Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Mai avem 3 camere disponibile!!! ×
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Mai avem 3 camere disponibile!!!

alex230ro

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    7191

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    70

 Content Type 

Everything posted by alex230ro

  1. alex230ro

    Alegere X3 G01

    alex230ro replied to throw's topic in Seria X

    De ce nu iei Kuga daca ai fost multumit de Ford ? Altfel B48 ul e decent mai putin : - ceva furtun pe la sistemul de racire -modulul termic de la sistemul de racire -Carcasa filtru ulei -actuatoare vanos -ceva valva sus pe admisie. Mai mult sau mai putin astea pot apare dupa 100k km sau chiar inainte.
  2. alex230ro
    nu ma intereseaza BYD dupa cum nu ma intereseaza MG sau Tesla desi la Tesla posibil sa ma pomenesc cu asa ceva pe cap. Ideea e ca ce fac chinezii forteaza si alti producatori sa mai dezvolte una alta , interesant de ex e ca Toyota pare ca "impinga" ceva mai serios pe partea de EV .
  3. alex230ro
    o stire interesanta https://hotnews.ro/chinezii-anunta-o-super-platforma-care-incarca-masinile-electrice-la-fel-de-repede-cum-umpli-rezervorul-unei-masini-clasice-cu-benzina-1926967
  4. alex230ro
    Realist vorbind in teorie la cata tehnologie avem acum incorporata pe masini cred ca poti scrie mesaje/vorbi fara a mai lua mana de pe volan , cu toate aste nu odata am vazut oameni care erau in masini scumpe stand cu telefonul la ureche sau tinut in mana si probabil vorbind pe speaker .
  5. alex230ro
    Ok hai sa luam studiu de caz Tesla zice asa 586kmAutonomie (WLTP)Standardul WLTP poate fi util pentru compararea autonomiei între vehiculele electrice. Autonomiile indicate ca „estimare” sau „est.”, precum cele indicate sub selecțiile pentru roți și locuri, dacă sunt disponibile, reprezintă estimări efectuate pe baza configurației alese de dvs. Autonomia reală poate varia în funcție de factori precum viteza, condițiile meteorologice și modificarea altitudinii. Testele sunt facute in laborator, autonomia bateriei poate varia in functie de incarcarea masinii, starea tehnica, gradul de uzura, clima, temperatura, acumulator etc. Adica vrajala Acum capacitatea daca nu ma insel e de 70kw , ei dau consum de 17kw si pare ca am avea de fapt un range de 410km, asta la consum "ideal" din ce tin minte la viteze de 130-140 poti scoate lejer 20kw consum si uite cum scade catre 300 km range ul pe autostrada Tot legat de Tesla conditiile de garantie mi se par geniale mai ales partea de excluderi .
  6. alex230ro
    Nici eu nu suport sa zbor, cu trenul.vaporul mai merg . In momentul actual caut un plug in hibrid pare acoperi in mod decent ce am eu nevoie - zilnic 15-20 km Bucuresti plus sa zicem lunar ceva drum la munte/mare. As "risca" si o masina electrica doar ca in general merg ceva mai tare lucru care nu pare sa avantajeze consumul in cazul masinilor electrice .
  7. alex230ro
    Mergi la un service mai serios . Dar așa dacă zici ca pare ca vine din spate și presupunând ca ai cauciucurile bune, rulmenți spate de verificat, apoi prinderile punții spate,desi dacă zici ca face rău astea ar trebui sa fie lucruri evidente când urci mașină pe elevator și te apuci sa tragi de una alta pe acolo .
  8. alex230ro
    9.8% e mega bine cam așa lua și 140ul care e mult mai ușor și manual.Bateria aia nu o descarci 100% ,tot timpul mai ai un buffer acolo pentru reprize .
  9. alex230ro
    Pai am zis ca nu se poate ajusta/scoate? Dar de ce nu a fost lăsată mașina cum trebuie din prima? la E34/E30 nu trebuie sa ajustezi Sincer nu mai am chef de experimente am mers cu mașină așa cum era . Fiecare face ce crede eu vorbesc din experiența mea : E30 nu ai nevoie de nimic vitezele se schimba "normal" E46/F21 ai niște smucituri îndeosebi în vitezele 1/2 din cauza CDV mai ales dacă încerci sa schimbi rapid practic nu știi unde "prinde" ambreiajul , destul de frustrant , în final E46 a rămas fără CDV, la serie 1 am mers pe varianta de a nu da drumul repede la ambreiaj.
  10. alex230ro
    Au avut 100% pe E46, problema la F21 de ex este ca valva e montata pe cilindrul ambreiaj și trebuie pus alt cilindru sau bricolat cel de pe mașină.Legat de fiabilitate nu știu ce sa zic E46-ele am schimbat ambreiaj pe la 70k km parca, 140ul probabil ca pe la 100k se va duce.In final contează mult ce faci cu mașina, în scenariul meu 140 plus manuala în București reprezenta o combinație fericita motiv pentru care am și vândut mașina.
  11. alex230ro
    Nu pierzi nimic, de la introducerea clutch delay valve experienta condusului s-a dus. Bine nici "feelingul" nu mai e același. Pe scurt te "împing " spre automata. În oraș cel puțin M140 era greu de condus, afara era mai ok.
  12. alex230ro
