bimmer90f30

Ai verificat regulatorul? Adica sa vezi daca da tensiune motorului sa coboare geamul cand apesi butonul de coborare?

Ai citit tot topicul? Iata ce spune Roco123 la postul #44: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99269-instalare-program-diagnoza-inpa/page__view__findpost__p__1646984

Ok, Ca sa elimin confuzia si sa clarific punctul de vedere, mai sus m-am referit la modul cum poti interpreta STAREA bateriei la un moment dat. Si asta indiferent de ce face/"dicteaza" IBS-ul. IBSul doar monitorizeaza starea bateriei dar NU inseamna ca ii asigura si o incarcare SUFICIENTA, sa zicem, daca masina face drumuri prea scurte pentru a se incarca bateria complet. Daca bateria NU se incarca complet poti sa pui si mama-IBSului pe masina, bateria va avea de suferit daca starea de incarcare ramane INDELUNG neincarcata! Inca o data, repet, ma refer strict la baterie, nu la sistemul de gestionare a consumului controlat de IBS, care nu e de ignorat, dar care nu garanteaza baterie buna IN ORICE CONDITII! Da, o baterie BUNA se incarca pana la o tensiune mai mica la borne, in momentul cand e incarcata decat o baterie proasta/degradata care va "lua" toata tensiunea data de alternator/redresor si nu va pastra nivelul "electrochimic" de incarcare 100%. Da, daca e incarcata 70-80% ("la cat e de incarcata") atat va putea duce in curent, fata de o baterie noua de aceiasi marime, CAPACITATEA VA FI DE 70-80%! Nu poti sa scoti mai mult daca nu pui suficient..

Oi fi eu adeptul (cu reputatie unica pe acest forum ) de a NU inlocui senzorul atat timp cat nu a fost atins, dar (ce ai vrea) tu faci ceva ce te poate prinde pe picior gresit; sa uiti ca ai sarme in scurt si sa ti se duca placutele cand ti-e lumea mai draga! Atunci o sa te coste mult mai mult ca poti sa NU franezi eficient pana la service.. Si aproape sigur trebuie sa schimbi si discuri! Pune senzorul potrivit, te rugam.

..Pai nu sunt amandoua in acelasi loc.. Cine o fi gaurit DPF-ul foarte probabil nu a stiut ca e si catalizatorul putin mai incolo! :frantics:

Care crezi ca e rolul catalizarorului? ..sa nu te intepe si pe noi, ceilalti mirosul de esapament?? Nu. SA NU MORIM MAI DEVREME! Soosy e ilegal sa scoti/gauresti catalizatorul! https://m.zf.ro/auto/registrul-auto-roman-spune-ca-este-ilegala-eliminarea-sistemelor-de-reducere-a-emisiilor-poluante-dar-tot-mai-multe-serviceuri-promoveaza-solutii-minune-15535245 "De asemenea, sunt unii care au eliminat inclusiv catalizatorul, motiv pentru care din Euro 4 sau 5 s-au dus direct în non-euro. "

Sincer, felicitari ca ai ajuns pana acolo sa dai jos tot panoul de sigurante! Si chiar si placa de conexiuni in care-s bagate sigurantele! Banuiesc ca asa este bagat si firul ala de plus gros -se vede in poza. Pozi sa zici si cate alte alea trebuie dat jos ca sa dau si eu panoul jos sa fac acelasi lucru; asa ceva nu prea gasesti in manualul de reparatii. In 7 ani nu am avut probleme dar ma gandesc sa verific aceea zona in primavara... Inca un lucru as putea sa il mentionez ca sfat.. dupa ce ai curatat contactul ala cu smirghel, nu stiu daca ai pus dar nu strica putina vaselina din aceea care se pune pe bornele de la baterie, sa tina departe oxizii de contact electric. In ce stare/culoare era contactul? Era ars /negru sau inverzit..? Sa ne zici, cat a costat, daca schimbi cablul acela. Clema nu este reparabila/intarita? Cablu cu clema aceea e bagat in vreun releu sau intr-o conexiune principala a panoului?

Foarte bine ca incerci sa pui si ceva poze. Vezi ca pozele trebuue sa fie neaparat mai mici de 1000kb sau 1MB (parca ), altfel nu se pot incarca/urca pe acest forum. Cand faci poza, sa o faci cat mai aproape sau sa se vada ce vrei sa evidentiezi, altfel la "resize" vor aparea prea mici detaliile importante. Fa un "cut" in poze inainte de "resize"; ajuta.

Masina?

