Myx

se deschide doar la o anumita temperatura si eu cred ca am vazut grila aia deschisa o singura data in 6 luni cand stationam la 36 grade.

Nu cred , din ce se vede in poze pare de 500 E , cere-i poze cu partile afectate

depinde cate piese au fost afectate , pune la 100 E piesa plus reparatia , poate varia inca 50 E pe piesa

Uleiul e schimbat ?

3-5 butoane tot de la samsari a plecat , optiunile masinii in descriere rustica gen . Ca si editarile in poze cu sublinierea optiunii ,sa-ti scoata ochii putin

clar tine si de intretinere , nu putem nega totusi ca sunt ceva probleme constructive la bmw , mai ales in ultimele generatii , tot ma uitam dupa seria 6 si totusi dupa ce am auzit clar de 3 cu span in motor si cuzinetii invartiti am cam renuntat la idee,clar nu e o regula dar anumite probleme exista , la unele nu e doar de schimbatul uleiului la timp , o turbina o poti schimba pana la urma , nu e vreo tragedie , fiabilitate scazuta incepe sa devina o obisnuinta . colantezi alb sau albastru ? jantele negre nu ii stau chiar rau ,la alb se vor vedea mai bine decat acum

Daca ai zgomote pe la distributie o schimbi ,nu ulei nou si mergi cu frica ..mergi la un service serios sa constate ,eventual o reprezentanta, exista un test clar acum pt distributie

Totusi benzinarul nu are racitor egr , probabil alte cauze

Asta cu.banca e doar un control al tranzactiilor ,multi se feresc sa ia si pun pe alt nume pt ca au datorii si exista riscuri poprire cont . Sunt multe variabile, atat timp cat stai de vb cu proprietarul masinii si iti ofera o varianta cu banca e ok. Cand vrea sa declarati mai putin sau alte scheme deja te mai uiti si la om . Mai tine si de cat de mult iti place masina si e ce ti-ai dorit .

F frumoasa , sa te bucuri de ea , negru e cel mai frumos pe masina asta . Cand e curata nu are egal . Mai pune poze

culoarea chiar e deosebita , am mers putin cu ea , rupe aderenta imediat , mai ales in sport e o mica bestie , are si popcorn , e misto ca nu e X , uitasem cum e cu benzinare , in sport f rigida , in confort cam ca a mea ca amortizare , se simte sasiul sport mai rigid , ma asteptam sa ma deranjeze capota lunga dar nici nu simti , vizibilitatea cam mica in luneta dar probabil te obisnuiesti. FFFFFF fun to drive , exact ce ar trebui sa insemne bmw , din poze nu vezi mare lucru , in realitate toate liniile arata bine si masina e o prezenta .Video cu evacuarea mai jos video Z4M

intalnire azi cu noul Z4M , masina unui coleg de forum ,incarc pozele in doua posturi

Ce dimensiuni anvelope ai montate acum ?

cred ca-i mai simplu sa faci un schimb de ulei decat sa te intrebi cine si cum a intretinut masina . In afara de un motiv financiar care n-ar trebui sa existe la 20k E masina , vezi vreun alt motiv sa nu schimbi uleiul cand in manualul cutiei ZF scrie clar ca se schimba la 100 k ? lasam la o parte urban legends , vb strict de manual .

probabil la fecelift se rezolva problema ...

Eu nu am primit nici o foaie de la Mhs , mi-au spus ca va aparea in istoricul masinii .

Cum sa stea pana la 200 000 ? Atunci deja e tardiv daca uleiul nu a fost schimbat. Un test modo grosso il faci iarna , la cutia asta , la rece daca ai mici socuri trecere in 2-3 atunci uleiul e cam uzat . Primul lucru observat la mine dupa schimbarea uleiului iarna trecuta a fost disparitia totala a acestor mici socuri . Doar la rece facea

din moment ce a functionat la testul asta improvizat tot pe la vacuum pare problema , poate pompa nu face vacuum suficient ,poti anula vacuumul la suporti temporar daca suspectezi ca pe acolo pierzi ,

Pare o problema la electrovalvele de caldura , tu descrii un simptom comun de la e46 incoace , f10 totusi nu are problema asta,sau nu inca , bat in lemn,totusi la km tai ar trebui sa fct corect,din moment ce crapa panoul de clima e clar ca multe piese sunt de calitate proasta

imi pare ciudat ce zici si nu ma pot gandi decta ca aeratoarele care bat spre parbriz fir sunt subdimensionate fie ceva nu fct corect acolo , ai aer rece care bate spre parbriz ? cam asta ar fi rolul lui sa raceasca zona

cam asta e motivul pt care exista vanzatori de gen , exista si creduli de gen , ei stiu asta si oricum masina se va vinde fara ca el sa faca nici o investitie mai mult decat uzualul cosmetizat si pregatire de vanzare . Oricum nu merita sa te duci dupa vreo masina decat daca a fost verificata de cineva inainte cel putin la aspecte estetice si functionale . Eu asa am procedat cand am luat masina de la tulcea ,pe langa asta proprietarul avea masina de 3 ani ,mi-a trimis poze detaliate si a venit cu facturi , m-a convins ca nu e vreo saracie care nu si-a permis masina , doar isi luase un Volvo Xc 90 nou . E bine ca ai relatat experienta , poate ajuta colegi mai naivi . :goodjob:

tine cutia ...motorul s-ar putea sa trosneasca daca nu ai facut distributia

la 80 k e cam devreme dar poti citi cartea tehnica a cutiei care e facuta de ZF si poti respecta acele indicatii . Eu am vazut ulei scos din cutie , de cateva ori ,este f ars si magnetii cutiei sunt plini de pilitura .

prea putin conteaza ca sunt fumurii , e doar o chestie de intimitate sa zicem , majoritatea foliilor solare au filtru UV si din experienta mea conteaza f mult si cat e de inchisa , ce resimti tu e circuit al aerului in masina , de fapt din spate iti vine caldura f puternica , ventilatia nu face fata, nu spun ca nu ajuta si folie pe parbriz , dar tot cred ca vei resimti discomfort in masina , eu as monta folie spate in prima faza , atat timp cat e omologata si legal nu vad de ce nu. Cel mai bun test il faci cu o persoana in spate , daca merge in soare acum si dupa va resimti fff clar diferenta de temperatura dupa montare folii, oricum testeaza si cu jaluzele trase , e o diferenta , cel putin la mine am sesizat clar ca era insuportabil fara si daca vrei un test concludent poti testa cu un termometru pe bancheta spate , e diferenta de cateva grade