Wolff

nu ai inteles ce tot repeta colegii de forum - in planul de service BMW nu exista schimb ulei cutie; asa ca 100% nu a fost schimbat pana acum.

https://allegro.pl/u...qm-uni-1-3-0312asta e vanzatorul; am platit cu cardul; atentie la costul transportului, a trebuit sa platesc o diferenta separat, pt ca initial nu avea la optiuni transport international (a fost vreo 160 de zloti, dar cutia e destul de mare si are vreo 20kg - sunt mari amortizoarele au 80-100cm si vreo 10kg cu tot cu arcuri si flanse); vanzatorul raspunde destul de greu pe site, si nu stie prea bine engleza, a trebuit sa il sun ca sa miscam lucrurile (nu a expediat coletul pana nu am platit diferenta de transport) preturile pe allegro sunt mai mici cu 30-40% decat pe olx.ro, schimbatorul sport a fost ~500 lei, iar la noi nu am gasit sub 900 lei in stare foarte buna. codul amortizoarelor mele este 6852929 si 6852930 (pt F11 xdrive 525d, 528i, 530d, 535d, 535i) pt F10 codul difera 6796857 si 6796858 (de la 525xd in sus, mai putin 550d) http://www.realoem.c...6857&series=F10

Nu a fost nevoie de nicio initializare; nici eroare nu s-a inregistrat, doar 1 de la ABS (se desface mufa la montaj). Da, de pe allegro.pl le-am luat. Nu sunt sigur de rulaj, asa scria in anunt; nu prea ai cum sa verifici, nu exista serie de caroseri; vanzatorul vindea amortizoare EDC sh pt mai multe tipuri de BMW ; am cerut multe poze, si amortizoarele aratau ca noi, cu foarte putina uzura exterioara, si etichetele intacte. Am avut si eu indoieli pana le-am montat; m-am gandit ca in cel mai rau caz au 80-100k avand 2 ani, adica tot mai duc km pe care o sa ii parcurg eu cu masina in urmatorii 2 ani (cel tarziu in 2021 intentionez sa trec la un model G). Din fericire e foarte probabil sa aiba putini kilometri, diferenta pe care o percep e similara cu cea pe care am avut-o la schimbul de amortizoare de la E91 pe fata (am pus amortizoare noi la 210k km). Acum pe modul Sport masina e chiar rigida, se simte aproape ca un F10 cu suspensie M. Cele mai ieftine seturi de pe allegro sunt in jur de 300 euro, dar sunt 2011-2012; am cautat dupa ultimele 7 cifre din codul original. Ai si varianta reconditionarii, tot cam 500 euro costa (era pe un alt topic discutie) - dureaza cam 2 sapt (trimis-reconditionat-returnat) si iti dau garantie 2 ani. Daca vei pastra masina pentru minim inca 100k km, probabil ca cea mai ok optiune este sa iei noi. Am schimbat si burduful de la planetara stanga fata, era spart si curgea vaselina; din fericire articulatia planetarei era intacta, am demontat-o complet, curatat si pus vaselina noua OE; a fost destul de migalos sa o ansamblam la loc, e ca un puzzle sa potrivesti bilele

Eu am avut in echipare de fabrica cauciucuri Bridgestone; am mai vazut si Continental 3 SSR. Poti lua orice cauciuc 245/45/R18 runflat cu marcajul " * " (echipare originala BMW)

Ieri am inlocuit amortizoarele EDC pe fata, cu unele aproape noi (~20k km) de pe un F10 din 2016, luate din Polonia (~500 euro setul complet cu tot cu arcuri si flanse - versus ~1800 euro setul nou complet) Diferenta e clara, masina oscileaza mult mai putin pe fata, franarea e mai buna (nu mai topaie deloc pe ploaie, chiar si la frana violenta); acum masina are o tinuta de drum foarte buna, chiar si cu rotile de 17" cu cauciucuri de iarna nonRFT. Cred ca si amortizoarele vechi ar mai fi dus cel putin 20-30k km (acum masina are 189k), dar am preferat sa le schimb acum; si pt ca acum imi place tinuta de drum, foarte probabil o mai tine minim 1 an. Ce am mai bricolat pe la ea: - revizie completa (in martie, ulei original, filtre Mahle) - prefer sa schimb uleiul si filtrele la fiecare 10k km - inlocuit schimbator de viteze cu unul pt 2TB sportautomatic (codarea era deja facuta) - operatiunea e destul de usoara, am reusit sa fac schimbul singur in ~30 min - consola centrala se desface usor la F10. - inlocuit praguri interior cu unele de Mpaket - montat spoiler performance pe spate Dupa ce pun rotile de vara, o sa incerc si o sesiune foto, si poate un polish la Acero (nu stiu daca in perioada asta se mai ocupa).

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! Mie personal imi place foarte mult E46 in 2 usi (e drept, prefer coupe). Cel mult vor interzice circulatia in oras pt <euro5; dar nu mai devreme de 7-8 ani. De obicei autoritatile sunt mai degraba cu gandul sa iti ia banii, posibil sa mareasca taxele pt masinile mai vechi; dar masina asta merita sa platesti taxe pt ea.

E inregistrata prima data in 2016; e posibil sa fie non LCI, cu stopuri de LCI, sau versiune US cu motor N26 (are tot 245cp - un N20, cu cateva imbunatatiri). Cel mai bine - le ceri seria de caroserie si vezi exact ce e cu ea; pretul e bun pt ceea ce scrie in anunt.

