Wolff

vezi aici ce piese iti trebuie pt retrofit stopuri LCI; nu iti afecteaza garantia ; te costa in jur de 1000 euro piesele, la care adaugi serviciile de instalare/codare. https://www.realoem....&diagId=03_4245

Jantele merg puse, dar cauciucurille trebuie sa fie 245/40/R19; incap si cele 245/45/R19, dar au circumferinta cu aproape 4% mai mare decat standardul F10 (225/55/R17, 245/45/R18, 245/40/R19). In cazul in care nu sunt de F10, atentie si la ET jante, sa nu iasa prea mult in afara sau sa nu fie prea inauntru; jantele OE BMW F10 pe 19" au ET 33.

poti seta din idrive cum sa se comporte cand o treci in modul sport: cutie viteze + drive train sau doar drive train; seteaza doar drive train.

up, 350 euro

verifica furtunele de aer si de vacuum

daca nu ma insel, 316d are N4716d cu cutie manuala, si N4720d cu cutie automata. Am pe mini countryman cooper d N4716d si se comporta foarte bine.

la mine (F11) se cupleaza automat frana de mana, dar doar in cazul in care masina "simte" o inclinatie; daca parchez in loc plat nu cupleaza, daca parchez in panta (chiar si usoara), frana se cupleaza.

Atata timp cat poti lua acea masina direct de la dealer BMW din DE, nu vad de ce as apela la BavariaUsed - adauga timp si bani in plus, fara vreun beneficiu vizibil. Cum se poate cumpara direct de la dealer BMW DE: - cauti pe site-ul de masini rulate dealeri BMW http://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/?culture=en-US - alegi masina potrivita - iei legatura cu dealerul si negociezi pretul si stabilesti detaliile - achiti masina (se poate plati direct din Romania, prin banca) - cauti transport serios (pe mine m-a ajutat cineva, dar am inteles ca exista un site unde poti cauta transportatori) - agreezi detaliile cu transportatorul (pret, data livrarii) - astepti masina - mie mi-a fost livrata in 5 zile de cand am confirmat cu transportatorul in total a durat 2 saptamani de cand am gasit masina pana cand am intrat in posesia ei, fara sa parasesc localitatea, si m-a costat cam 600 euro + pretul agreat pt masina. Ce aduce BavariaUsedCars in plus? in aparenta te scapa de 4-5 telefoane si cateva mailuri - dar e foarte posibil sa ajungi sa dai catre ei aceste telefoane si mailuri, si platesti si cateva sute/mii de euro in plus. Si eu am incercat sa cumpar prin ei - i-am rugat sa ma anunte cand apare la vanzare o masina cu anumite caracteristici - si raspunsul lor m-a motivat sa imi caut singur - "va rugam sa cautati dumneavoastra pe site si daca e ceva care va place sa ne sunati" - cu alte cuvinte, nu au timp sa vanda masini; in plus, atunci cand chiar a aparut ceva care ma interesa, desi am sunat in ziua in care aparuse (maxim 1h de cand aparuse), deja era rezervata - probabil masinile interesante se rezerva de la inceput pt anumiti revanzatori. Nu considerati asta ca o generalizare - este doar experienta mea, poate alti cumparatori au avut experiente placute.

se poate coda cu carly

update pret: 380 euro

un articol mai detaliat, suna destul de interesant; mi-a atras atentia paragraful despre suspensie - introduc standard amortizoare cu 2 zone de compresie. New tech: the next 3 Series’ double-rated dampers explained Twin-rated passive dampers of one sort or another are fairly common suspension technology, many working through secondary internal reservoirs. Most of them are ‘frequency selective’, and so the damper switches from lesser to greater resistance rates depending not on the overall size of the bump it’s dealing with but is based in effect on the steepness of the bump’s profile: on how quickly it’s forcing oil to move from one chamber to another. The 3 Series’ passive shocks are different; they ramp up to a secondary firmer setting progressively and only at one extreme of the suspension strut’s range of travel (the rebound end on the front axle and the compression end at the rear). At the front, the effect is achieved though a secondary ring the damper piston has to push against which is governed by a separate hydraulic circuit; at the rear, the piston runs up against a cone-shaped restrictor at the bottom end of the main reservoir. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-bmw-3-series-2018-330i-m-sport-prototype Si un filmulet in care se vad volanul si bordul digital

