Wolff

Eu am F11, si sunt multumit de alegere; nu am avut F10, dar nu cred ca sunt diferente dinamice notabile; mie mi se pare foarte manevrabil F11 pentru cat este de mare Cateva comparatii: - F10 si F11 au acelasi ampatament (wheelbase 2968 mm); - F11 e mai lung cu doar 8mm (4899 mm vs 4907mm) - F11 are porbagajul mai mare cu 40l, dar diferenta esentiala este gura de incarcare si accesul la spatiu, mult mai facil la F11 (560l vs 520l); practic la F11 spatiul de incarcare este enorm, chiar si fara banchete rabatate; - F11 e mai greu cu vreo 100kg; asta inseamna si un consum mai mare cu ~0.5l/100 si timpi de acceleratie ceva mai slabi pt F11 (ex la 525xd, F11 are 7.3s, F10 are 7.0s). - pe de alta parte, pe piata sh F10e mai scump decat F11 (pt ca est-europenii prefera sedan). - F11 cu siguranta este mai comfortabil, pe puntea spate toate au perne de aer in loc de arcuri;

vinde masina lasand gluma la o parte, faptul ca ti se arde des siguranta sugereaza ca probabil ai un scurt pe undeva pe cablaj; pt ca s-au ars broastele de la ambele usi, probabil problema e in zona modulului de comfort access; (nu stiu pe unde e, dar poti cauta pe newtis.info); nu ai nicio eroare pe zona asta? la E91 am avut comfort access si imi placea, mai bine ca F11 nu are, am vazut ca sunt multe probleme la comfort access (manere, broaste, comportament ciudat, etc). succes cu reparatia!

headunit are mai multi conectori, printre care si cel pentru semnal audio - vezi pe newtis mai multe detalii in conectorul tata existent (cel care se infige in headunit) inlocuiesti firele existente de audio out cu firele tale de semnal - sunt 2 pentru front si 2 pentru rear. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/headunit/IHEuL03N poti gasi exact diagrama pt masina ta, link-ul dat mai sus e valabil pt F30 CIC (navi mare); e de preferat sa mergi la un atelier de instalari audio, trebuie desfacut destul de mult din masina (consola centrala, bordul, etc).

Cere-i VIN si verifica daca dotarile sunt cele mentionate in anunt. Pretul mi se pare destul de mare, desi e destul de dotata; deja gasesti modelul nou de seria 5 (G30) rulat 100k km cu ~30k euro; in 2-3 ani de zile nu mai iei mai mult de 12-14k euro pe un F10, indiferent de rulaj si dotari. Motorizare - F10 520d e putin submotorizat, mai ales pe xdrive - daca iti place sa mergi mai sportiv, mai bine te orientezi spre un 525xd.

Din cate inteleg din ultimele randuri, a vandut deja F10. Intr-adevar, neplacuta situatia - sa mergi la verificare la reprezentanta si efectiv sa isi bata joc de tine; problemele semnalate de boris erau destul de usor de vazut de cel care a verificat masina - e posibil sa fi fost "motivat" de vanzator - nu verificati niciodata masina acolo unde vrea vanzatorul, verificati la un mecanic in care aveti voi incredere.

de efect potriveala - un user nou cere parari cu primul post, si un alt user da link catre o masina de vanzare - tot primul post am un coleg de birou un e92 325i din 2007 - un motor fiabil, destul de vanjos si gurmand; probabil ca e cea mai buna optiune si pt tine - intretinere mai ieftina, impozit mai mic (~1200 lei anual diferenta)

din pacate asa e piata auto in romania - sunt multi care nu verifica masinile inainte sa le cumpere, si apoi scriu pe forumuri ca sunt masinile proaste; pretul e 80% din decizia de achizitie.

sunt clar mai bune decat stock; dar cred ca ar fi bine sa schimbi si pe fata si pe spate, sa ai franare cat de cat uniforma.

eu am curatat la Ciupanezu si am fost foarte multumit (si la E91 si la F11).

plasticul de la scuturi de la F10 (si sunt convins ca si la G30 e la fel) e rezistent si flexibil - face fata cu brio la orice bolovan/piatra/etc; aproape imposibil sa il rupi si sa ajunga ceva la motor. dupa parerea mea, nu e nevoie de scut metalic la seria 5.

mai bine mai asteapta, pana apare o versiune mai noua si mai stabila

eu vorbeam de F10 - din cate stiu, trebuie schimbat si display-ul atunci cand treci de la NBT la NBT Evo id5/id6; cred ca NBT Evo id4 merge pe display de NBT.

