alex230ro

Teoretic se fixieaza in clipsuri daca nu ma insel . vezi si video asta arata demontare/ montare poate ajuta

Plus ar mai fi ce zice baiatul acesta aici pe la min 19.00-22.00

hai ca sa scurtam dacă ai bani și iei mașină noua și ; - vrei sa o ții peste perioada de garanție, atunci da are sens sa schimbi uleiul la nr de ore de funcționare => pot fi 15k km pot fi 30k km -vrei sa ții mașină fix perioada de garanție apoi sa o dai înapoi => schimbi cum zice producatorul și aia e cine o ia dupa tine sa fie sănătos. Din punctul meu de vedere am avut mașină noua am mers după "manual". la sh 10/15 mii km am schimbat . Pe de alta parte am "norocul" de a nu face mai mult de 15 mii km anual cu oricare din mașinile avute( tot timpul am mai avut ceva mașini de firma de "tăvăleală) ..

Dacă mă gândesc bine sistemul socialist aici era numa bun , aveai rație benzina => nu puteai sa poluezi, în weekend mergeau mașinile cu soț apoi ceva fără soț => nu puteai sa poluezi , o mașină noua era destul de scumpa și stăteai câțiva ani pana sa vina = mijloc de transport exclusivist nu avea toată lumea=număr limitat=> poluare minima Disclaimer - ce e mai sus e în spirit de gluma sper ca s-a înțeles .

dar si 160k eur... au mers cam departe cu R5 "turbo" asta

vezi si aici poate ai noroc desi slabe sanse cam toate chederele sunt praf. La urs am reusit si pe astea sa le iau noi https://www.olx.ro/d/oferta/dezmembrez-bmw-z3-IDerAk8.html?reason=seller_profile

Apar în stoc .. în general așa fac și eu plătesc și văd după. Mai simpatic a fost cu niște injectoare de Patrol apăreau în stoc extern 21 bucăți și ce sa vezi, nelivrabile.

mda , mai vezi prin US poate il are totusi careva pe stoc, altfel povestea e ca la cativa ani se mai face o "sarja" doar ca evident la preturi mai mari .

Cauta si cumpara daca sunt ieftine chedere sau tot ce e cauciuc ( ieftine adica 500 - 800 ron) La urs am "reusit" sa iau chederele cu 500 lei bucata acum 10 ani, ultima daca cand am verificat pretul ajunsese la 1600 lei bucata .

La ce temperaturi sunt afara as zice ca e "normal" .La moto apa ajunge destul de rapid la 100 102 grade cand porneste si ventilatorul in mers nu am probleme sta pe la 92 in schimb cum am ajuns la semafor sare instant la 100 grade . Cum au zis colegii mai sus poti curata radiatoarele . Posibil sa mai ai temperatura crescuta cand face regenerare .

Defineste te rog "harb poluator" , repet nu vrei poluare => electrice, bicicleta , transport in comun.

Ok, mergi atunci la cine a montat sa verifice daca e corect montat. Altfel mecanicul cred ca a cautat ca si mine pe google si a primit "If your car's AC blows warm air at idle but cools down when driving, the most likely culprit is a problem with the condenser fan or a low refrigerant level. Other potential causes include a clogged condenser, a faulty compressor, or issues with the expansion valve. " bonus tot de pe sfantul google , video

Compresor nou sau sh?Tester a pus cineva pe masina?

Da, si nu, asta e "trendul" odata ai legislatia care te obliga sa ai un minim, apoi fiecare constructor a zis hai sa mai bagam in plus, active cruise control,lande departure assist si nspe mii de asisturi, apoi cumparatorii au zis ia uite ba ce misto e sa merg in bara la bara si sa nu fac nimic . Si asa s-a ajuns cum era in US de puneau Tesla pe pilot automat si ieseau cu ea pe camp .Treaba e ca noii soferi o sa vada sistemele astea ca fiind absolut normale(banale)

Mai scriu aici ca am uitat de el, e bucati in continuare , ma rog teoretic saptamana viitoare il punem inapoi .In final am vrut multe dar am facut putine, pe partea de tinichigerie au fost facute cateva carpeli une mai aveam punce de rugina, pe partea de mecanica caseta directie, pune spate "noua" cu bucse powerflex, la motor toate graniturile + lant distributie nou ar trebui sa fie am luat alta cutie sa vedem daca e mai ok cea originala la rece face figuri in viteza 2-a, mai am un furtun pe la rezervor, si contactul de refacut. As fi vrut sa repar trapa dar au zis ca vor sa dea jos parbriz si luneta ca sa poata da jos tot plafonul , moment in care am zis pas.Din pacate nu am mai avut timp deloc de el si asta s-a vazut a stat 3 luni la tinichigerie si vreo 6 la mecanica Bonus - ITP expirat=> inmatriculare suspendata de a 2-a zi un lucru bun de altfel , asta e se mai plimba cu plaforma pana la ITP

Aha, ca euro 6 ala scoate miere pe teava . Nu vrei cancer e simplu - electic .

