RaYn3

Si pe mine ma bate gandul sa schimb uleiul inca de cand am luat-o, doar ca tot citind in stanga si dreapta relatarilor celor care au facut schimbul, ma gandesc s-o mai las in pace cel putin pana la anul. Mi-e teama ca dupa schimb, sa se modifice in mai rau comportamentul cutiei. Ea schimba bine, doar cand e mai rece afara si in primii 2-3Km are mici socuri la schimbarea in a doua treapta indeosebi si care si in acest interval aceste "socuri" se tot diminueaza pana cand dispar complet. Pe timpul verii, fiind de altfel si mai cald, chiar si la prima pornire mai deloc nu s-a simtit schimbarea primelor trepte.

Ai la Bistrita pe Lucian Pop

Da! Trebuie sa mergi atunci in reprezentanta sa ti-l recalibreze.

Ai avut ceva accident? Eu o singura data am primit o avertizare, iarna trecuta. Zicea ca s-a murdarit prea mult si-i posibil sa nu mai fie la fel de precis. Stiu ca-i pretentios rau, inclusiv atunci cand se da jos ori se inlocuieste acel radar din bumper, trebuie recalibrat cu un sistem special cu oglinzi, toata treaba putand a se efectua doar in reprezentante. Trebuie sa-i faci o diagnoza intr-o prima faza. Poate nu este radarul totusi. La spalatorie, sa incerci sa eviti cat de mult sa insisti cu jetul pe el.

Daca dadeai un search prima data, cu siguranta gaseai discutii despre aceasta problema. Ca sa te scutesc totusi de aceasta cautare, iti spun ca-i o problema comuna la CCC, rezolvarea de cele mai multe ori constand in deconectarea modulului de bluetooth din portbagaj. Mai exact trebuie sa scoti o mufa alba din acel modul "metalic" si care se afla sub placajul din portbagaj.

La banii astia cu siguranta n-au fost OE. Pe mine cand am schimbat in iarna kitul, m-a costat 2600RON, aici incluzand si uleiul si filtrul de ulei. In total au fost vreo 20 sau 21 de repere, fara ulei si filtru. Poate n-a schimbat decat cateva piese si atunci se poate doar acelea sa coste atat.

Stii si daca piesele schimbate au fost toate OE, desi cel de la care ai cumparat fiind samsar cu siguranta a pus ceva aftermarket, de Febi poate. La distributie cred ca-i cea mai mare greseala sa pui piese aftermarket si nu OE. Mai mult ca sigur asta a si facut samsarelu. Doar nu investea el banii pt un kit OE, de unde-i mai iesea lui castig dupa?

Am atasat o poza in ceea ce priveste radarul de ACC din bumper. La cele fara ACC, acel plastic in zona centrala va arata tot ca si cele de pe lateral, nu va fi plin, vor exista gaurele si prin acel plastic central. E destul de simplu. Daca bumperul arata ca si in poza, plus ca daca si volanul are cele doua butoane pt setarea distantei, atunci n-ai nici un dubiu ca masina n-ar avea aceasta optiune.

Nu vreau sa fiu rau, dar parca cu cateva pagini in urma nu voiai sa accepti faptul ca nu s-a rezolvat problema la motoarele de dupa 2012 ori 2014 ori "whatever" an. Asa cum ziceam si atunci, la nivel teoretic problema inca persista. Poate ca intr-adevar a mai scazut rata celor care se defecteaza, de altfel e normal acest lucru avand in vedere ca s-au tot imbunatatit piesele de-a lungul timpului. Problema cea mare dpmdv este ca n-au imbunatatit si lanturile, nu le-au facut mai rezistente a.i. sa nu se mai intinda in timp. Sa le fi lasat precum cele de pe M47, dar daca din faza de proiectare a motorului au mers cu un asfel de lant firav, asa cum exista in prezent, mai mult ca sigur nu poti adauga ulterior un altul mai gros. Bafta!

Cele doua butoane de deasupra si dedesubtul rotitei permit modificarea distantei fata de vehiculul din fata.

Mda...ai dezgropat un topic mai vechi si putin sesibil Daca 528i-ul l-ai luat cu vreo 50 000Km e OK, altfel daca are peste 100000Km e putin riscant din cauza fiabilitatii precare a acestui motor. Sper ca te-ai interesat in prealabil despre motorul asta, N20?!?! Vezi ca sunt unele discutii despre N20 si aici pe forum. In aceeasi situatie am fost si eu, dar am ales 525d-ul si asta pt ca am ajuns la concluzia ca N47-le e mult mai fiabil decat N20-le de pe 28i, exceptand distributia care orisicum am rezolvat-o inca de la inceput. Pt verificare, poti folosit auto-records. E cu plata evident sau poti merge intr-o reprezentanta si sa te rogi de cineva pe acolo sa te ajute.