    Boala lor :)) Probabil ca senzorul ala de Nox are o "toleranta" scazuta si urla la orice abatere . Dubios ca in general la modelele mai nou ai facut invers , la B58 parca de ex au ccrescut counterul de missfire astfel incat aprinde mai greu check engine .
  13. alex230ro
    Ai varianta electronica, asta odata, apoi cam tot e lifetime (ulei diferential/cutie automata) lichid de frana la 2 ani , ulei filtre daca te iei dupa ce dau ei ai 30k parca ulei filtru aer/habitaclu parca 60k alfel pe aici pe undeva mai sunt info https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/sib_attachments/B000221 Attachment 2 CBS intervals 12-21.pdf ma rog e pe bani mai nou se pare. sau aici https://www.bmwofspringfield.com/service/service-intervals.htm?srsltid=AfmBOoormdcEsSiaIxFMxVtRF85QVW9Ads6qvQqvcb4aCJUr-qdfkfOb
  14. alex230ro
    Daca tie masina ti se pare interesanta suna si vezi, personal ce nu mi-ar place: - 300k km daca vrei sa o vinzi vreodata o sa ai de tras lumea in general fuge de masini cu km multi - motor refacut - aici daca reusesti sa pui in cap un M57 ceva nu a fost bine, partea buna e ca are 15k km si nu a crapat , daca era ceva gresit probabil pana acum crapa Oricum e clar ca masina nu a fost luata sa "mearga la piata" . PS : la 800 Nm ma mir ca a doua cutie inca tine
  15. alex230ro
    Intrebarea ar fi daca s-a facut o verificare "simpla" adica sigurante plus cum s-a zis mai sus o diagnoza originala.
  16. alex230ro
    Din pacate nu e mașină noua, și cel mai probabil discurile sunt excluse de la garanție . Acum vezi ce spun .
  17. alex230ro
    Salut, nu cred ca ai ews, verifica toate furtunurile de vacuum, pare ca trage aer fals pe undeva. Ar mai fi pompa de benzina de verificat. În furtunul care merge de la debitmetru către clapeta de accelerație mai ai unul dedesubt vezi și acela.
  18. alex230ro
    As zice ca nu prea, de ex daca ma uit la preturile sh la Tesla masinile sunt extrem de scumpe . Pe de alta parte ies SH iti asumi o sansa destul de mare de a ramane "pe viata" cu masina, in general ce e la 20k cum zici tu sunt cumparate de cei care fac ride sharing .
  19. alex230ro
    De mentionat ca la electrice dacă o ie la tălpi consumul creste destul de rapid, nu îmi e clar 100% dar aș zice ca mai rapid vs termic, ex am mers azi vreo 4 km cu MG4 Xpower parca, plecat ranga 151 întors 129, trafic bara la bara 2km , mediu 1 km , băgat "talpa" de vreo 4 ori ( o repriza 0 90 , una 20-90 una 40-90 și una 30-70 parca) Cu Y la fel când am ieșit pe autostrada și am mers 140 dispărea rangeul ala destul de rapid. Mă rog eu merg și mai tare de fel.
  20. alex230ro
    https://agerpres.ro/economic-extern/2025/03/03/ue-relaxeaza-regulile-privind-emisiile-de-co2--1427364 pare ca s-au mai trezit un pic
  21. alex230ro
    Eu nu inteleg partea cu urme scurse de ad blue imi suna ca a curs pe acolo ad blue, apoi mufa topita? Pare ca ceva nu a fost nu este pus ok acolo . M-am mai uitat odata la eroare - teoretic ai asa sensor de Nox si sau catalizator , daca ai schimbat senzor ar ramane catalizator , personal as verifica tot ce se poate legat de sistemul de injectie sa fie in regula apoi tot ce tine de vacum . Consumul e acelasi banuiesc ? edit - daca sunt 2 senzori a fost schimbat senzorul corect nu ?
  22. alex230ro
    aiurea de pe net "Fault code 00452A is an advisory code for the BMW SA . . . tells him/her that the DPF is nearing the end of its design life. Max soot amount is around 90 grams . . . I think fault code 00452A starts to appear around 50 grams of soot (which you can read using Carly) . . . I have it, I am ignoring it for now . . . this fault code alone will not trip CEL. NOx sensors - my experience - they have a design/useful life of about 90,000 miles . . . I just replaced mine as part of routine maintenance . . . expensive but my ownership horizon is around 200K miles. Current odometer ~135,000 miles" Boala lor as zice . edit : zici "mufa de la injectorul de ablue ( desi are o protectie termica peste ( un fel de husa ) ) s-a deformat/topit parca, si nu mai etansa bine, pe sub masina fiind si urme scurse de lichid adblue." Cum a ajuns ad blue acolo ar mai fi o intrebare. EGR ok banuiesc, regenerarea o face ok, evacuarea e in stare buna nu ?
  23. alex230ro
    Ai pe site simulator de revizii , o revizie la reprezentanta e peste 2000 lei.. dacă e mai veche de 5 ani vezi aici o estimare https://bmw-proleasing.ro/campanii/bmw-service-5-plus/#pachete
  24. alex230ro
    Pe scurt - slabe sanse sa aiba careva SDVul acela , poate cu accentul pe poate reprezentanta .Daca vrei sa faci singur va trebui sa improvizezi .
  25. alex230ro
    Toyota ar trebui sa fie mai eficienta în scenariul asta, adică de ce ai lua 30e 45e dacă nu ai folosi bateria ?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.