Dizlpower

Nu cred ca marea problema a transplantului ar fi common rail-ul.....la commnon rail (rampa comuna) nu mai este pompa de injectie clasica (ci una de inalta presiune ce incarca rampa comuna), sunt alte injectoare, common rail-ul fiind ca un rezervor comun pentru toate injectoarele, in care se face presiune foarte mare, comanda injectoarelor facandu-se pur electronic si cu precizie foarte mare, toate alimentandu-se din aceeasi rampa..comuna.... Trebuie sa-ti raspunda cineva care chiar stie cum arata desfacute ambele turbine si cum sta treaba cu montajul lor si reprogramarea ECU-ului....

Daca tot e topic cu erori.....la e60, dupa ce o spal, se mai intampla sa dea o eroare, aia cu "antitrap function", de nu se ridica geamul singur pana sus....e vreo metoda de scapat mai repede de eroare sau trebuie sa astept sa se usuce ceva contacte....? acum am eroarea de 2 zile....

OFFtopic: Apropo de viteză maximă, la Renault Megane 1.5 dci, e dat la carte 172 Km/H şi pe bord a prins 210 km/h....fără niciun fel de modificări.

DacĂŁ nu ma ĂŽnÂşel, Webasto ĂŁsta este un sirocou, iar firma care ĂŽl produce este Webasto...:) Ăn germana standheizung....se mai ĂŽntâmplĂŁ, e ca Âşi cu firma "XEROX"..... ...."Webasto is a leading producer of innovative, reliable and economical products for the automotive industry."

Chituri siliconice care lipesc bine găseşti ĂŽn multe locuri....nu trebuie sa fie neaparat negru, te uiti la specificaţii, pe ce materiale aderă....şi o să ramână elastic.... Cauciucul crud pe care l-am vazut eu, nu-mi amintesc să fi fost prea lipicios.....poate doar ĂŽn amestec cu ceva sau, poate mă inşel eu...

PĂŁi nici nu trebuia sĂŁ fie....dar cu o evacuare schimbatĂŁ visele devin realitate....:)

@mirceagsm, e super cĂŁ ai fost la FIA GT si F1, dar a fĂŁcut Âşi omul o comparaĂžie...a spus asemĂŁnĂŁtor....:)...de asta ce zici, acelaÂşi motor....

...cam pare a fi "piesa cu tepi"....

Eu am folosit cu succes Âşi filtre knecht, pe diferite maÂşini.....

Toti cei care se dau "experţi" chiptuning şi spun ca pică garantat turbina şi ambreiajul, sunt cei care şi-ar pune dar nu-şi pun şi......nici nu ar vrea să-şi pună alţii....cel mai mult mă distrează faptul ca toată lumea are cate un expert cu care discută şi apoi ne ĂŽmpărtăşeşte şi nouă "postulatele" emise de respectivul....:) Un lucru e cert, dacă omori maşina stock, ĂŽţi pică de pe ea piese...dacă o omori pe cea chip-uita, ĂŽţi pică şi de pe aia....odata ce ai chituning pe maşină şi dai in ea mai tare decât dădeai ĂŽnainte, e şi normal să crească uzura.... La semafor şi la mers uşor ĂŽn oraş, oricum nu foloseşti mare parte din puterea motorului, aşa ca...ori cu chiptuning, ori fără, e totuna...poate că simţi cuplul mărit.... Sunt 530d-uri cu chiptuning care au 100.000 de km facuţi după chituning (acum având ĂŽn jur de 200.000 km) şi care sunt ok şi acum...cum sunt şi 530d-uri, care nu au chiptuning şi până la 150.000 de km au schimbat deja două turbine.... E de bunsimţ să-ţi dai seama că daca nu forţezi plecările de pe loc, ambreiajul nu moare chiar aşa uşor...pe cand, dacă mai faci câte un "mini-burn" sau laşi din anvelope la fiecare semafor, deja trebuie să pui bani deoparte pentru un kit de abreiaj....sau disc...

Eu as zice sa iei o baterie cu amperajul recomandat de producator, daca are amperi prea multi s-ar putea sa nu ti-o incarce optim si sa pice mai repede....cauta o baterie cu data fabricatiei (care este stantata pe ea) cat mai recenta.... Am avut si eu un Bosch Silver acum cativa ani si s-a comportat ok, desi a fost cam solicitata.....desi, parca despre Varta am o parere si mai buna....

Eu am segmentat motorul la 523i, dar fusese incins de cel dinaintea mea..... @gabytzu1953, daca nu rezolvi, cand te hotarasti sa-l desfaci, masori interiorul la cilindru si vezi ce diametru are....

Cred ca la Pachu a stat acul la 260 km/h, dar...doar pentru o secunda, si apoi si-a revenit la 140 km/h.....:)) Si mie, cand am mers la Pitesti, mi s-a parut ca nu m-am mai dat jos deloc de pe 250 km/h, dar...n-a fost chiar asa ;)

...si asta numesti tu tuning ?....iti trebuie un mecanic si...cam atat...cumpara-le si ti le schimba orice mecanic mai de soi.....

Apleca-te spre interiorul motorului si uita-te inapoi, in zona din spatele radiatorului...s-ar putea sa gasesti placuta pe care este scrisa culoarea...

Suzuki GSX-R 750 1999 si Yamaha WR450F 2008....urmeaza poze...

Daca ai oprit imediat, nu cred ca e dusa garnitura....vezi starea termostatului si trebuie sa aerisesti cum trebuie....sa astepti sa si deschida termostatul, apoi completezi iar....

Erau mai demult niste huse care semanau cu niste maiouri, din bumbac....tragi peste scaunul tau, sau peste ambele de pe fata.....materialul e mai grosut si trage transpiratia....trebuie sa le speli mai des.....daca nu...un prosop, cum spunea cineva mai sus....

Nu cred ca ai pe benzina filtru de perticule si, daca ai avea, nu cred ca al fi localizat in catalizator....

..poate e chestie psihologica, sta becul aprins si el merge foaarte usor, nevand cum sa fie tentat sa-i dea...:twoup:) In alta ordine de idei, cum spunea stiffler, nu e bine....curatatul/schimbatul injectoarelor se apropie.....:twoup:

Merci, s-a confirmat ca cineva priceput la chituning poate scoate limitarea.

....scuze...e60 535d

Se poate scoate limitarea la 250 km/h ? Stiti cum si unde se poate face lucrul acesta ?

Ultimul consum in regim de autostrada.... 535d, Bucuresti - Pitesti - viteza medie in bord: 192 km/h; Consum 13 l/100km.....ma asteptam la mai mult....

Ce vorba e asta...binenteles ca M5 e mai frumos :twoup:)...chiar daca M6 este mai scump........