La E90 acum 3 sau 4 ani a trebuit sa cumpar alt antifurt pt ca pe cel existent mi l-a rupt un gigi la o vulcanizare. M-a costat 100RON doar antifurtul la reprezentanta si fara sa-mi dea alte prezoane in plus. Pt E-uri cel putin, este o gama formata din vreo 32 de tipuri de antifurturi. Fiecare are un nr special. Vad ca la F-uri le-au schimbat, dar posibil ca-s mai multe modele, deci trebuie sa aibe un nr de identificare.

Poti incerca sa schimbi uleiul si baia intr-o prima faza mai ales daca mergi la ZF Faur. Iti cumperi un kit ZF format din cele doua, ulei si baie si daca tot mergi la ei ii rogi sa le schimbe. Posibil sa se rezolve.

Exista aditiv comercializat in reprezentantele BMW atat pt diesel cat si pt benzina. Se vind in niste recipiente metalice cu inscriptii BMW, deci este recomandat mai nou chiar de ei. Stiu ca demult nu le recomandau, dar uite ca in timp si-au schimbat parerea si chiar ei vand asa ceva. Deci nu vad unde-i problema. Am folosit la E90 de cateva ori si n-am avut nici o problema, dimpotriva consider ca a ajutat, desi poate fi si efect placebo. Stiu ca intr-o iarna am avut o corectie de 2 la unul din injectoare si dupa ce i-am turnat un astfel de aditiv, dupa un timp am masurat din nou corectiile si pe acel injector era undeva pe la 1. Recomandarea este sa se adauge un recipient cu aditiv la un plin de motorina si sa pleci la un drum mai lung in extra-urban. Cauta aici pe forum intrucat s-a dezbatut de ceva vreme acest topic cu aditivii BMW pt motorina.

Lupta se va da intre Hamilton si Vettel. Tinand cont de circuitele care urmeaza, indeosebi Spa si Monza, dar si alte circuite de putere unde Mercedes are avantaj, eu merg tot pe mana lui Hamilton. S-a dovedit faptul ca Ferrari nu prea pot tine pasul cu cei de la Merc in ceea ce priveste ritmul dezvoltarii masinii pe parcursul unui sezon. Fiind fan McLaren, sper ca de la anul Honda sa-si rezolve problemele si sa intre in lupta alaturi de cei trei: Mercedes, Ferrari si Red Bull.

Eu ti-as sugera sa stai departe rau de tzeparul ala de Knet, dar si de sarlatanii de la bimmer service. Cauta aici pe forum sau pe net dupa astia si te vei convinge. In principiu, daca nu ai zgomot nu trebuie s-o inlocuiesti, dar daca apare zornait, atunci va trebui schimbi. Teoretic n47-le s-a tot imbunatatit din 2007 incoace, s-au reproiectat anumite repere, dar la fel de bine si tot la nivel teoretic, nu inseamna ca problema este rezolvata 100%. Chiar daca-i dupa 2011, 2012 sau 2014, problemele cu distributia POT sa apara in continuare. Cand zic probleme, inseamna ca in prima faza va aparea zornaitul specific, cauzat de intinderea peste limitele admise ale lantului superior de cele mai multe ori.

Posibil sa scot si eu asa consumuri cu 525d-ul meu, dar cand dai kick-down pt depasiri, m-as mira sa mai scoti la final un astfel de consum chiar si cu 520d. Cel mai putin am reusit sa scot 6.3% pe 1500km cand am venit cu ea din Germania si asta mers cu 130 indeosebi pe toate autostrazile, regulamentar si cred ca doar de trei ori niste varfuri pana la maxim 200. In tara, mai putin de 6.5 sau 6.6 in exterior n-am reusit. Cu siguranta daca as merge lejer si fara depasiri, posibil sa scot aproape de 6, dar unde mai e fun-ul daca merg pe eco pro la consum. Plus ca adoptand un astfel de stil de condus, pun in cap cel putin turbina mica, daca nu si cea mare cel mai probabil o sa aibe de suferit in timp de la condusul subturat. Prefer sa ard motorina mai multa decat sa ma apuc sa schimb turbine. La E90 am avut motorul de M47 cu problematica turbina de Mitsubishi si in cei cinci ani cat am tinut-o, n-am avut nici cea mai mica problema cu turbina ori sa fluiere iarna. Consider ca am protejat-o prin modul de conducere. O singura data a trebuit sa merg la consum la un drum extra-urban si asta din cauza ca mi s-a ars o siguranta si n-am mai putut deschide usita rezervorului. Acum stiu ca toate au un snur in portbagaj pt backup Trebuia sa plec la drum si am fost putin limitat cu motorina. In rest, o tineam doar intre 2000 si 3000 cu schimbul treptelor indeosebi la 3000 chiar si in oras. La prima pornire, pana nu rulam cel putin 2Km cu ea, n-o fortam.

