bimmer90f30

Nu se poate verifica. Schimba bujiile care sunt arse in postul #18 si o sa fie ok. Erori de bujii arse nu apar decat pe tester

Daca eroarea e de bujii arse, de ce sa schimbi releul? Daca testerul (marcii!)iti spune ca sunt doar 1-2-3 bujii atunci sunt acele bujii. Daca iti spune ca sunt toate arse, atunci poate fi "releul" defect.

Ai dus masina la asa ceva? https://www.hunter.com/alignment-systems/hawkeye-elite Pentru aliniament.

Poate nu sunt aliniate balamalele. Nu ai observat suruburi slabite? Pune cheia pe ele.

Corect. SKF, ESTE producatorul de rulmenti oficial, pe spate cel putin. Am vazut la mine (cu greu) printre petele de rugina (da! dupa 350k km, 14 ani..) de pe marginea exterioara a rulmentului inscriptionat SKF. Un extra-comentariu/parere ar fi ca viata rulmentilor sta si in aliniamentul corect al rotilor. Nu am avut niciodata probleme cu, cauciucurile (tocite prematur) ... decat cand am schimbat arcuri pe fata s-au tocit acestea, ignorand refacerea aliniamentului..

Daca tot raspunzi sa ataci, pariez ca aceea nu este poza ta!? Nu este. Dovada mai jos. ..Noi cu, ce am gresit ca te-am intrebat? Dar ca sa nu ne contrazicem mult: https://www.e90post.com/forums//printthread.php?t=477507&pp=22&page=3 Frumos ar fi fost sa fi pus linkul. Ne mai uitam si noi "astilaltii". Sper ca nu ai pus pe cineva sa iti repare masina... Se poate inchide topicul nu? Problema rezolvata; asa se procedeaza elegant si curat.

Chiar asa, nu ai zis nimc de simptom. Ce auzi, cand face zgomot? Eu pana sa schimb mai intai un rulment apoi celalalt, am schimbat rulment sustinere cardan si diferential; aveam deja peste 350k km fara sa le fi schimbat vreodata.. Huruitul era si el ciudat ca se auzea practic de la 60-70km/h pana la cam 100km/h dupa care nu se mai distingea. La 15-20-30-40 km/h, nici un huruit. Asadar asta e simptom specific de rulment uzat pe spate; se auzea pe tot spatele, dincolo de spatarul scaunelor din spate.

[numai mecanicii (dusmanosi) pot da minus la ce am scris mai sus] Foarte real ce ai zis tu, numai de unii se lipesc sugestiile pozitive. Stii ce le spun alora care nu prea inteleg ca are SENS si ceea ce spun eu? Ca diferenta e ca el are elevator, si scula dedicata (daca o are! Daca nu o are, nu am ce cauta la el!) etc. etc. iar eu nu o am, ca as face-o eu! Simplu. Stiu ca poate irita, dar daca ai bun simt iti dai seama ca am spus un adevar si poate merita sa fiu crezut ca IMI VREAU MASINA IN BUNE CONDITII!

Si eu am schimbat rulmenti pe spate la un seria 3 dar doar pe o parte a agatat oarecum rulmentul peretele fuzetei.. Dar totul s-a rezolvat cand am vazut ca pe interior unde trebuie fixata o flansa temporar peste gaura fuzetei aceasta nu se asezase perfect, la 90 de grade (adica cu axul surubului presei DREPT-paralel.. prin gaura) fata de suprafata rulmentului. Asta e fenomenul de agatare. Culmea ca o data ce agata, tu strangand/tragand stramb prin gaura rulmentul se va agata si mai mult nu mai putin.. Daca suprafata exterioara a rulmentului, ca si interioara a fuzetei se ungea vaselina cuprata, acesta ajuta mult la frecarea si diminuarea agatarii de fuzeta si repingerea (apei..) ruginei la imbinarea cu rulmentul. Apoi, daca la 2-3-4 strangeri se bate cu un ciocan relativ usor (jur-imprejur) pe marginea/buza presei, ajuta mult la avansare si chiar de-stresarea filetului presei. Se simte de indata ce se revine cu strangerea ca aceasta s-a slabit dupa bataile doar pe margine cu, ciocanul. Iar presa trebuie sa impinga DOAR pe buza exterioara a rulmentului, nu cum zice "injectorul 6". Eu asa am procedat pe ambele parti cand am schimbat rulmentii; zero probleme pana in prezent! Am facut peste 5000 km de la schimb. Zi mecanicului ce ti-am explicat si va avea batai de cap si mai mici.

Ce marca de rulment s-a pus? Sigur de la montaj a reaparut zgomotul?