Nu mi-au dat nicio hartie, nici macar fisa de intrare in service nu mi-au facut (la Bavaria Baneasa, sunt aproape de biroul meu); nu au zis sa nu mai circul cu masina sau sa o las la ei; masina nu are pierderi de antigel sau ulei, si nici erori in bord; cred ca problema de stoc pt piesa e aproape rezolvata,, mi-a zis reprezentanta de service ca erau destule lucrari de schimbare EGR programate pt sapt aceasta

Am fost si eu astazi pt verificare la Bavaria Baneasa (F11 525xd 2013) - concluzia e ca la masina mea vor comanda si schimba EGR + racitor.

ia tot Sachs si pt fata; sa schimbi si flansele, de preferat sa iei originale, e diferenta cam 100 lei/buc.

Se poate - partea cea mai dificila este recablarea boxelor - acum sunt legate la headunit, trebuie sa legi boxele la amplif (e montat in spate) si sa aduci semnal din headunit in amplif. Recablarea boxelor e destul de laborioasa, se deface destul de mult din interiorul masinii pt a duce firele in spate. Daca tot faci efortul asta, iti sugerez sa cumperi un amplif aftermarket cu DSP incorporat (gen Match PP86DSP sau JBL MS8 - cost ~600 euro; un amp hifi e ~200euro, dar nu se compara calitatea) - cei care le vand iti fac si instalarea + recablarea boxelor (cost ~100-150 euro); la sfarsit va trebui doar sa codezi din normal in hifi. Acum suna haotic pt ca semnalul nu este filtrat corect pt fiecare tip de boxa in parte (sub, woofer, tweeter), si nici timing-ul nu e corect. Atentie: nu asculta la volum ridicat cu setup-ul actual, pt ca ai adaugat boxe in sistem, a scazut impedanta si acum boxele trag mai mult curent din headunit - risti sa arzi unitatea.

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos! pe culori deschise, F31 arata foarte bine in varianta M paket

bixenon: ai ambele faze pe un singur bec xenon - treci pe faza lunga si o sa vezi ca lumina vine tot din acel bec adaptiv: daca tragi stanga-dreapta de volan, fasciculul luminos urmareste directia de virare; cred ca la adaptiv nu este bec in cercul dinspre interior (grila) cornering: atunci cand tragi de volan, se mai aprinde un bec pe partea inspre care ai tras de volan.

poate fi o legatura intre parbriz si consum - daca mergi doar in oras, slabe sanse sa spargi/ciobesti parbrizul; in schimb, pe minunatele drumuri cu gropi din tara noastra, ai toate sansele sa te alegi cu o ciobitura la fiecare expeditie. a scazut consumul de la 24 la 10 cu pretul a 3 parbrize

nu are rost sa desfaci tapiteria de pe scaun sa pui incalzire, e foarte migalos, si putin probabil sa reusesti sa pui la loc pielea fara sa ramana cute. ai 2 optiuni - schimbi scaunele cu totul - 3 luni pe an folosesti o husa de scaun cu incalzire (da, e putin tiganie, dar isi face treaba); am avut pe banchetele din spate, la o alta masina, pt copii.

Bineinteles ca au doar piese originale BMW, si probabil vor recomanda inlocuirea ambelor perne de ae (cred ca la reprezentanta este mai mult de 500 euro o perna)..

cel mai probabil perna de aer de pe dreapta spate este fisurata; schimb-o cat mai repede pana nu se strica compresorul o perna noua originala este vreo 400 euro, dar poti pune si aftermarket, de preferat Arnott, e vreo 200 euro; gasesti si chinezarii la ~100 euro.

probabil a fost montata gresit, au strans suruburile mai tare sau este cumva flambata; foarte neplacuta situatia, vorbim de o masina cu pret de catalog aproape de 100k euro - mi se pare inacceptabil nivelul de calitate din ce in mai scazut.

pune cu incredere bilstein eu am schimbat la E91 cu OE pe spate si Bilstein B4 pe fata, si parca cele de pe fata au fost mai bune.

ar fi fost bine sa ai casco...incearca sa gasesti acele capse la demembrari sau pe ebay

Foarte frumoasa masina, sa te bucuri de ea! cred ca fiecare dintre noi si-ar dori o asemenea masina. Legat de drumuri - acum o luna am trecut prin valea oltului, destul de multe gropi - se pot evita, dar ar fi de preferat sa circuli ziua, sa le vezi din timp.

placute lifetime

Din experienta personala iti recomand Dragos Completechip (vine periodic in Pipera), sau Ginel Buzau; ambii fac dyno inainte si dupa, si personalizeaza softul in functie de rezultat; la una dintre masini Dragos a facut dyno de 3 ori, pana a fost multumit de rezultat. Rezultatul resoftarii o sa te multumeasca, practic curba de cuplu se imbunatateste semnificativ (plaja mai mare de turatii cu cuplu semnificativ mai mare decat ai acum) - masina va trage mult mai bine; motorul de pe F10 se resofteaza fara probleme la ~230cp / 450 Nm; cutia automata de pe ele (ZF 8HP45) duce pana la 500Nm.

Noxe mici = reziduuri mai mici = DPF mai putin folosit Dupa stage 1 consumul scade doar daca mergi mai linistit decat inainte cresc presiunea de injectie si presiunea in turbina, daca o calci, va consuma mai mult

este senzorul de calitatea aerului, posibil sa nu fi conectat mufa