoare sunt de 50kW, ceea ce inseamna ca stai o ora ca sa incarci pentru 200 - 300 km (in functie de anotimp, viteza, etc). Sper ca anul asta si anul viitor sa inceapa sa rasara statiile din banii UE care s-au aprobat anul trecut, si sa vedem cum o sa fie situatia dupa.

Aparatele alea, din cate stiu eu, te ajuta doar sa reglezi cutoff-ul sa fie in parametri. Dar asta e un reglaj 2D, iar farurile lumineaza in 3D. Deci schimbatul de becuri si/sau lupe, etc, poate genera urmatoarele chestii: lumina neuniforma pe sosea, bleeding sau halo in afara zonei de intensitate maxima. Nu stiu exact cum sunt reglate aparatele respective, dar banuiesc ca au o toleranta si te lasa sa treci chiar daca ai niste lumina aiurea in afara zonei de cutoff. Ca sa nu mai vorbesc ca niste faruri 3rd party sau adaptate de baieti cu letconul pot sa isi schimbe parametrii in timp relativ scurt. Si tot ce iese din cutoff inseamna lumina in ochii altora. In plus, cati dintre cei care isi fac modificari de-astea trec pe la un aparat de reglaj? Cei mai multi dau 100 de lei pe niste led-uri, le pun in faruri, se uita la ele "moaaama, ce luminaaaaaa" si dau blana pe strada.