Cristianro, cu, ce vrei sa miste un subwoofer de 12inch/toli?? Evident ca ii trebuie putere mare, curent mare, probabil baterie si alternator marit.. In alta ordine de idei probabil OP se gandeste la pachetul asta: https://www.sono.ro/pachete-subwoofer-amplificator/7234-pachet-subwoofer-auto-jbl-gt-x1300t-cu-statie-jbl-gx-a3001.html

I-am spus si eu mai sus ca masina se intretine (mai intai) apoi se repara, cand e cazul.. DAR TREBUIE INTRETINUTA; asta m-ar preocupa cel mai mult ca "sunt incepator". (E obsedat sa stie cati "fosti" au condus masina lui.. e suficient unul sa strice o masina...)

Topicul tau nu trebuie inchis, trebuie sters.

Nu-i asa ca ai primit raspunsul cautat in postarea numarul 2 (#2) din acest topic!? RE-POSTEZ: "Numai daca dai fata usii iti poti da seama daca acolo este loc de difuzor in cadrul interior al usii sa poti decupa fata. Nu este greu sa dai fata unei usi jos.." Mai mult nu meriti/merita sa stii. Chiar ca ar trebui sa ti se inchida topicul..

Nu iti e clar nimic, coleg forumist, ca daca iti era clar nu raspundeai iritat cum ai raspuns mai sus. Nimeni, absolut nimeni nu are raspunsul corect, mai ales in materie de muzica, reproducerea muzicii, etc. Totul depinde de urechea fiecaruia! Daca nu ai bani de un sistem mai serios si nu te pricepi (sa faci tu insuti) cel mai recomandabil (bine) e sa lasi masina asa, altfel te costa! Sau, mai exista varianta sa ai prieteni buni care surubareasca la masina ta... Asadar, TREBUIA sa te prinzi ca in momentul in care unii ti-au recomandat sisteme plug-and-play nici ei nu stapanesc in totalitate situatia in ceea ce priveste ADAUGAREA de difuzoare in plus pe in sistem deja existent!! Dar nu, tu ai luat-o cam personal.. Poate era mai bine sa citesti printre randuri.. Ca idee generala, sa stii ca neamtul a stiu EXACT ce sa puna si cat sa ceara pe sistemul audio din BMW cand l-a vandut!.. ok? Acum, mai toata lumea pe toate forumurile fie au instalat un aftermarket, fie au up-gradat sistemul! Iti spun ca am citit parerea a foarte foarte multora, pe forumuri de "afara". ..Pentru ca altfel nu a mers! Muzica reprodusa HU instalat din fabrica e "eqalizata" pentru difuzoarele puse si cu asta am spus tot! De aceea e dificil in a imbunatati calitatea muzicii cand ea inca din HU este schimbata! Nu stiu exact, poti intreba aici, anumite HU pot fi codate pentru semnal flat de 1Vvv.. Dar pentru asta iti trebuie amplificator, ori tu vrei doar sa pui doua difuzoare in spate. Aproape nimeni nu te opreste, dar nici nu se grabeste sa incurajeze. Ma opresc aici ca am obosit si ma tem ca tot nu ai inteles..

Si practic nu se mai de-zavoreste ELV-ul cand scoti cheia, corect? Si nici inzavoreste volanul cand e sa-ti fie furata masina? Cu, ce se poate dezactiva? Procedura sau un link pe net. Am gasit cum se poate reseta contoarul cand simbolul e cu rosu, dar nu mai mult de atat. ...as fi vrut sa fi creat eu topicul asta, ca era mai usor de regasit, dar o sa il propun pentru sticky daca se transforma intr-un bun Do-It-Yourself, DIY! E naspa rau cand nu poti sa faci nimic, cu volanul blocat, mecanic si ELECTRONIC.

https://m.youtube.com/watch?v=fJuIssyRz3k Stie cineva daca un emulator ca aceasta se poate gasi in Romania? Si la ce pret. https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-MINI-ELV-Counter-Steering-wheel-column-LOCK-Emulator-for-CAS-Repair-FIX-/232876042034

Nu de ceramica arsa trebuie el sa se teama. MASINA POATE SA IA FOC daca o scoate pe autostrada cu filtru infundat si in limp mode.. El ii da in goarna.. ca vrea el (si stie ca masina trebuie sa iai faca regenerarea, cand comanda data eate de limp mode - ca filtru e PREA infundat pentru ORICE regenerare!) Regenerarea nefiind nici activata manual (din ISTA..) iar tot ceea ce se intampla e supraincalzirea tobei pana la topire iar urmatorul pas este foc in aer liber. Asta-i marea diferenta intre un filtru normal infundat si incercat o regenerare FORTATA (cu ISTA) cand inca filtru e pe masina si cand e plin si in limp mode si, si mai mici SANSE de regenerare fortata si o regenerare cand e inca loc de regenerare in filtru Frate nu te juca cu asa ceva.. Du masina la cineva care se pricepe! Faptul ca unii stiu si pot SI AU CU, CE sa ceara anumiti bani fie si numai pentru o curatare profesionala a unui filtru DPF, asta nu insemna decat ca ei au echipamentul iar tu nu il ai. Iar acesta nu costa putin; echipamentul de curatare.

