v@sy

Cand apesi butonul cu fulg se vede pe turometru o mica oscilatie cand cupleaza compresorul?

Daca te referi la fulia compresorului, ea se roteste atata timp cat functioneaza motorul. Fulia are in interior un ambreiaj electromagnetic care cupleaza compresorul. Cand apesi pe fulg si porneste electroventilatorul, atunci functioneaza AC'ul, in mod normal. Cred ca tu nu stiai ca fulia se invarte impreuna cu motorul si de asta spui ca functioneaza compresorul, Ac'ul tau fiind in parametri. Fulia de la compresor e actionata de fulia arborelui cotit, se invart impreuna. Daca nu se invarte, se rupe cureaua.

De unde stii ca e pornit compresorul?

Daca nu ai nicio zona selectata pe climatronic sus/mijloc/jos atunci se aprinde becul de auto, dar nu face tempearatura automat ca si cand apare afisat pe ecran auto. Compresorul nu este necesar sa porneasca daca pui clima pe auto. Asta depinde cum e setat ihka'ul. In cazul meu am nu am setat functia sa porneasca automat compresorul de clima cand pun pe auto.

Lichidul de frana e la nivel?

Inchis

Acela e actuatorul flapsurilor de la radiator. N-ar trebui sa ai probleme cu conaumul.Dar daca furtunul este rupt ai scapari de vacuum pe acolo. Obtureaza furtunul pana il inlocuiesti. Probabil nici masina nu mai trage cum trebuie din cauza scaparilor de vacuum.

Degeaba ai schimbat bujiile daca releul nu functioneaza. Aceasta e cea mai probabila cauza. Schimba releul si vezi pe urma care e rezultatul. Bujiile sunt alimentate de releu.

Poate sa fie dusa partea electrica din injectoare si fac probleme aleator. Daca ai erori permanente pe 2 si intermitente pe alte 2, ai putea incepe verificarea din acest punct. La postul de mai sus, am uitat sa spun ca atunci cand masina nu pornea, injectoarele dadeau toata motorina pe retur.

Am patit o problema asemanatoare la un e46 320d - 150cp, nu al meu. Cand motorul era rece pornea nornmal. Dupa ce se incalzea, invartea mult dar nici gand sa porneasca. Pe ista dadea eroare cu ' pressure rail on start' . S-au verificat si schimbat urmatoarele: senzor presiune rampa, regulator rampa, pompa de sub scaun, senzor/debitmetru de pe pompa de inalte. Nu s-a rezolvat nimic. Masina avea corectii de 2 cu oscilatii pe cilindrul 2. Problema cu pornirea s-a rezolvat reconditionand toate injectoarele.

Pompa de injectie la CR? Verifica daca functioneaza pompa de sub scaunul soferului. Poate la fel de bine sa fie regulatorul de pe rampa. Cu injectoarele cum stai? Ce valori au? Fa-i o diagnoza si vezi ce zice. Trebuie sa le elimini pe rand cauzele.

La e60 nfl m47n2 este separat de catalizator. E90'ul are catalizator si dpf in aceeasi carcasa, conf realoem.

Pare ca a iesit din imbinare. Ai incercat sa-l bagi fortat la loc?

Ai codul in link http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2004-E46-BMW-320d&diagId=13_0962

Nu e necesar sa scoti si catalizatorul daca elimini dpf'ul. Scoti doar dpf'ul din carcasa si lasi catalizatorul la locul lui. Dupa care il anulezi din soft, dar anularea trebuie facuta bine, altfel vei avea fum la relanti. Au patit-o si alti useri, iar dupa ce si-au refacut bine anularea din soft, fumul a disparut.

Ne e normal sa scoata fum daca faci dpf off. Mai bine anulezi de tot dpf-ul pentru ca o data gaurit dpf-ul nu mai are niciun rol. Il scoti de tot fizic dupa care il elimini si din soft si ai scapat.

Aceasta decojire am observat-o la multe e60-uri. Vopsire proasta din fabrica? Posibil sa fie asa. De ex. la e46 nu am observat sa se decojeasca vopseaua in acea zona.

Cred ca e o boala la e60 suportul oglinzilor, se corodeaza. Ori vopsea proasta, ori din cauza designului ramane apa pe acea suprafata si in timp distruge stratul de vopsea.

Tie iti indica KM/L si nu L/100KM. E nomal sa indice 99.9 KM/L in frana de motor. Shimba din KM/L in L/KM ,din meniu.

Am citit ca ai pus noi, dar incearca diagnosticarea cu ce este mai usor, termostatul egr. Temperatura apei nu este constanta, 90grade fix, insa 82 grade mi se par cam putine tinand cont ca afara sunt aprox 14grade.In cazul meu n-am observat sa scada temp apei mai jos de 85-87 grade iarna la -12 grade si caldura pornita. La iarna e posibil sa nu se mai incalzeasca.

Unul din termostate nu lucreaza in parametri. Verifica termostatul egr pentru ca la el ajungi usor. Daca poti sa sufli prin el, atunci e defect.

Nu este greu de ajuns la axul turbinei la m47n. Si eu am verificat jocul in axul turbinei si nu avea nicio problema. Daca are joc si ai dubii, atunci ramane la latitudinea ce vei face. Daca anulezi egr'ul nu vei mai avea depuneri de funingine. In caz ca te gandesti sa faci egr off si soft, iti pot recomanda pe cineva care se pricepe foarte bine.

Poti sa ii faci soft si astfel masina devine mai fasneata. Avem coleg pe forum care se ocupa cu asa ceva. Incearca sa vorbesti cu el, merita.

Prima data verifica senzorul Map si fa proba cu altul. Nu iti citeste presiunea deloc.

Se pot scoate 3 seturi. 1 set este valabil 30 zile. Posibil sa depinda de judet, desi nu cred.