v@sy

Daca are actuator electronic la turbo e euro4, asta incepand cu 2004

Daca vrei diesel, iti recomand sa iei 320d'u lui Kenbobo din linkul prezentat. Plus ca ai si istoric pe forum despre ce probleme au fost si ce s-a investit in masina. Posesorul este foarte chitibusar si are foarte multa grija de masina. Nu vorbesc din auzite, am fost cu ea, am condus masina. Investitii nu ai ce sa-i faci decat combustibil si drum bun.

Toate e46 320d automat sunt Euro3

Atat este diferenta de turatie.Conduc e46 320d cu ambele variante de cutii 5tr/6tr si in acelasi timp euro3/4. Fiind obisnuit cu 6tr, cand conduc e46`le ce are cutia cu 5 trepte, la 120-130kmh mi se pare cam turat si caut a6-a. Probabil cine n-a avut niciodata 6 trepte nu simte nevoie a inca unei trepte de viteze pe langa cele 5.

La e46 320d, treapta a6-a e mai lunga cu 500 rpm decat a5-a. Ex. cutie cu 5 trepte- tr5-120kmh/2500rpm, cutie cu 6 trepte- tr6-120kmh/2000rpm. Merita cutia cu 6 trepte mai ales daca folosesti ultima treapta pe autostrada.Vei avea consum si turatie mai mici.

I-ai facut un test sa vezi ce eroare ai?

Acela e raportul de comprimare. Presiunea din cilindru e altceva.Cand faci test de compresie se verifica presiunea din cilindri. Raportul de comprimare e o constanta

Daca se misca butucul in gol, iar cand scoti cheia ramai cu el in mana poti sa deschizi masina fara sa o spargi.

Poti sa codezi toate modificarile necesare, inclusiv senzorii cu Ncs expert. Dupa ce termin de codat, verifica daca iti mai apare eroarea.

Pentru perioada in care s-a fabricat e foarte ok. NU se poate compara cu stock sau Hi-Fi si mai ales daca ai ureche muzicala.

De unde esti?

Poti sa schimbi linistit uleiul din cutie, nu-i face cu nimic rau. 'No oil change' e doar marketing de la Bmw.

Ai schimbat trimul de la schimbator cu piano black?

Ai doar termostatul principal sau si cel de pe egr?

Poti sa tot apesi pe butonul de minus, nu scade mai jos de 30kmh, testat.

Nu am cautat daca piesa e la fel ca la X3 e83. In caz ca sunt identice ar trebui sa poata fi rotita piesa. Mai ales daca nu te costa nimic, poti incerca.

Acel pinion se pozitioneaza/roteste 180 grade ( pe partea cealalta) si merge inca pe atat. Sau se poate comanda alt pinion. Preturile sunt intre 100-150 lei, asta doar daca piesele au acelasi part number.

Posibil sa fie vestitul pinion din plastic din cutia de transfer. Verifica daca au acelasi part no.

E ceas pentru temp uleiului.

Nu e nevoie. Amortizoarele B4mtech au aceeasi cursa. Flansele le schimbi doar daca sunt duse. Insa pe aici am vazut ca aproape toti care au schimbat amortizoarele au schimbat si flansele(inclusiv eu). In cazul meu, desi flansele erau intr-o stare foarte buna, fara pic de joc, inca cu vaselina pe ele, am preferat sa pun altele noi. Cele vechi nu se stie cat mai merg.

B4 Mtech( fata) echivalent cu amortizor M Mtech(oe). B4 (fata) simplu echivalent cu amortizor standard(oe). Amortizoarele B4 spate sunt aceleasi atat pentru Mtech cat si pentru standard.

Bixenon - ai o lupa cu o clapeta care prin miscare ei limiteaza lumina pentru faza scurta/lunga. Adaptiv - lumina care se aprinde in lateral in acelasi timp cu miscarea volanului.

Consumul afisat este in Km/L si NU L/Km. E o diferenta mare. Necesita o mica transformare ca sa obtii L/km. Consumul este de 8,2L / 100km.

Stiu despre ce este vorba. Pune un Vin sa verificam daca este optiunea. Pentru adaptive lupa din interior are striatii. ex F10. La f30 poate nu s-a pastrat acelasi design al lupei interioare. 1. Adaptiv 2. Non-adaptiv

Esti sigur ca ai faruri adaptive? De obicei apare in Vin decoder daca masina este echipata cu aceasta optiune.