Ce problema sa aiba? Nu este evident ca zilele astea DACA AI DIESEL trebuie neaparat sa il conduci distante lungi, in afara orasului?? Nimeni aici nu vorbeste despre treaba asta care descrie foarte bine MOTIVUL PENTRU CARE MERITA DETINUT UN DIESEL CU DPF! Cei mai multi dintre noi doar conducem masini si nu intelegem ce tip de masini merita sa avem si care nu, ceea ce e cam trist si dezamagitor pentru posesori.. Mrsonny, este un topic DEDICAT AICI cum ca daca se merita sau nu; citeste.si te lamuresti: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/183297-filtru-particule/page__st__240__p__2477221__fromsearch__1#entry2477221 Da una dintre erori are mare legatura cu FILTRU DPF, de aceea nu o poti sterge. Cealalta are treaba cu bateria si incarcarea ei. Pariez ca erorile sunt date de un tester universal nu de ISTA-D sau INPA! Eu iti spun si mai sunt si destui altii, care sunt de acord ca nu se merita gaurit. NU TREBUIE GAURIT FILTRU DPF; e aproape ILEGAL, si pentru ca inca nu se aplica legea. Intretinerea si reparatia unui diesel e mai scumpa decat a unei benzine.

Da se schimba felul cum functioneaza motorul/aprinderea pentru ca acestea inca de cand sunt noi trebuie inregistrate pentru ca calculatorul sa stie cum sa lucreze cu ele, cand si cat timp sa le deschida; orice schimbare in acesti timpi se simte. Cel mai sanatos este sa apelezi la mecanici seriosi, poate chiar recomandati. Sa stii ca pentru un mecanic "snapan" nu doar injectoarele pot reprezenta "interes". Nu exista aplicatie pe mobil pentru publicul larg ca sa identifice seriile injectoarelor la BMW. Nici Carly nu cred ca vede injectoarele daca nu platesti suplimentar pentru mai stiu eu ce codare..

Daca esti atat de grijuliu/temator poti sa folosesti un punctator si un ciocan si sa ciocanesti foarte usor o litera ceva initiale pe injector. Nu trebuie sa bati tare deloc; punctatorul lasa punct la usoare batai de ciocan.

..spargi un geam!? Fara misto. (nu stiu care e mai ieftin)

Alea-s clasice, stiute si de ignorat de cei mai zgarciobi schimbatori de piese uzate! De aceea le-am "taiat". "te apuci sa schimbi kit-ul de ambreiaj" insa nu schimbi rulmentul cu ace din volanta pe care se sprijina axul cutie de viteza(!). ... sau tubul pe care se deplaseaza rulmentul de presiune, sau pintenul unde se sprijina furca.. rulmentului. "te apuci sa schimbi volanta" si nu schimbi simeringul arborelui cotit (care nu este prea scump) e chiar dupa volantul montat; sa vezi ce scump devine cand incepe sa dea ulei pe acolo[/u]. Sau ala nu poate sa curga (scape ulei) dupa inca vreo 100-200k km?? Numai norocul, calitatea materialului si poate uleiul schimbat la timp il va face sa reziste. Pentru mai multa variatie/lucruri "uitate", dar cu potentiale repercusiuni proaste in utilizarea indelungata a vehicolului. Si uite asa mizam pe marca si materiale, nu pe logica si bun simt (..intelepciune?) mecanic.

Gresesti cu asa mentalitate. Masina are nevoie de intretinere! Reparatiile sunt cu totul si cu totul altceva. Iar nimic din ce spui tu, ca presupui ca fiind rau (sau foarte probabil nu!) despre o masina nu se incadreaza intr-o abordare normala, tehnic vorbind.

BRAVO "petreop"! Frumos, bine explicat. Godini, petreop explica clar ca poti sa ceri brief,INAINTE sa cumperi masina, asta ti-a scapat. Apoi pleci fara brief, firesc, pentru ca nu iti este util.