alex230ro

Bateria sistemului SOS e pe moarte probabil (boala lor) asta cred ca este https://www.bavauto.ro/baterie-atm1-baterie-sistem-sos-acumulator-tcb-84102447710 de schimbat.. parca e mai interesant aici

Mai degraba a cedat o garnitura si a avut ulei contaminat cu antigel ma rog cam tot ce e B38/48/58 dupa 6-7 ani sunt afectate de diverse piese de plastic care incep sa crape .

De ce nu iei caseta noua? macat stii o treaba la urs asa am facut in final.

In teorie poti sa mergi cam pe oriunde cu ceva atentie . In practica o sa fie mai greu vs ceva SUV mai ales in ceea ce priveste partea de relaxare, am avut un 140i un pic coborat si am mers pe niste drumuri destul de rele "gen" https://www.google.com/maps/@43.1713351,24.2922114,3a,75y,49.58h,63.32t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNTlffoFyPqwJo0ch0gDzUg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D26.67545951435755%26panoid%3DNTlffoFyPqwJo0ch0gDzUg%26yaw%3D49.575685431173504!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIwNS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Astea zise daca as mai lua BMW cu B58 vreodata, as lua X3 M40i

Salut, un vas de expansiune este pentru sistemul de răcire "normal" altul este pentru charge water cooler( practic în loc de intercooler ai o soluție bazată pe răcirea cu antigel).Varianta corecta ar trebui sa o afli de la service dacă vrei sa fii sigur. vezi și

Pai pentru cine vrea sa "epateze" grila aia luminata e perfecta.

Un video foarte interesant legat de B48...ma rog aici e deja un caz extrem dar

Deoarece corpul acela nu crapa doar la acea prindere, si nu stiu daca ar fi placut ca dupa inca 2-3k km sa te trezesti ca iti crapa in alt loc, dar masina ta banii tai faci cum crezi , personal as schimba tot .

De ce sa schimbi doar acea componenta? daca tot desfaci schimbi tot .Aftermarket e ceva de aluminiu nu stiu cat de bun este. Pana la urma depinde cat vrei sa tii masina,unul nou original ar trebui sa mai tina minim 5 ani (teoretic)

Place la bosi ... ce sa zic pare ca se "muleaza" pe un anumit profil .

Cel mai probabil aer fals( sau vacuum leak) caută pe google / YouTube ar trebui sa găsești ceva rezolvări.Ar fi de verificat cam tot ce tine de admisie de aer/garnituri/disa, mă rog nu înțeleg cum nu fluctuează ralanti și nu întrerupe cu misfire pe toți cilindrii dar na

Chiar... tot timpul m-am intrebat chiar exista " Scaune confort seria 7 cu multiple reglaje electrice memorie masaj și încălzire" ca si optiune? Sau e text pus in anunturi ca deh altfel stai in scaune de "serie 7" .

https://piataauto.md/Stiri/2025/01/Germanii-ADAC-au-masurat-autonomia-a-25-modele-electrice-intr-o-combinatie-de-autostrazi-si-temperaturi-iarna-rezultatele-sunt-dezamagitoare/ pare ca mai avem de asteptat un pic .

Boala lor , rece si sport as zice ca nu ai place, ideal e ca in primele minute sa nu "bruschezi" masina .

Incepe cu o diagnoza... acolo ar trebui sa apară ceva. Asa dacă pierderea de putere e semnificativa poate fi un senzor ax cu came, care ar ieși și la diagnoza.

Mda oricum garantia la baterie e 8/10 ani daca nu ma insel.Usor usor imi trece si ideea asta cu a lua ceva electric, tot la SH sau PHEV nou cred ca ma intorc .

Un articol interesant https://piataauto.md/Stiri/2025/01/Un-matematician-din-Canada-pretinde-ca-a-realizat-un-mic-reactor-de-fuziune-nucleara-in-conditii-de-casa-si-ca-experimentul-i-a-reusit/ Greu de crezut ca se va merge mai departe cu cercetarea, sa vedem.

100% -cumva se poarta treaba asta cu verde fara a studia efectele pe termen lung sau daca ajuta in mod real cu ceva

Diagnoza ai făcut? Vezi furtunuri vacuum sau chiar ce e mai jos verifica dacă e tot conectat ok

Bai baiatule dar mergi cu masina asta nu te incurci

Sigur, il rog daca poate sa imi dea poze, bujiile parca zicea ca le-a curatat . Iti scriu si cand va fi sa facem debitmetrul mi-ar face placere sa ne vedem si daca debitmetrul e ok .

Lambda e schimbata acum vreo 8 ani km nu are prea multi, axele sunt stock, AFM -uri clar toate , din pacate pe IS nu prea se poate face usor conversia la MAF .Pentru calibrare nu mai gasesc valorile date de fabrica pentru IS daca imi poti trimite oricum procedura de recalibrare , poate dupa ce il pun inapoi mai arunc niste bani pe cateva ore de Dyno cu o sonda AFR sa vedem exact ce doreste . Ce mi s-a spus cand a desfacut motorul a fost "pistoanele sunt cam spalate merge bogat, nu e de speriat doar sa stii" .Evident si bujiile prezentau urme de mers "bogat" ,pe de alta parte masina a mers cu cele 3 debitmetre alternativ fiecare avand comportament diferit : -cel de China mergea decent dar nu parea sa aiba putere -cel stock parea sa "traga" mai bine la turatii joase - un debitmetru de pe M40 cred parea sa "traga" mai bine dupa 4000 ture aici as zice ca traseul era uzat mai mult pe palierul 1000-4000 ture Mai am timp inca visez la ITBuri

Desfacut motor, citez merge bogat, suspectez "cipul" sport sau debitmetru / sonda lambda. O sa le iau pe rand pun "cipul" de fabrica sonda lambda si in final poate iau debitmetru nou dupa ce fac o alba neagra cu cele 3-4 debitmetre sh pe care le am nu de alta dar un debitmetru nou e doar 3100 lei . Saptamana viitoare sper sa plece platforma pentru refacere strat antifon si ce o mai fi pe partea de tinichigerie . Momentan e bucati si bucatele .Hmm ar mai trebui si o cutie de viteze . Edit : pare ca mai exista debitmetru Bosch macar in teorie "Debitmetru reconditionat " pret decent 1200 ron

Cred ca am mai zis pe undeva, ar merge pus un check list cand se face un topic ca asta... ai facut diagnoza? ai verificat lucruri simple gen conexiuni electrice, cotul de la debitmetru si asa mai departe. Pentru initiator - ghenele astea noi au "avantajul" ca le poti face diagnoza incepe cu asta si vezi daca/ce erori ai .