am vazut si eu optiunea asta, dar nu cred ca merita 4-500 euro; mai degraba faci upgrade la NBT EVO id5/6, cred ca la F3x e in jur de 1000 euro, din care poti recupera 2-300 euro prin vanzarea navigatiei mici. la F10 nu prea se poate upgrade, display-ul de NBT Evo nu se potriveste in locatia actuala; am vazut la cineva cu display pus deasupra celui existent, arata fix ca nuca in perete.

masina are parbrizul schimbat? s-ar putea sa se infiltreze prin zona de jos de la parbriz. verifica si scurgerile de sub capota (pe laterale, in partea superioara), sa nu cumva sa fie infundate cu frunze/etc.

am sapat putin pe net si m-am lamurit; se poate face screen mirroring incepand de la versiunea NBT Evo ID5/ID6 Pe seria 4 (F32/F33/F36) se monteaza NBT Evo incepand cu Iulie 2015; deci ar trebui sa imi iau una fabricata dupa aceasta data, cu navi mare. https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo

macar screen mirroring se poate face pe vreo versiune? eu folosesc Android, parca n-as trece la Apple doar pt asta.

se poate intampla sa ai norocul sa dai peste un asemenea discount de 45% pentru o masina de cateva luni si ~20-30k km, daca sunt mai multi factori facilitatori - optionale multe pe masina (cu cat mai multe, cu atat mai mare discountul posibil, pt ca au o profitabilitate asociata mai mare decat configuratia de baza - masina de drivetest sau de status - sunt deja trecute in balanta ca un cost de a face business, si nu vor neaparat profit la ele - ceva daune minore in istoric - luata la prima mana (de pe site de licitatii eventual) - mai ales cele "official vehicle", pe care le dau de obicei direct pe site-uri de licitatii, de unde le cumpara inclusiv dealeri bmw - sa fii pe faza (de obicei se dau foarte repede) Acum cateva zile am vazut pe un site de licitatii pe care il urmaresc un 540xi 2018 30k km dat cu 49k euro, destul de dotat (faruri led adaptive, scaune comfort, suspensie adaptiva, navi mare, etc); sigur pretul de lista a fost peste 90k ; tare m-ar fi tentat, dar este mult peste bugetul meu.

de la ce versiune de NBT Evo suporta Carplay? dar Android Auto?

e posibil sa ai vreo galma/deformare la un cauciuc.

foarte frumoasa, o combinatie perfecta de motorizare si dotari!

da, am patit si eu asta acum 2 saptamani, pe ninsoare; a doua zi dimineata am apasat butonul si a mers perfect.

merg si jante de F10 pe E90. ai putea incerca jante de 18" cu cauciucuri normale (fara run flat).

6% e un consum realist pt mers in afara localitatii in Ro, cam asa aveam pe E91 320d 184cp xdrive; nu cred ca cel cu passat coboara sub 5.5%, poate doar daca merge la consum. am avut in trecut Golf 6 1.6tdi manual 90cp, puteam sa scot 4.5% consum, dar mergand lesinat, aproape fara schimbat viteza. da, se poate scoate si pe BMW un consum fantasmagoric - am scos eu vara trecuta consum de 3.5-4% pe autostrada, bucuresti - constanta cu F11 525xd; singur in masina fara bagaje. cum? n-am avut chef sa opresc la benzinarie la intrarea pe autostrada, era prea aglomerat si nici nu ma grabeam, asa ca am zis ca merg la consum si sa ma opresc aproape de cernavoda; dar n-a mai fost nevoie - m-am asezat in spatele unui tir cu ACC activat pe distanta minima, si am mers asa toata autostrada; viteza medie cam 90kmh; am resetat consumul, eram curios cat iese; primele 5 minute au fost mai ciudate, practic nu ai prea multa vizibilitate sau implicare, doar tii directia; dupa ce vezi ca ACC isi face treaba si tine distanta constanta fata de tir, te relaxezi; e drept, am facut 2h30' dar a meritat experientul - foarte putin obositor, mai degraba relaxant, cu muzica la maxim tot drumul fara dat/primit flashuri, fara emotii, cu consum minim; daca mergeam blana faceam cel putin 1h45' (era foarte aglomerat) + minim 30' la benzinarie, deci tot pe acolo.

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!

daca masina e in stare buna, are istoric complet si a fost bine intretinuta, merita banii astia (7000 euro). ar fi de preferat sa aiba versiunea de motor M47, e mai fiabil si mai usor de intretinut decat N47; cred ca abia din 2007 au montat N47 pe E60. filtrul de particule se poate curata/inlocui/elimina; fiecare decide pentru el care e cea mai buna alegere.