Wolff

ia tot Sachs si pt fata; sa schimbi si flansele, de preferat sa iei originale, e diferenta cam 100 lei/buc.

Se poate - partea cea mai dificila este recablarea boxelor - acum sunt legate la headunit, trebuie sa legi boxele la amplif (e montat in spate) si sa aduci semnal din headunit in amplif. Recablarea boxelor e destul de laborioasa, se deface destul de mult din interiorul masinii pt a duce firele in spate. Daca tot faci efortul asta, iti sugerez sa cumperi un amplif aftermarket cu DSP incorporat (gen Match PP86DSP sau JBL MS8 - cost ~600 euro; un amp hifi e ~200euro, dar nu se compara calitatea) - cei care le vand iti fac si instalarea + recablarea boxelor (cost ~100-150 euro); la sfarsit va trebui doar sa codezi din normal in hifi. Acum suna haotic pt ca semnalul nu este filtrat corect pt fiecare tip de boxa in parte (sub, woofer, tweeter), si nici timing-ul nu e corect. Atentie: nu asculta la volum ridicat cu setup-ul actual, pt ca ai adaugat boxe in sistem, a scazut impedanta si acum boxele trag mai mult curent din headunit - risti sa arzi unitatea.

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! pe culori deschise, F31 arata foarte bine in varianta M paket

bixenon: ai ambele faze pe un singur bec xenon - treci pe faza lunga si o sa vezi ca lumina vine tot din acel bec adaptiv: daca tragi stanga-dreapta de volan, fasciculul luminos urmareste directia de virare; cred ca la adaptiv nu este bec in cercul dinspre interior (grila) cornering: atunci cand tragi de volan, se mai aprinde un bec pe partea inspre care ai tras de volan.

poate fi o legatura intre parbriz si consum - daca mergi doar in oras, slabe sanse sa spargi/ciobesti parbrizul; in schimb, pe minunatele drumuri cu gropi din tara noastra, ai toate sansele sa te alegi cu o ciobitura la fiecare expeditie. a scazut consumul de la 24 la 10 cu pretul a 3 parbrize

nu are rost sa desfaci tapiteria de pe scaun sa pui incalzire, e foarte migalos, si putin probabil sa reusesti sa pui la loc pielea fara sa ramana cute. ai 2 optiuni - schimbi scaunele cu totul - 3 luni pe an folosesti o husa de scaun cu incalzire (da, e putin tiganie, dar isi face treaba); am avut pe banchetele din spate, la o alta masina, pt copii.

Bineinteles ca au doar piese originale BMW, si probabil vor recomanda inlocuirea ambelor perne de ae (cred ca la reprezentanta este mai mult de 500 euro o perna)..

cel mai probabil perna de aer de pe dreapta spate este fisurata; schimb-o cat mai repede pana nu se strica compresorul o perna noua originala este vreo 400 euro, dar poti pune si aftermarket, de preferat Arnott, e vreo 200 euro; gasesti si chinezarii la ~100 euro.

probabil a fost montata gresit, au strans suruburile mai tare sau este cumva flambata; foarte neplacuta situatia, vorbim de o masina cu pret de catalog aproape de 100k euro - mi se pare inacceptabil nivelul de calitate din ce in mai scazut.

pune cu incredere bilstein eu am schimbat la E91 cu OE pe spate si Bilstein B4 pe fata, si parca cele de pe fata au fost mai bune.

ar fi fost bine sa ai casco...incearca sa gasesti acele capse la demembrari sau pe ebay

Foarte frumoasa masina, sa te bucuri de ea! cred ca fiecare dintre noi si-ar dori o asemenea masina. Legat de drumuri - acum o luna am trecut prin valea oltului, destul de multe gropi - se pot evita, dar ar fi de preferat sa circuli ziua, sa le vezi din timp.

placute lifetime

Din experienta personala iti recomand Dragos Completechip (vine periodic in Pipera), sau Ginel Buzau; ambii fac dyno inainte si dupa, si personalizeaza softul in functie de rezultat; la una dintre masini Dragos a facut dyno de 3 ori, pana a fost multumit de rezultat. Rezultatul resoftarii o sa te multumeasca, practic curba de cuplu se imbunatateste semnificativ (plaja mai mare de turatii cu cuplu semnificativ mai mare decat ai acum) - masina va trage mult mai bine; motorul de pe F10 se resofteaza fara probleme la ~230cp / 450 Nm; cutia automata de pe ele (ZF 8HP45) duce pana la 500Nm.