Pai in urban, tinand cont de toate detaliile mentionate mai sus, plus ca masina are 1,8t, eu zic ca-i normal. Chestia este ca nici nu merg la consum, niciodata n-a mers de cand o am. O singura data am pus-o pe Eco Pro in oras si asta mai mult sa vad ce inseamna. Am mers vreo 2Km prin oras cu ea in acest mod, dupa care m-am plictisit si am trecut-o pe Comfort cu Start-Stop Off. Da, daca respecti ce zice ea in acel mod de eco, consumul va scadea, dar unde mai e distractia Acum sa nu ma intelegi gresit ca fac liniute prin oras, pur si simplu nu pot avea un stil de condus care sa se preteze unui consum redus, asta sa fie telul tot timpul. Asa cum ziceam mai sus, nici nu poti face liniute in orasul asta, chiar daca ai vrea, e prea sufocat de masini si semafoare. Pana in dec anul trecut am avut E90, 320d si la asta aveam consum de 11 - 12% in oras, iar afara chiar si 5,5, desi cam tot timpul consumul extra-urban se invartea pe la 5.7, 5,9 - 6. Stilul de conducere a ramas acelasi. Extrapoland de la aceasta din urma, cred ca pana la urma iasa ca "normal" acest consum de pe 525d

Si la mine la 525d xDrive, deci tot ca al tau, am un consum mediu de 9% pe ultimii 2000Km. In oras, in TM mai exact am un consum de 14, poate chiar 15%, dar fara Start-Stop, distante scurte in general, multe semafoare(ca doar nu degeaba i se zice si Semaforisoara), plus aglomeratie mai tot timpul, exceptand duminica atunci cand se mai poate circula si "normal". Pe langa astea, atunci cand prind portiuni libere, imi place sa accelerez mai brutal. In afara am consumuri de 6.5, 7 sau 7.3 ultima data, adica sapt trecuta. Depinde mult de stilul de mers. Fiind multe kick-down-uri pt depasiri, automat va creste consumul.

Salutare! Si la mine a crescut putin consumul dupa ce in martie i-am schimbat distributia, desi observ de ceva timp ca incepe sa mai scada.

Imi plac mult jantele. Sunt pe 19?

Tin sa te contrazic. Nu trebuie sa fi profesor de limba romana ca sa scrii corect romaneste. Nu contest ca oricui ii mai poate scapa "din greseala" cate ceva, cu diferenta ca toate aceste scapari sa nu devina repetitive ca altfel nu se mai aplica regula. Ti-am mai zis si dincolo ca tu intelegi doar ce vrei sa "auzi". Ai uitat sa mentionezi totusi si de acel cuvant, TEORETIC, atunci cand am spus ca TOATE N47-urile au probleme cu distributia. Iti sugerez sa mergi din nou pe threadul cu N47, sa citesti iar cu atentie acel post si dupa sa incetezi sa tot macani aiurea.

Nene...si scuza-ma ca schimb tonul, dar tu intelegi din orice ti-ar zice toti de pe aici, doar lucrurile care vrei sa le auzi. Eu zic sa nu te mai stresezi cu ascultatul motorului pt ca N47 este un motor beton, are distributia pe lant, prin urmare e lifetime. Vrei statistici, dar tu nu te-ai interesat mai deloc despre acest motor. Ma surprinde ca nu stii nici macar despre recall-ul BMW vis-a-vis de distributia N47-lui, darmite discutat cu mecanici, consultat si alte forumuri de afara, etc Chiar nu inteleg ce vrei sa demonstrezi la finalul acestui thread cu 266 de pagini?!?! Chiar crezi ca majoritatea celor ce-am scris aici, suntem nebuni? N-avem ce face si incercam sa generam o problema artificiala cu distributia N47-ului!

Cel putin eu, te incurajez sa faci o statistica, o baza de date cat mai stufoasa. Nu te retine nimeni. Poti la fel sa consulti si alte forumuri din afara, vorba aia, oameni mai seriosi decat noi Ca doar noi, vorbim balarii "a la antena 3"