Dizlpower

Multumesc frumos, o sa incerc la reprezentanta...poate gasesc si un breloc mai dragut. Vreu sa pun un 520d sau i pe 535d....ma cam plictisesc la drum....:twoup:

Aveti idee unde se gasesc de cumparat cifrele de pe porbagaj pt. un e60...as avea nevoie de un 520d...

Nu s-a ciondanit nimeni, discutam si noi ca baietii...:twoup: Mai vine evita turatul daciei conectata la bmw....las-o la ralanti usurel....

Mai mult ca sigur....:twoup: Probabil ca stii pentru ce sunt trecute doua amperaje pe baterie, unul e amperajul normal in functionare si celalalt e amperajul la pornire, de asta la diesel se recomanda baterii cu amperaj mai mare (cel de-al doilea)... Ciupanezule, incearca sa faci diferenta intre cablul de la borna bateriei si cel de la cablu cumparat din peco....Nu se transmite aceeasi intensitatea a curentului, printr-o sectiune mult mai mica a cablului..... Cred ca nu le mai scriu celor de la BMW...are cine le scrie :twoup:)

Vorbesc din propira experienta, da :twoup: Pune atotputernicule cum iti spune cum vrei tu, dar daca nu merge, incearca cum ti-am scris eu...e valabil si pentru perioada de iarna, cand Ciupanezul, daca o sa procedeze asa, probabil o sa trebuiasca sa faca si focul langa masina...:twoup:

Merge si cu terapie naturista ceva....ceai de "las-o asa..."...:twoup:))

Daca pui bateria in fata masinii si pui clestii, cred ca iti porneste miercuri....sau poate ca tot astazi Poti lasa si motorul pornit vreo jumatate de ora, daca nu pleci tot atunci.....apoi o sa-ti porneasca si a doua oara...asta daca nu e moarta bateria si te iau durerile de cap pe la munte..... L.E.: Toate sistemele astea electrice multe, pe care le au masinile noi pe ele, la pornire iti forteaza bateria celalta, si daca nu e pusa direct pe borne cu cablurile ei originale, e cam greu de pornit...de asta zic sa tragi curent de pe cealalta masina pornita....

Ca sa nu risti cu bmw-ul...porneste celalata masina, apoi scoate bateria de pe ea (in tot acest timp sa nu turezi absolut deloc motorul) si pune-o pe cea de la bmw, lasand-o la incvarcat vreo 15 min (dupa ce pui bateria, poti sa turezi motorul) si mai apoi o pui pe bmw si dai cheie.....sau, pui celalata baterie pe bmw cat sa-l pornesti si apoi scoti bateria si o pui pe cealalta in loc....chestia e ca nu mai stiu cum e cu electronica asta mai noua de acum, dar mai demult, daca scoteai bateria de pe masina si accelerai, ardeai diode si niste chestii pe acolo.... l.e: Cred ca cel mai bine, si mai sigur este cu clesti de pornire: dar nu sa ii legi direct la borne...vezi ca este un plus, pe undeva pe sub capota, special pentru treaba asta....tragi celalta masina langa cu motorul pornit, pui plusul la borba aia cu plus (e acoperita cu un capacel rosu) si cablul de la minus de la bateria celalta il pui pe bmw la masa pe undeva, la motor (parca este si borna de minus, daca nu este un fel de cargil pentru agatat motorul in caz de ridicare de pe sasiu). Daca vrei, te pot ajuta :twoup:

La un M6 real, nu are rost sa scoti M6 de pe spate...poate la un 645i sau 630i, cu kit m...