Noxe mici = reziduuri mai mici = DPF mai putin folosit Dupa stage 1 consumul scade doar daca mergi mai linistit decat inainte cresc presiunea de injectie si presiunea in turbina, daca o calci, va consuma mai mult

este senzorul de calitatea aerului, posibil sa nu fi conectat mufa

Probabil ca infrastructura lor e subdimensionata pentru volumul din prima zi - cu siguranta au fost foarte multi care au accesat site-ul astazi.O initiativa foarte buna, va reduce mult numarul de masini cu km dati in spate - pentru masinile inmatriculate deja in Romania (km de la prima inmatriculare in Romania vor putea fi verificati - nu vor fi 100% reali, dar oricum vor fi un reper important).

1. fa o scanare de erori 2. verifica fulia de la motor si tampoanele motor

vezi aici https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520d-lim/wiring-functional-info/body/seats/

eu asa citisem aici https://x-engineer.o...n-architecture/ poate n-am inteles bine - e vorba de arhitectura de pe noul 740e iPerformance https://www.x-engine...g?bcf87d where: 1 internal combustion engine 2 engine disconnect clutch (K0 clutch) 3 electric machine (integrated in the automatic transmission) 4 automatic transmission 5 power electronics 6 high voltage battery 7 rear differential

cred ca bmw foloseste circuitul de 48v pt un motor electric integrat in cutia de viteze - masina poate functiona exclusiv electric in anumite conditii.

cred ca ar fi cazul sa schimbi si cauciucurile, uzura inegala pe toata suprafata de contact inseamna mai putin contact cu asfaltul - distanta de franare mai lunga, instabilitate, etc.

Este motorul de 1.5 litri / 3 cilindri; este montat si pe seria 1, mini cooper, 316i, etc In teorie, 225xi sta foarte bine pe hartie; in practica, nu cred ca e chiar asa - pentru oras probabil ca e o alegere buna, cu conditia sa ai unde sa il incarci zilnic (bateria e destul de mica); la drumuri lungi, bateria mai mult te incurca (greutatea ei) - o sa tragi de un motor de 1.5 benzina pe o caroserie de peste 1600kg. Parerea mea - daca faci 80% din drumuri in oras si ai unde sa o incarci - poti lua in considerare acest model; daca mergi destul in afara localitatii, 218d/220d e o alegere mai potrivita.

Foarte neplacuta experienta; neaparat sa faci sesizare, altfel nu se va imbunatati nimic din atitudinea lor, de acolo pleaca totul - efectiv simti ca ii deranjezi daca pui intrebari, si se uita chiar urat la tine daca ii iei la intrebari cu privire la ce pun pe deviz. Eu evit sa fac reparatii la reprezentanta, tot un urma unei reparatii ratate (un racord flexibil schimbat desi nu trebuia schimbat, si culmea - pe care a trebuit sa il schimb iarasi dupa 6 luni pt ca l-au sudat prost).

Probabil ca ai cauciucuri runflat; verifica presiunea din roti; le poti umfla cu 0.2 bari peste ce scrie pe stalp; la e91, jante de 17 cu cauciucuri in 2 dimensiuni, le umflam la 2.4 bari pe fata, 2.8 bari pe spate; cei de la vulcanizare le umfla de obicei la 2.2. Ar fi bine sa schimbi si amortizoarele, te costa in jur de 7-800 lei perechea Sachs/Bilstein, vreo 160 lei flansele aftermarket (ar fi bine sa pui originale, dar sunt vreo 350-400 lei bucata), si inca vreo 2-300 lei montajul.