ovy318i

numai pe deasupra,nu mai stiu cate suruburi are dar cred ca are un stift de centrare intre cutie si electromotor si iese mai greu-daca iai desfacut cablurile din spate(ai grija sa fi deconectat bateria),trage mai tare de el,miscal in sus si in jos.

vezi tampoanele de la jug diferential si joc la cardan si rulment intermediar.

-eu mi-am pus sachs,asa erau si cele cu care era echipata masina din fabrica.

dasfaci suportul de la filtrul de polen ca sa ai acces la electromotor.

am schimbat si eu garnitura-nu trebue sa pui gasket,vezi ca iti mai trebue doua oringuri,caci numai cu garnitura nu rezolvi nimic.

-la rezervor e defecta sonda de nivel,cel mai bine daca o desface un electrician si o masoara,se comporta ca un potentiometru,la airbag,vezi mufa care vine sub scaun,sau e intrerupta plasa prezenta pasager si la unitate,duo la un atelier de reperatii electronice sa-ti scoata cd,sau desfa tu daca te pricepi.

iti trebue alt radiator-vezi la mica publicitate pe forum,sant colegi care vand piese din dezmembrari,sau da un anunt .

varta sau bosch, eu mi-am luat varta blue dinamic de 65 Ah.

pune piese originale,daca vrei sa te bucuri de masina,nu fa tot felul de improvizatii.

acum nu se mai pune problema la bmw cu distributia maselor pe punti,la modelele mai noi,motorul si cutia fiid inpinse mai in spate.

cel mai simplu la filtrul de benzina,scoti un furtun si vezi daca cand pui contactul curge benzina(cand scoti furtunul ar trebui sa ai grija sa nu iti sara benzina pe tine,pt ca circuitul e sub presiune)

-nu iti trebue neaparat,dar nu se strang tare ca sa nu strici filetul din _chiulasa_,e suficient cu cheia de bujii,le strangi la mana fara alte prelungitoare,nu stiu ce masina ai tu,dar eu la e46 318,dupa ce scot fisele de pe bujii,demontez si blocul de bobine de pe aripa ca sa am acces mai usor la bujiile din spatele motorului.

-vezi ca este ub DIY cu schimb bujii la e46-iti trebue o cheie de bujii cu articulatie,iar operatia se face cu motorul rece.

cu placere-am uitat de difuzorul de pe portira.

cu o surubelnita cu capul lat se scoate trimul de pe portiera ,sub el se gasesc 2,3 suruburi care tin fata de portiera,se scoate comanda de la oglinzile electrice,tot cu o surubelnita lata, e presata,are o clema ,se scot mufele,capacele de la maner,are 3 holdsuruburi ,panoul e prins cu clipsuri,se trage de fata de portiera,sau bagi o surubelnita intre panou si fata de portiera-iti trebue niste chei torx pt holdsuruburi.

eu zic ca arata foarte bine masina inainte-parerea mea e sa dai autocolantul jos si sa-i pui niste jante cu buza polisata si sa inlocuesti unele accesorii cu cele din carbon.

pe 4 tuning am vazut,dar nu stiu daca are aceleasi rapoarte.

de 316-318 am vazut pe la 500 euro.

-vezi cureaua de la servodirectie(pune pe cineva sa invarta de volan si ridica capota sa vezi daca e de acolo)

nu stiu sigur dar daca trebue sa dai motorul jos e destul de complicat alta metoda pe care ai putea so faci ar fi sa slabesti toate suruburile de la baie si sa desprinzi baia de blocul motor si sa pui silicon (gasket) intre baie si garnitura sau intre garnitura si bloc motor.

-arcuri sau amotizoare

orice service care are autogen,sau cel mai bine sudura cu argon-nu e mare lucru,o sudezi,eventual ii pune sudorul o intaritura,adica o bucata de tabla mai groasa,o antifonezi si gata(scate mocheta sa nu ia foc ceva prin masina).

curelele si rolele costa cam 500 de ron la augzburg-se schimba foarte usor,dureaza cam 30-45 min.

cele lucas sant mai moi,trebue sa le schimbi mai repede,dar sant bune.