Salut, as vrea sa montez un carlig de remorcare pe un E60, M-paket si ma intrebam cam ce costuri si materiale implica asta...aveti idee ? Cand e strans/scos, se mai vede mecanismul ? Cablarile si mufarile sunt greu de facut sau e totul pregatit dinainte....? Trebuie umblat prin calculator si activate conexiunile, dupa montaj ? Trebuie mers doar la Automobile bAvaria ? Am gasit pe net un kit de carlig+mufe, dar nu specifica exact daca trebuie taiat ceva din bara sau nu...presupun ca nu...... ...va mutumesc

Cei cu mercedes sunt altfel de oameni :twoup:....intotdeauna un bmw va fi mai fugarit ca un mercedes, la mercedes nu poti schimba viteze fulgerator, ca la bmw....e facut sa mergi altfel cu el, daca faci niste depasiri pe la 180 km/h si te tragi repede pe dreapta intre niste masini, mercedes-ul cam geme si se inclina, pe cand bmw ramane ferm pe pozitie....de aici si ideea ca mercedes sunt mult mai rezistente, e normal, daca s-ar schimba soferii bmw-urilo pe mercedes ?...:twoup: Niste mecanici foarte buni mi-au spus la un moment dat, dupa ce fusesem cu c220-ul la ei la service, stiind ca am avut inainte 523i, sa nu omor mercedes-ul ca pe bmw, ca se da la consum de ulei imediat.... pana pe la 160-180 km/h toate masinile stau cam la fel, dupa aceea, situatia e alta..... Cand ai un mercedes, parca poti sa mergi mai usor...cand ai bmw sub fund, parca nu-ti mai ajunge pedala...:D La clasa de lux S-ul e superb intr-adevar, insa intre e-klasse si seria5, seria 5 mi se pare mai elegant de 100 de ori....cat despre motoare, fiecare e cu politica lui, @bunilla, de exemplu, se gandeste la o liniuta tot timpul...e adevarat ca audi a bagat v12, v10, turbo la greu, dar daca e sa o luam asa, sunt multe alte marci care au motoare capabile (bmw pur si simplu nu vrea sa scoata ceva asemeni lui rs6.....inca).....e vorba despre cum se imbina una cu alta.....mie personal, Audi mi se pare foarte zgomotos la suspensie si are motoare diesel prea zgomotoase.... E chestie de gust....si de cum ti se potriveste.....

Cei care o scoteau din viteza, lucrau in rest foarte usor cu cutia.....nu imi amintesc sa fi fost asa multe cutii picate, mai ales din asa cauza...distructiva :twoup: ....intr-adevar, se forteaza lucrurile in cutie, daca toate pinioanele sunt in repaos, si le pui in miscare brusc, dar deja rotile sunt in miscare, nu e ca si cand as pleca cu a 3-a de pe loc....in fine, nici nu are rost discutia, am spus-o in gluma pentru a exagera putin fuga noastra romaneasca dupa economie la combustibil....:twoup:...nu cred ca mai sunt in zilele noastre multi care sa scoata masina din viteza la vale....

poate-i stramba pe undeva....sasiu ceva si merge pe o parte, desi ar fi trebuit sa iti arata cand au relgat aia directia, daca au scule bune.....

In munti in Romania e problema, nu in Austria :twoup: dar in fine....eu sunt dintre cei cu automata, care cauta nod in papura automatelor..:twoup: Poate ca sunt eu exagerat de prevazator, poate ca exagerez..... Vorba lui Dan98, fa proba cu ambele si care te coafeaza mai bine, aia sa fie.....

Esti un sofer de exceptie...:twoup: coboara un drum inghetat iarna si cand iti fuge de fund, sa-mi spui la ce te gandesti...:twoup:

Banuiesc ca nu era batranica pe motocicleta......in fine, te-a deranjat asa mult ca te-a depasit cu 150 km/h ? mergea pe mijlocul drumului ca sa poata face o eventuala manevra de evitare, la aparitia vreunui animal sau ceva dinspre marginea drumului.....soseaua e a tuturor....

Daca nu ma insel, ambreiajul e la mine/tine, deci la sofer, doar nu freaca discul cauciucurile......creste aderenta ? perfect, iau piciorul mai repede de pe ambreiaj.... ...greutatea maisnii nu se schimba, doar nu ii pun remorca, doar pneuri mai late...

