v@sy

In ncs dummy ar trebui sa arate si tensiunea cu care merge ledul la Ae. In functie de cum schimbi parametrul, ai tensiune mai mare sau mica

Multi folosesc beru pentru ca asa vin si pe original. Releul de bujii la e60 m47n se schimba in max 5 min fara demontat galerii/ carenaje, etc. Atat mi-a luat mie sa-l schimb. Este pozitionat pe lateralul motorului si ai acces foarte usor la el si spatiu maricel de manevra. Daca tot schimbi toate bujiile ar fi indicat sa schimbi si releul (250ron pe beru) ca sa stii ca la iarna n-o sa ai probleme si regenerarile se vor face normal.

1. E normal, se tureaza motorul pentru a nu muri la pornirea de pe loc cand esti in rampa sau dai drumul mai repede la ambreiaj. 2. E normal. Se aud zgomote la motor cand masina intra in sleep mode sau se trezeste. S-ar putea sa se auda de la clapeta de shutoff. 3. Nu pot vedea pozele, sunt pe mobile. 4. La motorul M47N, pe care il ai si tu, nu se schimba distributia( distributia in fata), doar la N47. 5. E important sa fie peste jumatate. Bmw zice sa se verifica la cald dupa 5-10 min. Ulei sa fie

Clapeta este prinsa pe egr. Doar motoarele M47N2 au acea clapeta. Se poate folosi google daca vrei sa vezi cum arata sau unde e pozitionata sau realoem.com , bagi Vin'ul masinii si o sa afli.

Motoarele m47n care au clapeta de shutoff se opresc lin, de fapt asta face clapeta. Cele care nu au clapeta se opres zgomotos si zguduit, asa sunt ele.

Verifica racitorul egr sa nu fie fisurat. Poate pierde apa pe acolo si se duce in evacuare.

Eviden un montaj incorect duce la ovalizarea discurilor. Nu vad de ce nu ar exista acesti producatori pe piata daca doar la e60 apar probleme. Mai sunt si alte marci/modele de masini.

Da, mai sus am dat cateva exemple de producator de care mi-am amintit pe moment.

Fac referire doar la e60 si e90. Daca ai citit putin pe forum si nu numai, ai vazut ca multi care au pus discuri ate,brembo,trw, etc. au avut batai la franare dupa 1-2-3k km. Cand au pus discuri oe totul a revenit la normal. Fiecare e liber sa puna ce vrea pe masina.

Toata lumea patita recomanda discuri de frana OE. Doar ele sunt ok si nu bat. Puteti pune orice altceva daca vreti sa aruncati banii degeaba.

Senzor fata pentru autoleveling-ul xenonului. Daca nu ai senzor acolo, nu ai xenon.

La e60 m47 bujiile functioneaza pana la 25 grade conform ISTA.Intre 10-20 grade motorul poate sa porneasca balbait din cauza lor.

Poti sa schimbi separat doar bucsa de la brat, dar doar daca pivotul este bun si nu are joc.

Daca apartin de Bmw ar trebui sa ii intrebi direct pe ei sau poate stiu unii colegi. La ce oferta ai primit mi se pare decenta manopera la ei.

Pe site-ul Bmw Romania , oferta de placute si discuri fata (520d) este 1929lei cu manopera si tva incluse. Btw, am intrebat la Bmw Autotransilvania Cluj cat costa manopera pentru schimbat discuri si placute fata cu piese OE ale clientului. Raspuns 700 lei doar manopera. Mi se pare exagerat pretul in conditiile in care imi pot face schimbul acasa, probabil cu mai multa grija decat ei.

Grigio Telesto Years used : 2005- Paint code on car : LAMBOR-0098 - PPG code : 0098

Sigur e faza lunga aprinsa 100% si nu e DRL? Daca aprinzi faza scurta, ce se intampla?

Pt adaptiv ai nevoie de faruri cu adaptiv + lm2 cu ahl.

In VIN se specifica norma de poluare euro 3 - s169 eu3 exhaust emission standard. Daca era euro 4 atunci aparea - s167 eu4 exhaust emission standard.

Consumul este mai mult decat ok. Masina are 1.8t, 4x4 permanent si temperaturile astea nu ajuta consumul. Cei care zic ca le consuma 7l/100 nu stiu sa calculeze consumul. Pana si e90 320d consuma 9-10 in oras si are cu 300kg mai putin si fara xdrive. Motorul ar trebui sa fie euro 4, dar nu e sigur. Posteaza ultimele 7 caractere din VIN-ul masinii si ne dam seama.

@ bimmer- sunt mai multe variante constructive.Rulmentul pe care l-am montat eu avea carcasa integral din plastic, nu avea metal. Nu stiu ce marca era.

Kitul de ambreiaj este acelasi pentru motor m47n 6trepte euro4 si m47n2 (e46,e60, e90). Se pare ca difera varianta constructiva a rulmentului. Unele au acele umflaturi, altele nu. De aceea la montaj trebuie tinut cont cum se aseaza rulmentul in furca.

Rulmentul are 2 pozitii, cum se vede in poza. Poate sunt si alte variante constructive ale rulmentului care nu au acele umflaturi din plastic si atunci se poate monta in orice pozitie.

Confirm. Rulmentul are 2 pozitii de montaj. Am facut operatiunea la 320d 2004 si impreuna cu mecanicul a trebuit sa ne uitam cum era prins pe furca rulmentul original. Rulmentul nou are carcasa din plastic si una dintre pozitii impinge rulmentul mai in fata (catre placa de presiune/soare), iar cealalta pozitie pozitioneaza rulmentul spre spate. Din pacate nu mai retin care dintre pozitii este cea corecta pentru functionarea optima a ambreiajului. Dar, rulmentul se roteste la 90 grade in jurul axei sale si este in noua pozitie.

Au ramas imperfectiuni de la smirghel, dupa aplicarea vopselei? PlastiDip ar fi o varianta mai buna?