nu cred ca merita; cablajul e dificil de facut, si o sa gasesti greu un electrician sa iti instaleze cablajul + modul + codari; nu iti recomand sa iei amortizoare EDC din dezmembrari mai degraba mergi pe un kit aftermarket, e mai usor de instalat, exemplu http://www.kwsuspensions.com/ddc

doar amortizoarele sunt peste 2500 euro; iti mai trebuie accesoriile montaj amortizor (flansa, burduf, etc) si modulul de comanda + cablaje + plus codarile aferente - inca vreo 4-500 euro; mai adaugi montajul 1-200 euro exemplu pt puntea fata - piesele 1, 6, 7, 8, 9 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=KS41-EUR-05-2014-F15-BMW-X5_30dX&diagId=31_1064

aproape toti am condus W16

Vand set jante originale BMW F10 style 328 18" 8J et30 in stare foarte buna (nu bat, nevopsite, fara suduri, uzura normala - cateva urme de borduri) Provin de pe masina personala (am pus style 350m). Se potrivesc pe F10, F30, E90, etc. Pret 450 euro. Doar predare personala in Bucuresti.

motoarele pe benzina de pe e92 nu sunt foarte fiabile pe termen lung, paradoxal cel mai fiabil dintre ele e 335i daca esti ok cu motorina, 320d e alegerea optima, de preferat cel de 184cp (incepand cu a 2a jumatata a lui 2010). in rest, e92 e o masina fiabila, cu costuri rezonabile de intretinere - ia cu incredere.

subwooferul de hifi are 100w, ampul scoate 160w pe canalele pt subwoofere, asa ca risti sa le arzi destul de repede daca dai volumul la mai mult de 50% (asta e si cauza pt mirosul de plastic ars pe care l-ai simtit). poti vinde subs hifi cu ~400 lei si dai pe un set Match BMW-8D in jur de 900 lei; se monteaza foarte usor (ridici scaunul, desfaci niste suruburi, schimbi boxele in enclosure si apoi operatiunile inverse - cam 20-30 min pt fiecare scaun).

daca vrei, ne jucam impreuna cu softul; eu am reusit sa il configurez sa sune foarte bine pe masina mea (e drept, am schimbat si boxele). nu e cazul sa investesti in boxe noi, poti cauta cu rabdare pe olx niste boxe harman kardon originale, le poti gasi la 100-150 lei wooferele, 100 lei tweeterele; subs HK sunt intradevar mai scumpe, 800-1200 lei. sa fii atent la ce cumperi, sunt vreo 3 modele de boxe; se potrivesc de pe oricare alt BMW F, doar sa fie boxele de tipul potrivit; si aici te pot ajuta.

banuiesc ca ai ramas pe boxele hifi - nu au fidelitate suficienta pt amp-ul aftermarket; ar fi bine sa schimbi macar boxele fata si subwooferele. poti sa te mai joci cu setup-ul amplificatorului, e destul de usor de manevrat; poti schimba mult in bine calitatea, asa a fost la mine.

masina asta e ca aia din banc: "domne esti multumit de masina? ca am vazut ca nu prea cumpara lumea!" sa o stapanesti sanatos si multe drumuri placute! cred ca cei mai multi dintre noi astia de pe forum visam la o asemenea masina...

Eu am facut RAR pt F11 (tot xdrive) pre-facelift in februarie anul acesta - fara niciun fel de probleme; toate F11 au aceeasi configuratie - arcuri pe fata, perne de aer pe spate - asa ca nu vad care e problema lor. O sa ma uit de curiozitate in certificat sa vad ce au scris in el.

poti sa faci o singura actiune - schimbi drive mode in sport, si setezi din idrive ca modul sport sa modifice setarile pt cutie si trenul de rulare

vezi aici; codurile difera in functie de tipul de interior https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA51-EUR-01-2013-F10-BMW-530d&diagId=51_7849

Gata, am gasit un set de 4 jante egale style 350m, cu un mic compromis - una dintre ele este sudata; pretul pt set a fost foarte bun (350 euro), si nu a vrut sa vanda doar cele 3 jante bune. Asa ca am luat tot setul, si acum caut sa cumpar una bucata janta style 350M 8J et30 - daca are cineva de vanzare sa imi dea un semn. Nu ma lasa constiinta sa pun janta sudata pe masina, desi e bine reparata (pe zona interioara a jantei, nu pe exterior); probabil a fost roluita si a crapat, si apoi au sudat-o.

Cumpar una bucata janta BMW F10 style 350M 8J et30, cod 36117842650