bimmer90f30

Ok. Esti vigilent.

... bag seama ca, ceea trebuia a se intelege usor se intelege greu iar ceea ce e greu (bateria) de inteles, e usor de ignorat (pana in iarna..) Exilong. Exilong, ce te face sa dai importanta atat de mare unui lucru care nu este decat O ESTIMARE INSTANTANEE a unui consum...? Indraznesc sa cred ca esti destul de tanar si fara griji (familie, serviciu, eventual un business... de tinut din scurt) ca altfel, te asigur ca acela este chiar un fleac pentru care nu merita sa te certi/contrazici cu altii pe forum.. (ca nu se stie niciodata.. ei ar putea stii ceva inainte ca tu sa te lovesti.. ca si problema..) dar tu stii cel mai bine..

..Unde sa vina baiatul care il cauti? O locatie, un oras unde sa vina? )Foarte probabil e vorba de driverele becurilor. Trebuiesc inlocuite si ele din cand in cand..)

Uleiul nu poate fi de vina pentru vreo vibratie.. fata de LIPSA ULEIULUI in timp, da, desigur mici vibratii, zgomote, "horcaituri".. Asadar, merita chiar inlocuit uleiul din diferential, cutie, asa ca parte a unei revizii (griji?) completa! Cred ca pana afli raspunsul de aici, poti urca masina pe rampa/elevator si verifica starea bucselor guibo/racordului flexibil. Crapate, anormal de flexibile, rupte..., atunci sigur merita inlocuite. Si ne spui si noua daca s-a rezolvat..

"ceilalti cilindri.."

Fa un test de compresie si compara compresia facuta pe ceilalti fata de cea pe cilidru 4...

Si eu care credeam ca ti-am sugerat CUM sa tratezi "problema".. Personal, in 7 ani de posesie am gasit si altele mai bune de facut decat sa stau cu ochii pe displayul ala.. Pana la urma exista si matematica: cati litri am pus si cati km am facut cu acei litri. Muult mai reala estimarea decat o "creatie de distractie" a celor de la BMW.. Fie vorba intre noi, mai mult ma fascineaza acul ala care se misca spre stanga-dreapta; cu cat timp sta mai mult TIMP in stanga cu atat mai mic consumul!

E putin amuzanta intrebarea pentru ca, ce intrebi, nu este o reala problema.. Consumul acela mediu e ATAT DE RELATIV incat NU merita atentie. Altfel spus, cine nu stie ca, cu consumul pe display (bla-bla litri/100km) daca tii apasat 2 secunde butonul din capatul semnalizarii consumul mediuse reseteaza si oscileaza ca in situatia ta. Obisnuiam sa ma joc cu resetarea aia la drumuri intinse cand resetul estimeaza mai bine "mediul".. Nu fac bine bateriei drumurile scurte.. O data pe luna merita incarcata, mai ales daca bateria e cu acid.. nu AGM.

Cam putine gauri pentru suruburi pe volantul acela.. Fata de gaurile de pe marginea placii.. Parca langa pinul de pe volant (din ce imi amintesc la seria 3..) trebuie sa fie cate doua gauri pe fiecare parte a unui pin.. ca pe placa de presiune. (dar se poate sa gresesc..) N-ai uitat de suruburile de volant sau pasta anti-desfacere daca ai de gand sa folosesti suruburile vechi.. ?

Daca esti un "audiophile" un sistem audio cu EQ-lizer incorporat (cu multiple canale - de la 6 in sus), cu posibilitate de time-delay intre canele (tipologie sunet procesat sau procesor de sunet) ... [sau si mai bine un surround sistem integrat (cu EQ bine-nteles) care nu are nici o treaba cu "procesoarele de sunet"..] cred ca te poate face sa nu te mai dai jos din masina.. Pe mine nu ma "incalzeste" auditiv vreo marca de difuzor! M-ar putea incanta mai mult (si asa alege mai CONSTIENT), daca aceia care vand/produc (sub tot felul de marci..) difuzoare pun si raspunsul in frecventa al difuzorelor vandute.. (dar asta e alta poveste..)

Despre CD-uri nu merita amintit? El sunt si va ramane cel mai fidel mod de reproducere a muzicii, la indemana - adica accesibil, inca.. Pacat ca este ignorat pentru ca nu mai este popular, sau nu mai incape in torpedoul masinii.. Oricum, (pentru ca subiectul calibrarii sistemului audio m-a preocupat o vreme, chiar am adunat si folosit sculele necesare...) de fapt wolfestein99 vrea sa zica (completandu-l) ca va trebuie un microfon cu un raspuns liniar (..de referinta) in frecventele receptionate de el, un preamplificator pentru acel microfon, ..pentru ca semnalul pink "ascultat" de microfon trebuie amplificat (oarecum) si trimis calculatorului care are instalat un program (gratuit) Room Equalizer Wizard si daca se poate (ideal) si un SPL meter (scula de masurat intensitatea sunetului). Practic REW-ul face toata treaba, pentru ca el genereaza semnalul pink/white... bla,bla,bla si tot el prin intermediu semnalului receptionat de la preamplificatorul de microfon, raporteaza o curba (un raspuns) in frecventa al camerei unde este facuta testarea.. dat de rezonanta camerei si caracteristca fiecarui difuzor din sistem in punctul de referinta dat de pozitia/asezarea microfonului. Si tot el (REW) este capabil sa EQ-ualizeze (practic corectand) "cerand" ca mai "proastele" frecvente sa fie "promovate" prin EQUALIZER-ul din sistemul masinii/camerei, fata de acele frecvente care apar (in spectru rezultat) suficient de pronuntat, la acestea nefiind nevoie a se interveni.. o explicatie bine facuta, fara prea multe detalii (..ca youtube-ul e plin!) mai jos:

Apasa Use Full Editor apoi apsa butonul choose file apoi alege poza (nu mai mare de 1000KB apoi Attach This File apoi trebuie pus in postarea ta linkul creat prin "Add to post" sau ceva de gen. Apoi Post.

Omu' intreaba de broasca USA stanga, adica pe partea soferului... (Ce-i lipseste lui la broasca de usa care se potriveste de la cea de portbagaj?) Costi, ce ai stricat, zi-ne ai noua sa stim ca putem strica dar evita?

Daca tot ajunge la subwoofer, nu mai bine pune o baterie de 1,5v pe bornele difuzorului sa auda/vada daca "salta" membrana (numai dupa ce deconecteaza conectorul de pe difuzor)!? Apoi daca tot e acolo poate sa se uite (bage de seama) codul culorii cablului si sa verifice la spatele HU [acolo unde obligatoriu trebuie sa fie acelasi cod de culoare ca la difuzor (pardon ..woofer)] daca iese semnal, testamd cu orice alt difuzor pentru cateva secunde?

Nu e chiar asa. Daca instalati device-uri aftermarket si masina merge la recall si voi dati cu semnatura pe formular, ei nu raspund de nici un modul "brick"uit in timpul reprogramarii altor module... Se intampla frecvent in vest dealerul sa nu isi asume raspunderea.

La data curenta:

ce dezarhivator trebuie folosit pentru fisierele din arhive? Am incercat 7z si WINRAR, fara succes. La primul da eroare inca de la inceput iar la al doilea cand incerci sa muti fisierul.. Edit: N-am azut Un-Zip mai sus.. "Work in progress"

Cine isi aduce aminte, sau a condus Daciile acelea din anii '70-'80 cu scaune mari... moi.. te vor contrazice. Scaunele pot face diferenta cateodata!

Pocnituri nu trebuie sa se auda cand placutele isi fac bedingul! Si nici dupa aceea. Pistonul etrierului nu am auzit sa poata pocni ... vreodata! Si nici bolturile. Tu ai facut schimbul? Mergi la un mecanic. Probabil el iti poate spune mai multe. Daca roata (stanga, sau oricare alta) nu se incalzeste(!!) (in excess..) mai mult decat celelalte dupa reprize de franari sucesive, atunci problema NU e de la frane, ca si zgomot..

Probabil ii ars. Dar cel mai bine ne spui tu ce ai gasit. Si afla si altii.

Nu are cum sa se regenereze dup 37 sau 39000 de kilometri. Poate 370 km. Daca conduci si in oras cu siguranta perioada pana la regenerare va scade fata de cea cand conduci afara din oras.. Cu toate ca aceea foarte probabil va fi o regenerare pasiva.

Bun revenit! "E61 - dric cu diploma" ce modificari intentionezi sa faci masinii? Si, de ce dric cu diploma!?

Da, cred ca am fost neatent. In Autodata era trecut ceva de gen disc gros de 23mm (nou) pana la minim 19.5mm. Masurat cu subler, atent sa nu masori buza exteriora discului lasata in urma de placuta.

..consider ca merita schimbate o data ce se ajunge binisor pe partea cea mai lata a placutei. Citisem intr-un loc ceva de genul asta.. Dupa cum se stie, reamintesc, placutele au o suprafata de contact mai mica cand sunt noi (placuta privita de sus, pe la senzor-daca s-ar putea..; nu din directia in care calca pe disc), apoi dupa cam jumatate din viata lor trec pe o suprafata mai mare. Oricum, in general niste placute mai moi sunt mai bune (alea care lasa praf negru pe jante ) decat placutele dure. Le schimbi mai des, franezi in conditii normale mai eficient.

Danuttz, cine sustine ca se baga ulei in compresor? Se adauga o anumita cantitate de ulei in instalatie. Foarte probabil uleiul bagat in compresor este bagat acolo preventiv cu scopul de preintampina uzura prematura a compresorului in primele lui secunde cand e montat pe masina, in instalatie, in fabrica.. acesta lucrand in tolerante si mai mici decat segmentii pistoanelor motorului.. Pe de alta parte uleiul bagat in instalatie daca nu este recirculat periodic (prin pornirea AC-ului si iarna, da iarna!) acesta se poate separa de freon si recircularea lui prin instalatie avand mai mici sanse sa se intample (...) daca apuca sa se separe de freon!! Asta in cazul suntem la ora de lucruri bune de facut instalatiei AC.