bimmer90f30

Probabil are, daca mergi cu ea asa suierand.

Nu electrician, poate pentru electronist.. Eu caut asa ceva. Ai un link, o poza?

Am scris mai sus 250ml/50litri. Rezervorul tau are 60litri. Mult timp am pus la 50 litri 250ml, pana cand nu mi-a mai placut sa las sonda din rezervor pana la gol si acum pun la 40 litri cam 200ml pastrand proportiile acum coboara acu la sfert de rezervor si pun inca 40 si tot asa... Marca sincer nu conteaza (ci sa fie din Clasa FB) pentru ca ai motorul fara DPF, care ar fi sa sufere un pic, si atunci trebuie pus mai rafinat/sintetizat! Sa nu stam prea mult exista topic dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180062-cine-pune-ulei-2t-in-motorina/ A, negativisti, la 400k km a trecut noxele conform normei! Masina are inca catalizatorul original, la cat ulei 2T (20-25 de litri ulei 2T) a macinat motorul! Niciodata nici un fel de avertisment pe partea de noxe.

Ce test sa fac ca sa dovedesc negativistilor (3 pana acum) ca ULEI 2T este solutia unui motor sanatos!? Am 400k km in prezent, scadeti voi suta cealalta sa stiti de cand pun! Pe viata pun Ulei 2T. Iar daca crapa motorul il fac bucati, fac rost de un micrometru si pun aici uzurile; pot sa mai promit altceva!? Stati p'aproape, pe langa forum... Numai sa nu cumva sa asteptati sa se strice in urmatorii 3-4 ani! :lolu:

Sa fiu tu as baga niste ulei 2T 250ml/50litri; unge pompa (si ..injectoare). Pun de 100k km!

Vorbesti din sursa sigura?

Poate careva sa vina cu o sursa sigura/certa care sa spuna ca injectoarele la motorina/benzina trebuie schimbate de la nu's ce valoare in sus/jos? Prea multi isi dau cu parere personala si nu vad locul. Trebuie sa fie o limita clara de unde DDE nu mai poate compensa. Altfel, ce rost are sa ne mai luam dupa ISTA(+) D care da ca limite -5/4, nu? Alea cred ca trebuie crezute si le consider sursa sigura! Nu vad de ce nemtii nu ar fi pus -1/+1!? ..probabil din cauza prea multor VARIABILE, inclusiv COMPENSAREA facuta de DDE. Iata un caz cert unde probabil aprinderea in piston e cu siguranta peste limita, dar softul o cere: https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2005-e60-535d-injector-issue-t384337/ Pareri concrete?

Nu vrei sa fie mufa aceea defecta! Pare imposibil de demontat sa ajungi la picioruse! Plus sunt la capatului conectorului!

Si care credeam ca is zgarcit! Godini, poate ai gasit solutia pentru placute dar poate nu e cazul sa le lasi in scurt, fire legate, etc. Poti sa stai cu ochii pe placute si cu alti senzori montati corespunzator si cum e normal! Tot secretul e sa schimbi placutele inainte ca senzorii sa fie atinsi. Face bine si la viata etrierelor (care nu-s ieftine deloc)! Nu intreba(ti) cum ca nu vreau sa expun teoriile mele aici.

Si cat mult folosesti pedala de frana, anticipand situatiile..

Ar putea fi defect termistorul (rezistenta termica..) de pe placa panoului AC. E pozitionata in zona acelui mini-ventilator. Daca altceva nu gasesti ca solutie, incearca si asta. Ai desfacut vreodata panoul acela sa il cureti/sufli de praf?

Probabil .apk vechi nu merge (instalat) pe telefonul nou pentru ca, la fel ca la windows, daca developerul nu a scos versiune mai noua a programului pentru telefonul nou (versiunea mai recenta de android..) atunci nu iti ramane decat sa folosesti telefonul vechi; asta-i nasol. Iar cu versiunea mai noua din 2019 (in care nici nu vrea sa pornesca.. probabil nu e compatibil cu telefonul.. ma refer hardware; e posibil), contacteaza developerul si intreaba. El are sigur cel mai bun raspuns! (de aceea cateodata urasc tehnologia; noi imbatranim, ne pierdem nervi-rabdarea.. de dragul ultimei hachite-idei noi si prin buzunarul personal)

Daca tot suntem la capitolul asta, consum (model bla bla bla) si observam cu totii ca masina minte mai mult sau mai putin stie cineva unde, cum se poate interveni/MODIFICA estimarea(!), folosind ISTA-P ISTA+, Inpa, BMWhat, Carly, sau prin meniul secret... Cat mai exact si precis cum se procedeza.

Probabil filtru dupa regenerare nu opreste chiar tot fumul produs de motor si ca atare se depune si pe teava. In timp, cand incepe sa se umple filtrul, si gaurile acestuia se micsoreaza si ca atare din ce in ce mai putin fum iese deci vor iesi doar gaze iar fumul de pe teava se duce.. Asta ar fi explicatie. Luca, mai conteaza si mediul nu numai ca motorul se ineaca cu filtrul. Dieselul ar trebui condus doar afara din oras; asta inseamna sa alegi intelept masina in secolul 21.

Ce corespunde si ce nu corespunde in poza a doua poza din primul post? Sa inteleg ca doar partea a doua de sub masina, exista ca in acel desen.