Ma urmareste youtube in concluzie vezi edit : am reusit sa ma uit la o parte din video , bate un pic campii , dar ideea de baza ramane iei diesel daca faci drumuri lungi macar odata pe saptamana .

La problema as zice ca asa de inceput ar fi "trio-u fantastic : EGR , DPF , Adblue . Pe masura ce se aduna km, garnituri si alte prostii .Dar in general EGR /DPF ar fi pe primul loc.

Am mai discutat de nspe mii de ori, "corect" ar fi poluatorul plateste, din pacate asta nu se poate/nu se vrea a se implementa de nimeni,cum? Pui un dispozitiv pe fiecare masina care sa masoare nr de km parcursi, la ITP se trec noxele si calculezi, ex cazanul - pe net zice " The estimated CO2 emissions for the E30 318is are 185 g/km. " In ultimii 10 ani am facut maxim 10k km ,=> 185g x10.000 = 1850kg pune sa zicem 10 lei pe kg => platesti 1850 lei pe an.Si atunci e clar nu o sa mai mergu cu masina pana la coltul strazii sa iei paine, sau ma rog in teorie esti mai atent cu ce drumuri faci.Asa hai sa taxam ca aia au ghene vechi si "polueaza" e o solutie simplista si care nu rezolva 100% problema.Legat de masini noi un 116i ( am cautat un model cat mai apropiat ca putere fata de 318is) are emisii de co2 de .. " between 135 and 146 g/km" Cam asta au facut 35 de ani de progres Sigur poluatorul plateste ar rezulta in "falimentul" firmelor de transport . Sincer asta cu masinile vechi sau masinile "poluante" e varful aisbergului .

Zmucea, practic e ca si cum cineva ar schimba punctul de cuplare de fiecare data , asa ca trebuia sa ridic foarte incet piciorul de pe ambreiaj si cand simteam ca a cuplat mai stateam 1-2 sec pe acolo sa nu smuceasca .Compactul avea fix aceasi problema .Ursul nu pot ridica rapid piciorul de pe ambreiaj fara sa smuceasca. Pe scurt daca vroiai sa schimbi 1-2 cumva "cursiv" nu prea mergea, ma rog posibil sa fiu si eu prea exigent cine a mai mers cu masina zicea ca nu i s-a parut nimic ciudat .a si problema era la turatii mai mici schimb la 2000 3000 ture cum ziceam mers de oras , la ture mari parca nu facea la fel de rau .

La mine problema venea de la miraculosul CVD The Clutch Delay Valve (CDV) is something BMW puts in place to limit the flow of hydraulic fluid to the clutch, supposedly to minimize stress to the components. It was introduced around the same time BMW began offering included service that covered clutches. It does make the clutch take-up/engagement somewhat unpredictable and sluggish at times, making for a sometimes jerky ride. In traficul de Bucuresti daca vroiai sa schimbi repede 1-2 nu aveam nici o sansa

Ce am avut eu pe F21 nu era placuta la mers in oras

Sunt curios ce parere o sa ai de cutie vs E92

Asta cu carbunele nu sunt de acord, daca aveam centrale moderne, da , dar in cazul nostru as spune ca acolo se merge mai mult in pierdere daca e sa luam in calcul toate costurile .

Cred ca ar trebui cumva vazut graficul pe o perioada mai mare.Altfel da daca ma uit fix pe graficul asta suntem de cascadorii rasului . @Bala ca sa inteleg - problema este ca de sarbatori nu avem consum mare si producem in exces nu ? Avem 17 zile de sarbatori legale in 2025 hai sa zicem 30 problema e ca taxa se pune pe fiecare zi nu fix pe alea 30 zile. Cum ziceam mai simplu a fost punem taxa decat sa se studieze cu adevarat - ce exces avem din ce cauza , daca ar ajuta sa avem o capacitate de stocare si asa mai departe .Pe de alta parte cand au dat subventiile pentru panouri ce credeau case va intampa cu electricitatea produsa?