chas3

Cam asa ceva. Stock ar fi trebuit sa aiba 252CP nu 280-290CP. Acum ca a ajuns cu ea la 400CP (adica 150CP diferenta) sau nu, mai ramane de vazut si cum exact.

:) Ai intrebat ce inseamna nu de unde concluzia ca ar fi asa, asa ca raspunsul a fost pe masura.

De ce nu le-ai masurat sa vezi daca ti se potrivesc? De furat chiar ca nu stiu de ce oare. Am ramas fara oglinzi si ii lua meseriasului cu pricina inca 1 minut sa ia si stergatoarele la ce simplu e sistemul de prindere. Poate ca e mai aiurea sa umbli pe strada cu 5 perechi de stergatoare in mana, decat cu 10 oglinzi pe care poti sa le bagi si in buzunar, in caz ca nu vine motorizat pentru transportul prazii.

Pai jante colorate nu sunt facute in mare parte in ideea de a se asorta cu culoarea caroseriei?

Vine de la a carpi. (cârpi)

Acelasi lucru. Vrei sa schimbi intr-o viteza inferioara fara suturi, calci acceleratia putin.

Tu nu conduci manuala deloc? Daca tu esti intr-a 4-a si vrei sa depasesti, si schimbi a 2-a fara sa calci putin pe acceleratie, mai bine nu mai schimbi deloc. Efectul depasirii per total ar fi la fel cu depasirea cu a 4-a direct.

Eu nu gasisem Champion pe marimea de E39 si am crezut ca nu fac. Daca sunt la 1milion, nu cred ca gasesti mai ieftin sa fie noi.

Pretul nu stiu cat de corect e. Eu am fost tot acolo, la amandoua magazinele care sunt fata in fata, si la E39 era cam 1,5 milioane. Deci nu stiu daca dar 2,6 milioane dar cost oricum. Producator nu e numai Bosch, mai este cel putin unul destul de cunoscut chiar daca nu cum e Bosch, am uitat denumirea, era ceva cu V.. Pretul este intr-adevar mai mic fata de Bosch, dar destul de mica diferenta. Incearca la Augsburg, acolo au mai multe. Alta metoda ar mai fi sa iti cumperi lamela separat - Carefour sau Augsburg, si sa inlocuiesti doar lamela de cauciuc. Pretul este mic pentru o pereche, dar verifica daca se potriveste ca lungime.

Pai cand la orice masina viteza indicata de ac e mai mare decat cea reala (ma refer la o valoare mica). Pui niste roti mai mari si daca ai noroc, ajungi la viteza reala si pe ac :blink:

Steptronic nu e acelasi lucru cu tiptronic? Sunt doar 4, dar sunt lugi ca niste macaroane.

Cred. Si sper. :)

Problema nu era. Am zis ca mai degraba fara kickdown, si mai smooth cum a fost asta. Nu inteleg comparatia cu 4->2, aia ar fi franare nu accelerare. Iar kickdown daca conduci cat de cat mai alegro ai parte mai mereu. Cat despre 4->2 de cate ori se intampla pe zi?

Daca te referi ca ma frustra lipsa ambreiajului (tin minte ca imi sarea inima prima data cand m-am urcat intr-o automata si dadeam sa calc ambreiajul si nu era decat podea; "ce se intampla? cine mi-a furat pedala?"), e acelasi lucru si pe BMW. Daca te referi la performante, poate o sa imi cada si un BMW cu automata in curand.

Eu nu am bagat in BMW Aral ca sa zic, dar am pus in alte masini si n-am avut probleme. Chiar l-a consumat in ritm normal.

Si cu A8-u' si cu Stratus-u' eu am bagat cheia in contact si la amandoua am mers mai mult decat suficient sa se incalzeasca. Deci am gustat cutia si rece si calda :blink: A8-u' eram in Galati si ma plimbam mai mult pe faleza, dar azi am prins trafic si semafoare. Tinand cont ca trebuie sa tii calcata frana la semafor (sau sa o scoti pe N/P, dar e automata: bei suc cu mana dreapta), mi s-a parut chiar mai nasol sa ai automata. Plus ca asta fiind tiptronic nu stiam ce sa fac, cand dadeam pe D, cand pe simulacru ala de manuala, ca nu ma simteam bine cu nici una.

Recent am mers cu un Chrysler Stratus, ceva de genul: 2.5L V6, 160 si ceva CP, tiptronic. Masina din 2000 si 110.000km, daca ar conta starea. Am ramas putin uimit de lipsa socului de la kickdown; ultima data am mers cu un A8 de 2.8L si pur si simplu ziceam ca sunt rocker inrait cand o calcam. Pot sa zic era de bine, pentru ca nu simpatizam socul ala deloc. Si bineinteles cred ca am facut gaura in podea langa frana, cautand ambreiajul, tineam nefiresc mana pe schimbator si imi venea sa imi bag piciorul stang sub scaun ca sa imi opresc reflexele. Apropo, tiptronicul ala, chiar se poate numi manuala modalitatea a 2-a de schimbare?

Ar fi mai bine sa se infiinteze odata cu site-ul de informatii BMW. Pana atunci adunam.

Prima parere fara sa citesc articolul sau sa privesc emisiunea, este ca este un tip pe cinste si s-a contrazi singur. Intai este o placere sa o conduci si mai apoi este un excrement pentru ca nu are portbagaj. Ma intreb daca mai are rost sa citesc si articolul.

Merita "pin" :blink:

De ce?

Neaparat cere-i poze atunci :blink: Sau marca si modelul, ca sa il poti cauta si sa vezi despre ce e vorba.

Nu, ma refeream la factorul de ajustare pe care il introduci manual. Adica tii minte cat aveai inainte de reset, si dupa aia bagi direct valoarea respectiva.

Nu e doar de janta mai mare, cai putea sa ai un talon mai putin inalt. Dar: Sa zicem ca roata stock are circumferinta de 1 metru. Face 10 rotatii intr-o ora sa zicem. Acul iti va arata 10 metri pe ora. Pui o roata cu circumferinta de 2 metri. Face tot 10 rotatii intr-o ora. Ai o viteza de 20 de metri pe ora. Acul iti calculeaza la circumferinta stock (1 metru) si iti arata tot 10 metri pe ora. Deci in urma instalarii unor roti cu circumferinta mai mare, rotile nu te fura, ci invers, iti umfla viteza. Ai putea sa zici ca acul te fura, aratandu-ti o viteza mai mica decat este de fapt. (Nu stiu de ce am folosit ditamai cuvantul "circumferinta", cand puteam sa zic "diametru" :blink: )

Adica daca eu am o crapatura/fisura, dupa ce merg la ei o sa dispara? :blink: Si pret de polish adica sub 1 milion? Indiferent de crapatura?