branevl

Nu este adevarat, nu are nici cea mai mica treaba cu xdrive.La orice masina cu anvelopele peste o anumita latime daca le schimbi intre ele dupa ce au fost uzate pe o anume punte si parte o sa se auda urat, un huruit ca de rulment. Explicatia este ca fiecare anvelopa din cele 4 se uzeaza diferit, deaia atunci ca se dau jos este bine sa se scrie pe ele de pe ce roata si parte au fost date jos sa fie puse exact pe aceeasi roata.... concluzie sistemul xdrive nu are nici cea mai mica treaba.

Vrei sa nu mai ai probleme cu urmatoarea masina, asa ca un sfat cumpara masina cat mai noua ca an, asta e cel mai important criteriu si al doilea sa nu fie rulata in tara, o sa vezi masina la 200k km aduse din vest care sunt aproape ca cele noi ca uzura...am trecut si eu prin masini luate din ro eu asa ceva nu mai fac...

Daca simti ca la o cutie manuala schimburile nu e in regula deloc trebuie sa schimbe foarte fin... dute la un service ce se ocupa cu cutii automate... poate ai lipsa de ulei... sau altele.Verifica si tampoanele motor , cutie.

Zi unde ai facut masina, cred ca pe multi ii intereseaza un vopsitor bun...

@Mircea-Si spre surprinderea ta sunt si Inginer Auto si in facultate am facut si materia numita Rezistenta Materialelor. Bafta cu masina eu nu te mai deranjez!

Aaa deci inainte sa schimbi discurile iti vibra la franare deci erau ovalizate elea vechi? Pai cum vine ca tu te cam contrazici, zici ca discurile nu se ovalizeaza? Ala inainte a mers foarte sportiv de s-au ovalizat? )) pacat ca am incercat sa iti spun lucruri bune... eu am avut e60 de mult dar na tu le sti pe toate. Unii pe forum nu merita nici cel mai mic sfat...

)) habar nu ai ce zici eu am avut si magazin de piese auto si stiu ce zic, toti iau de la aceeasi distribuitori, autonet, unix, autototal, elite etc....nu e vorba de piese nasoale e vorba ca asta e calitatea lor pieselor aftermarket...dar nu inteleg de ce imi bat capul.

Si de cand ate aftermarket se poate compara cu ce vine masina din fabrica cu discuri originale fabricate de ate, original bmw este cu totul alta calitate... ma repet ate aftermarket cu piese originale fabricate pt bmw audi si altele nu se compara ... eu ma opresc aici voi faceti ce vreti ca vad ca le stiti pe toate. Mircea sigur discurile tale ate sunt facute in Germania ....

Inseamna ca tu inca crezi vrajelile vanzatorilor... s au ovalizst pentru ca sunt foarte proastep

Pe e60 525 eu am schimbat 3 seturi de discuri pe fata pentru ca se ovalizau...ultima data am pus originale am scapat de probleme...ate e fix ....acum poate ai noroc si daca mergi incet... pui frane usoare.

La e60 nu am facut dyno, dar la masina actuala am facut am postat la sectiunea tuning si graficul.

Am facut eu la fostul 525d. Dupa resoftare e cu totul alta masina... recomand completechip, are sediu si in Bucuresti.

Am resofat eu masina personala un Passat CC la Completechip, are sediu si in Bucuresti cu tot cu dyno, vine in general cateva zile pe saptamana in Bucuresti cand are cereri. Ce pot sa zic acum dupa cateva zile de la resoftare ca masina consuma cam la fel, poate mai putin si trage mult mai bine...Filtru de particule inca il am pe masina, alte lucruri nu am observat. Masina a scos stock 132 cp din 140 si 337nm cuplu fata 320nm cat zicea fabrica, resoftata 174 cp si 403 nm, a mai scos si 177 cp dar am zis ca eu vreau ceva safe si a mai modificat putin softu. Incerc sa atasez si fisa dyno ca sa va faceti o parere. Distractia cu tot cu dyno a costat 300 de euro, preturile sunt in functie de masina. La Exelixis Motorsport am vrut sa fac prima data dar cereau prea mult si din ce am vazut dyno-ul lor arata cam prea multi cai putere la mai toate masiniile... acolo cam niciuna nu are pierderi din fabrica... aici va faceti voi parerile.

Pentru un pret in plus din ce stiu se poate comanda elementul pe culoarea dorita.

Totusi daca dai 20k pe un seria 5 chiar asa probleme sa puna daca se murdareste tapiteria... nu imi dau calculele 20k ...tapiterie murdara ? Unde e problema? Simplu, se murdareste, se curata ... nu cred ca e o avere...

Frumos retrofit. Exista pe e60 optiunea cred ca sunt destule, eu am avut pe e60 si era din 2004, din fabrica era pusa.

O dai din fanta in colo, de la e60 ul acela care chiar arata ok la uratenia asta ))

Pai si ce face de banii astia? Ca are pachetul M pus? Asta e topicul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/173131-by-f10-semi-m5/ in februarie 2015 a fost 17.500 masina si acum cu niste jante in plus si un pachet m pus e 24.500 )))

Iti bate ceva la masina , se aude ceva? Daca nu , nu ai nevoie schimbat ceva la bucsi/frate... la tine problema sunt discurile. Asa cum zice colegul mai sus prima data verifica daca sunt drepte jantele.

Discuri ovalizate...

Nu sunt in oras acum , nici macar in tara...oricum masina perfecta de 11 ani nu o sa gasesti, cand am vazut-o ultima data arata ok. Ce stiu sigur e60 cu motorul ala e lesinat si consuma mult...presupun ca sti asta.

Masina e a unui prieten de al meu, o are de cam 3 ani,el merge destul de putin si nu e genul sa isi bata joc de masina e destul de ingrijita, pachetul M e pus de el.

Masina asta a avut un pret normal, cam asa sunt si pe autovit... si elea la fel au km dati inapoi, nu o sa vedem noi pe autovit masini cu 500 k km decat foarte rar.

Si cine mai crede ca un diesel de 10 ani mai are 180k km, se mint singuri.Sincer nici nu conteaza cati km mai are o masina de 10 ani sau mai multi... hai sa fim seriosi, conteaza sa mearga bine si sa arata bine. In ro targetul de km e pana in 200k km chiar daca masina are 15 ani sau 3-4 ani )). A mea are acum 200 k km si e din 2011 )

Ca sa nu inteleaga omul tampenii, gazele pot provenii de la galeria de evacuare care este din tabla, nu are treaba cu galeria de admisie cum zice colegul @Rayn3 ... sau de la racordul flexibil... una e galeria de evacuare care se crapa alta e galeria de admisie... prima data dute la un service si mai vezi dupa.