chas3

Cum vine asta? Cel mult in casca :blink:

Cu prostia nu fac afirmatii ca suna prea grosolan. Dar pentru puturosi.. :blink:

Afara adica la drum lung, tot un singur picior (sau nici unul daca ai cruise) folosesti.

In ce sens?

Parca vazusem pe un alt forum pe cineva avand problema respectiva. Remedierea a fost acoperirea cu un strat subtire de fonta parca (asta de capul lui, nu la dealer).

Stiu la ce te referi, dar pe mine personal nu ma satisface solutia.

Diametrul actual la roata ta ar fi: 2 * ( 195 * 50/100 ) + 15*25,4 |_______________|---|______| -----(2x talon)-----------(janta) Cum zicea si (cine pana mea?!?) din fabrica acul arata mai mult decat realitatea.

Dupa cum a zis si alexandru83 sunt modele la care pur si simplu asa se comporta sistemul. Explicatii despre fenomen sunt in post-urile de mai sus.

La diametru acum ai 576mm iar stock ai avea 589.6mm. Deci viteza reala e mai mica decat ce e pe bord.

Pe bmwtips sunt 2 proceduri: 1) Cu ajutorul portului OBD 2) pentru cei care au high, cu ajutorul celor 2 butoane. Mai este un articol tot la ei cu o detaliere mai pe larg a procedurii de la high si explicatii pentru fiecare test mode. In fine, chestia e ca la low nu merge decat prin portul OBD; din bord nu ai ce sa faci. Anul in care s-a bagat high nu il stiu exact, dupa cum am mai zis, presupun doar ca odata cu face-lift-ul. Totusi ma intriga ca parca am vazut la high la un E39 din '98, dar nu prea conteaza de cand s-a introdus ci procedura in functie de ce ai la dispozitie. De fapt mi-am adus aminte ca nici din 2001 nu e. Exemplu: 525tds din 2000 care are high. Acum poate e de la sfarsitul anului si a prins high cu ea, iar high ca an sa se fi considerat 2001.

Daca tii apasat butonul de la low cel mult resetezi jurnalierul. Nimic altceva nu se intampla. Display mic te referi la cel pe care apare si temperatura? Kombi te referi la caroserie? La high stiu ca informatiile apar pe display-ul care arata diversele teste si eventualele probleme, cel low nu are asa ceva.

La low ce fel apesi butonul pentru reset? Si de afisat cel mult in display-ul unde e temperatura si kilometrajul, fiind singurul alfanumeric, dar mi se pare cam mic pentru tot textul (eventual marcheaza pe poza).

Ma refeream la butoanele dintre ceasuri. Poate tehnic nu se numesc butoane, dar nu e nici o denumire fortata pentru ele. Din bord resetezi doar daca ai cu ce, adica 2 butoane si nu 1. Nu stiu exact din ce an s-a introdus, dar parca am vazut si la cele dinainte de 2000. low (1 buton, nu se poate reseta din bord) high cluster: (2 butoane, se poate reseta din bord) In cazul low cluster cand intri in modul ala test (daca ar fi posibil) nici nu ar avea unde sa iti afiseze textul ca la high cluster.

In caz de scurt puteai sa fii la un pas de ea ca nu cred ca o salvai in caz ca se lasa cu ceva grav. Spuma probabil ca nu conduce, dar ai zis ca dadea cu apa dupa aia.

:blink: Sa-l etansezi - revii la aceeasi chestie, sa schimbi burduful :) Cred ca ar fi bine sa il schimbi si pentru ca se murdareste farul pe interior si iti dai seama ca e greu de curatat bine.

Si alta intrebare, la semafor are ceva daca stai pe D si cu piciorul pe frana? In afara ca iti amorteste probabil. Intreb pentru ca in D e un fel de 1 patinat la manuala. Deci pe langa faptul ca ar consuma mai mult decat o manuala (nu conteaza cu cat, doar asa ca idee), ar mai fi si efect asupra franelor. Sau poate am interpretat eu fenomenul gresit.

Pentru schimbat limba de la afisaj, eu stiu doar asa: http://www.onboarddiagnostics.co.uk/carsoft/CarsoftBMW.htm Softul (CarSoft) este usor de procurat, mai ai nevoie de cabluri. Operatiunea este relativ simpla si ai nevoie doar de right tools.

Stai ca nu am inteles. In P daca este in viteza de ce nu se misca cand e motorul pornit? Cel mult P ar fi un D cu frana calcata. (Stiu ce inseamna literele :) )

Eu nu am incercat dar cum ziceai si tu, pentru 45 de mii.. Macar la inceput sa stearga bine si sa se uzeze mai repede, ca iti permiti sa le schimbi mai des la pretul ala.

Poze mai mari ai?

Ai incercat sa cauti doar lama sa vezi daca e pe marimea aia? Merge chiar si mai lunga ca fiind doar lama de cauciuc, o poti taia. Ultima data am vazut la Augsburg si Carefour.

Cu trasul franei de mana desi e lasata in P: In P de fapt e ca si cum ar fi pe liber cu frana calcata?

Nici daca e pe N? Asta s-ar interpreta ca un avantaj sau dezavantaj asupra manualei? :)

Tai-o la nivelul caroseriei :blink:

Apropo, foloseste cineva frana de mana (ma refer cand masina e parcata) la automate? Sau obiceiul este de a se lasa pe P?