Ok, merci...poate ajung la o alta intalnire a membrilor, sa ma uit cum vine un 275 pe e60....acum am 245 pe toate, rft

Cel mai bine e sa mergi la automata pe selectare manuala, dar tot nu ai aceeasi finete....exact cum zice lifestyle, rupe aderenta cand retrogradeaza.......pe manuala, daca stii sa lucrezi cu ambreiajul, eu zic ca ai mai multe sanse.....

Trebuie sa o si inveti, pe cutia automata....la inceput, lua la oras (a nu se compara cu Bucurestiul) cam 14, dupa ce am invatat-o deja s-a redus consumul la 12...e valabil si pentru extraurban, schimbi viteza practic la picior....treaba cu schimbatul vitezelor cu mult mai rapid la manual, e mai mult o senzatie, in timpul in care atentia ta ar fi indreptata catre manevrarea schimbatorului si miscarii picioarelor pe pedale, masina pur si simplu schimba....

Am ales automata deoarece pe 535d sunt doar automate...desi daca stau sa ma gandesc, cred ca la o manuala cu motorul asta, toata ziua mesteresc pe la cardan si flanse....:twoup:

O ultima precizare si gata, ca ma depaseste si pe mine deja.... Neamtul, a se citi handler sau dealer, daca o vinde unei persoane fizice, il pune pe ala sa-i plateasca pretul cu tot cu TVA. Deci, nu are rost sa mai vorbim de contabilitatea prietenului tau. Daca o cumpara el pe firma lui, trebuie sa demonstreze cu stampila de la oficiul vamal ca a scos-o din UE (dupa cum ai mentionat si tu), si abia atunci neamtul ii da TVA-ul inapoi (pentru ca prima data il pune oricum sa plateasca TVA-ul sau in cel mai bun caz o garantie...500 eur se practica, ca sa ii aduca actele stampilate inapoi)....daca el ti-o vinde de pe firma si nu o trece prin contabilitatea, e chiar treaba lui....oricum in ce priveste Romania, se fac comunicari periodice privind TVA-ul intre statul german si cel roman, adica daca ai luat pe o soc. romaneasca masina din Germania si nu ai platit TVA, o sa se verifice ulterior circuitul masinii in firma romaneasca.... Daca la elvetieni le "miroase" ceva stricat in toata afacerea, cred ca il si expluzeaza pe prietenul tau....am zis doar, CRED

Poate ca dsc-ul ajuta la fel de mult dar, cand e compresia mai buna, cum e la diesel, cand retrogradezi o treapta, nu trebuie sa eliberezi brusc ambreiajul, ca o scapi la sant, daca e gheata pe strada.... Eu am automata, am mai avut si pe alta masina automata, dar sunt fan cutie manuala...:twoup:

Deci TVA de 19%, oricum ai lua-o il platesti in RO, daca ti-o vinde de pe Elvetia, daca o vinde de pe Germania, plateste el TVA la neamt.... Singura optiune valabila e cum ti-a spus Lifestyle....a fost mai direct, eu nu am vrut sa pomovez ilegalitatile pe forum, dar in final, cam aici se ajunge....Sunt samsari care au sute (ca sa nu zic mii de masini aduse), nu stiu cat mai tine faza, la mine de exemplu, pentru ca am luat-o din reprezentanta, au cerut confirmare de TVA (deci nu doar sa se uite pe net, pe site-ul www.mfinante.ro) de la statul roman, si eu cerut si alte date cum ar fi, cifra de afaceri si de cand e infiintata firma..... Iti dai seama ca acestea sunt doar pareri si trebuie sa le iei ca atare....

Omul nostru vrea sa faca o jmecherie...sa-i piarda astia urma si sa nu plateasca nimeni TVA si taxe....:twoup:...... Daca vrei sa faci ceva, fa-ti o firma platitoare de TVA, adu-ti masina fara TVA si apoi.....o sa platesti TVA la vanzare ei ulterioara, binenteles la o valoare mai mica....