alex230ro

ha ha,pentru actuala masina nu m-am tiganit nici macar 100 euro... mi se pare penibil daca gasesc o masina in stare buna si care imi place sa o dau in cacaturi de genu domne e un gainat pe capota mai scade 10 euro ca tre sa o spal.PS:masina mea a fost luata cu aripa spate +capota fata usor infundate si inca o aripa un pic zgariata la modul la care spuneti voi aici trebuia sa ma tiganesc pentru minim 1000 euro.

da dar pana la 100... beleaua e ca dupa 100 kilogramele alea in + incep sa se vada

pocnitura in cardan cred ca e celebrul sunet care se aude cand cuplezi viteza 1-a :twoup:

mda cam greu cu vanzarea masinilor de la noi.De exemplu eu daca as vrea sa o vand as avea urmatoarele probleme: -masina are 79.000 km fiind fabricatie 2001 pana pe la 60.000 am cartea de service completata -scartaie bancheta ,un scaun,bate in spate placa de la portbagaj ,nu e o placere sa mergi pe drumuri proaste cu ea(aici am gresit eu ca am pus suspensie sport) -are revopsite :capota ,hayon,bara fata+spate si o aripa spate(noroc ca am facut poze la zgarieturi/infundaturi altfel cine o vede zice ca e rasturnata si facuta praf) -am schimbat volanul si schimbatorul de viteze si am pus M acum daca vine un user -cla80 va spune: -masina a fost lovita grav frontal si vopsita in graba,suspensia e praf are peste 150.000 km ca a schimbat volanul si schimbatorul :twoup: si uite asa prefer sa nu dau masina decat la oameni care stiu ce i-am facut ,ce are sau ce nu are :) PS: si da bat jegurile alea de geamuri de imi vine sa ai dau foc,asta e suspensie sport am vrut suspensie sport am luat,+ multumiri tuturor primarilor din Bucharest

Cel mai bine le vezi,in primavara cand le-am montat nu aveau nevoie de indreptare cum nu am luat nici o gropa mare nici acum nu ar avea nevoie zic eu :twoup: daca e eventual lasa o adresa de mail si iti dau cateva poze

daca nu ma insel din ETK ar trebui aflate toate datele :twoup:

nu stiu ce sa zic am Motul si nu pot spune ca sunt foarte multumit,de halit nu haleste nimic doar ca motorul e mai zgomotos ... 5W40 Motul LL04,M54 2,5 e motorul

sa scrie aici ce a avut pana la urma masina,tare sunt curios

Cum merge masina,s-a rezolvat problema?

acum am pe fata 2 gume dunlop sp1 luate anul trecut am factura si garantie la ele DOT 2009 nu cred ca am mai mult de 8-9 mii km cu ele pe spate Khumo ecsta sa zic 15-20 mii au dot 2006 sau 2005 sunt luate de mine de noi in 2008 de la Autosoft(aici m-am pacalit ca am verificat tarziu dot-ul)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 42 sau 43 styling? :twoup:

eee nici chiar asa e un senzor care pica doar :) il iau si il tin in torpedou,se pare ca la M54 se schimba usor :twoup:

@brownshark ai dreptate uite ce am gasit pe E46 fanatics Just in case this may help someone else. One night on a long drive, low fuel, felt something happen, enginer started sounding odd, losing power. Car would run, but had difficulty starting (long crank period) and ran sluggish. I pulled the code, P0339 crankshaft position sensor fault. I purchased a new crankshaft position sensor from a BMW dealership w/ my BMW CCA discount, thinking I was safe. I replaced the part, accessed it from the top, took a while and was painful due to large arms and hands. Cleared the codes and started my car. It was better, but still not right. I drove it for a little while, no improvement. Finally just took it to the dealership, turns out the new crankshaft position sensor they sold to me was faulty. I just had the dealership replace it b/c I wasn't going to go through all that again, what if the new, new one was faulty?! They didn't charge me for the part, since I had the original box and receipt with me. Nice of them, hunh! So, if you replace the crankshaft position sensor, clear the fault codes and it still isn't running right, there's a real possibility that the new part could be faulty. I've read of it happening to others on here several times, and it happened to me. It's not BMW's issue, it's a Siemens quality control issue, they make the actual part

mi se pare incredibil ca nu apare nimic la diagnoza..