Edit, stiam ce mi-ai explicat mai sus; nu e greu sa iti dai seama cum estimeaza. Inca o data, EU STIU la masina care o am cat consuma IN REALITATE iar "realitatea" aratata in bord nu se aplica la E90 meu in oras. Desigur, m-am uitat dimineata si imi spunea 7,5l/100km. Nu-i real acel consum. Ma declar multumit de cum consuma la varsta ei! Si sunt surprins cum altii se bazeaz doar pe ce le spune masina si sunt suparati... am explicat de foarte multe ori cum se face: Pixul pe hartie fratilor;asa se face. Si nu mai mergeti cu rezervoarele goale! Pana si nevasta a inteles din doua cuvinte... si merge cu Skoda ei bine merci, multumita de cum merge masinuta. La saptamana face plinul si asta e. Multumim Mike2005 pentru explicatia mult mai amanuntita.

Stai linistit ca Eco-pro nu este cel mai eficient pe coasting la automata. Am condus o saptamana versiunea de 184cp diesel si pot sa spun ca nu am ramas deloc impresionat de consumul (prea putin mai mic) fata de modelul de 163cp facut cu 10 ani inainte. Daca vrei sa faci economie in modul Eco-Pro, la modelul cu cutie manuala schimba vitezele (la rece) cand iti afiseaza in bord jos, adica modul "optimum shift indicator", sau daca vrei, cauta sa obtii sau sa tii 4-5 stele la apreciere (manevrabilitate, schimbarea vitezelor, etc etc, ce afiseaza acolo ca si cerinte in condus eficient) pe navigatie... tin sa spun ca nu este usor deloc, in trafic sau cand dai peste alti cu figuri in trafic.. Pentru ca benzina se evaporeaza permanent si umple spatiul care il lasa in urma golul in crestere al rezervorului. https://www.crown.org/blog/why-you-should-keep-your-car-tank-half-full-all-the-time/ ..presiunea in cauciucuri slaba oare contribuie la economie sau la consum?

ok. in primul rand, nu am de gand sa analizez si corectez pe toti cei care isi conduc masina cum (cred) stiu ei ca e bine.. ..mai sus mi-am dat cu parerea in privinta unei impresii extreme. Coasting, este o metoda nerecomandata si riscanta de a conduce o masina. De cand ma stiu nu am condus vreo masina in modul coasting... habar nu am daca se poate face economie asa. condusul aproape tot timpul in trafic este cel mai prost mod de a estima consumul real al unei masini. sa te bazezi pe ceea ce afiseaza masina in bord este imbecil si prost; de fiecare data masina pe care o conduc ESTIMAREA imi spune ca fac cu cel putin 100 de km MAI PUTIN pana la gol, inca de cand fac plinul! asadar e ultimul lucru in care ma incred. voi inceta sa dau replici celor care pun in topic/mesaj o estimare facuta de masina si nu prin calcul personal. e inutil si nereal sa il contrazic pe autor care tot ce a stiut sa faca fost sa puna intr-un mesaj ce ii afiseaza bordul masinii conduse!! singura data cane este posibil ca masina sa faca o estimare corecta/reala este atunci cand strabati Europa de la un capat la altul, sau cel putin o tara europeana de la un capat a altul. Restul estimarilor de bord sunt ZERO pentru mine! pentru credibilitate voi uploada periodic cantitatile de motorina si cati km am parcurs, si uploadez pozele aici, de pe site-ul mai sus mentionat, spritmonitor; este cat se poate de precis. si in topic, pentru conducatorii de benzinare, un lucru demn de retinut este sa mergeti de preferat de la plin la jumatate sau 1/3 din capacitatea rezervorului pentru ca benzina sa NU isi piarda calitatea; nu se merge cu rezervorul aproape gol ci se merge cu rezervorul aproape plin! ..chiar daca ai avea bani putini, BMW-ul va consuma mai putin in cazul benzinei, accelerarea va fi mai buna, eficienta mai buna!

...daca stii, Nu e mai bine sa spui aici cum se face, sa scoti omul din impas!?

Atunci sa stii ca se poate sa nu conduci bine nici jetta si nici audi.. bmw deja nu mai intra in calcul. Stiu ca o sa imi trag muulte minusuri, dar trebuie sa stii CUM sa conduci la strop ca sa nu consume o masina! Sau babeste suna mai familiar. Sau la consum stii cum se face? Schimbi in ture mici nu in ture mari. Adica exact atumci cand trebuie. Sa vina minusurile; asta nu schimba felul cum consuma masina mea si nici ceea ce imi place la ea. Mai sus e un sfat nu o ironie menita sa atraga minusuri. Adevarul ramane neschimbat.

De ce?

Aceea nu-i problema e o masura preventiva de a intretine/repara fulia(ansamblu) AC-ului... Fa-o daca crezi ca poti si pune cum ai facut/se procedeaza aici. Succes. PS. Nu. Nu prea s-au intalnit cazuri aici, dar poate altii vor sa ma contrazica. Personal nu folosesc clima permanent, ci doar vara asa ca de 15 ani nu au fost probleme la compresor sau fulia lui. Un sfat de final. Curata periodic "radiatorul" din spatele radiatorului masinii si schimba freonul la doi ani iar sistemul AC va functiona muult si bine!

Bine-nteles ca problema era ca cheia tip briceag pozitiona cipul intr-un loc unde nu putea fi citit/acceptat de receptorul din bord ca sa poti porni motorul! Experiment nereusit, caz clasat! Ai ales bine sa schimbi cu, ce a pus fabricantul de la inceput. Succes.

Cum masoara strungarul eroarea aia? Ce scula foloseste? Ai vazut ce/cum face? Masina care o am are jante originale de 400k km! Nu au probleme care ar putea genera ce zici tu aici. Banuiesc ca si jantele mele ar trebui sa rugineasca, largeasca la gaura aceea.. O data la 2-3 luni scot rotile sa le curat pe interior deci sunt destul de "frecate" si tot nu am probleme la franare, de cand am masina(...).