am scris mai sus - dinamic, deci cu el pornit, cu el oprit poti verifica solenoizii de control. ok,am avut impresia ca INPA poate face aceasta verificare si cu motorul oprit-adica doar cu contactul pus later edit:mda de fapt cu motorul oprit nu prea are cum sa vada pozitia impusa vs pozitia actuala

hmmm,mai dezvolta un pic treaba asta cu INPA,am vazut ceva pe acolo dar nu m-am bagat,sa inteleg ca se poate verifica vanosul si cu motorul oprit??

Cred ca o interfata ii dadeai...Si ce facea cu ea?....pe laptop-ul ala nu trebuia si un soft si o configurare care sa asigure comunicatia? Cine o facea? Si mai ales cine lucra cu ea si cum? Daca acel mecanic stia despre BMW cate ceva, avea el interfata si restul. Omul nu are nici o vina. este un polivalent se pare si posibil sa fie bun in ceea ce face...eu sincer cred asta, dar se vede clar ca nu-i este de nici un ajutor colegului nostru. Eu ma asteptam ca imediat dupa sosire si o cafea ceva acolo...sa fie scoasa galeria si pana Luni sa fie tot ce tine de instalatie verificat. Mai bine ii dadea cineva sau il intreba daca are un aparat de masura, scule si o lampa de control la 12 V Deasemeni, ma asteptam de la userii care vand piese, sa plece un senzor, niste relee, niste fire, terminali......chiar si sh sau cu titlu de imprumut... Erau niste chestii auxiliare care-l ajutau mult pe Daniel . Pai am un ELM Scan ca a 2-a interfata o dadeam pe aia ,sau dadeam INPA si cd-ul de la INPA,macar prin telefon si il ghidai,te ajuta cred daca ar fi aflat un cod :twoup:

offf daca stiam ca mecanicul nu are nimic ai dadeam o diagnoza :) laptop banuiesc ca aveti acolo @Gago parca nu e recomandat sa tractezi o masina cu cutie automata.(sau ma rog ceva de genu zice in manualul masinii :twoup: maxim 50 km parca scrie)

eu am luat INPA de la ei

sa inteleg ca acum are releu nou nu? oarecum off topic - de aia e bine de investit intr-o interfata ,eu la drum lung am intotdeauna interfata cu mine,nu ca m-ar ajuta mult dar asa ca back up. oarecum ciudat e ca am auzit de masini sa mearga si cu senzorul ala bulit,ce-i drept cutie manuala si nu acelasi cod de motor-N42 era codul ma rog si la el se oprea in mers dar pornea dupa ceva timp,probabil ca nu era dus complet senzorul

apropo e posibil sa fie un contact nasol sau ceva de genu la kktul ala de senzor?!?! apropo de piese eu deja imi fac stoc :twoup: m-am documentat cu ce poate pica la M54 si la 1-2 luni mai iau un senzor :) senzor prin dezmembrari ,nu stiu de la ce modele se mai potriveste

din pacate nu pot sa ajut cu bani dar incerc cu un sfat,sa gasiti un autocar care sa plece maine dimineata/in seara asta spre grecia in zona aceea si sa ai dati soferului senzorul?? nu stiu daca e curier care sa ajunga duminica.

nasoala treaba ceva nu e in regula la sistemul electric

e un striker pe capota undeva cu cantitatea de freon din ce tin minte

iti dau un mail de la Exelis,de Racing Code nu stiu ce sa zic,aveam un mail de la Exelis sa vad daca il gasesc Suntem situati in zona Pipera in apropierea resedintei Becali. Este necesar un telefon in prealabil pentru o programare. Programul nostru de lucru este 10-19 zilnic iar numarul de telefon la care se pot face programarile este 0758 970 058 asta e mailul primit de la ei anul trecut...