Atunci se poate adeveri sau concluziona ca aparitia atat de recenta, dupa schimbul distributiei, a zgomotului de lant se datoreaza si pinionului neschimbat.. dupa cum bine a postat DJ Allexinno dar si Law_gsxr, nu neaparat uleiul sau intinzatorul.. ..Greu de aflat raspunsul potrivit cand o problema atat de cruciala ca distributia se uzeaza prea repede sau prematur, prin tensiuni si frecari, cu nivel de precizie ridicat ca si mecanism, are repercusiuni atat de grave - distrugere a motorului...

Umde e pozitionat filtrul?

Nu te supara, dar ce vrei sa spui de fapt? Mare lucru nu se intelege. Ce asigurare si ce lant, facut de cine altcineva? Il gasim asa oriunde? ..Sa cautam personal alt producator de subansamble? Sau ai tu niste nume. BMW se bazeaza pe niste producatori, care AR TREBUI SA FIE SERIOSI! Sau, BMW A DAT-O IN BARA RAU DE TOT (personal nu ma indoiesc de asta) cu N47. E atat de simplu. Sa nu intram in teorii conspirative ca o sa ajungem sa nu mai iesim din casa, aventual sa ii dam foc cu noi in ea (Doamne Fereste). Personal, NU as face asigurare la o masina BMW nici mort! E ca si cum as admite o prostie a lor pe care sa o acopar cu bani din propriu buzunar. Nu suna asta a prostie din parte mea!? Mai bine schimb marca decat sa dau bani la prosti. De curiozitate, te-ai uitat/ai inteles cum functioneaza schema de asigurare la BMW!?

Cat de veche e bateria? Iti arata 70-80% capacitate de incarcare pentru ca atat poate sa mai duca. Adica poti sa bagi oricat curent in ea ca tensiunea la borne 14,7 14,8 tot atata va ramane. Alta era situatia in privinta starii bateriei cand tensiunea ar fi fost de doar 12,3v (sazicem) si bateria era incarcata 70-80%. Asta insemna ca 14.2v (de obicei) poti sa descoperi ca este 100% incarcata si poate sa dea tot 100% din capacitate de la nivelul maxim. Cam asa stau lucrurile. De aceea se spune (stie) ca o baterie clasica este bine sa fie cat mai mult timp 100% incarcata.

Daca intinzatoarele sunt hidraulice probabil uleiul nu-si face treaba cum trebuie la rece (sau pana la regim), sau intinzatorul nu (mai) lucreaza in parametri.

Law_gsxr, Zgomot de lant sigur; schimba distributia. Zgomotul ritmic de lant, plescaie/plesneste ritmic si asta e de rau.

Presiunea reglata de regulatorul 13537801992 de pe rampa. E montat in capatul dinspre bord.

Nu poti sa dai niste nume de testere puse pe masina? Intelegi oare importanta testerului marcii!? Ti-am zis mai sus ca presiunea facuta de pistoane trebuie verificata. E vitala.

Nu ai spus, de ce vrei sa schimbi filtru de aer? Banuiesc ca te referi la cel al motorului nu cel de habitaclu/polen?

Test pe cilindri s-a facut? Se poate sa fi scapat/cazut ceva in vreun cilindru (doi) sa ii fi facut varza peretii.. Si o cautare amanunitita dupa erori cu (obligatoriu) tester dedicat, INPA sau ISTA-D.

Crezi ca masina ta a facut in Germania in 9 ani doar 17.000 km pe an!? Greu de crezut. An de an doar 17 mii? Asta a vrut colegul sa iti spuna..

Cred ca poti gasi garnituri pe ebay sau pe siteuri de genul asta . Intr-adevar, nu prea iti vine sa dai bani pe una noua cand problema e doar de garnituri.. Uite cum se procedeaza la E46. Intamplator am dat de clipul asta si l-am retinut. Mi se pare ca tipul zice la un moment dat de unde a luat si ce putin au costat garniturile.. Succes. Si zi aici unde ai gasit garnituri.

Atunci poate e bine sa intelegi ca filtrele chiar pot diferite si proaste; de mai proasta calitate. Ai pune un filtrul oricare daca nu e facut cum trebuie!? Eu nu. In 8 ani de cand am masina am folosit doar Mann sau Bosch. Fiecare alege ce vrea; eu am alea ce am crezut ca e mai bun pentru masina mea si nu am gresit.

Alternatorul poti sa il testezi usor pentru zgomot. Ridici capota, alternatorul fiind pe dreapta zgomotul vine din partea opusa. De la alrernator este de asteptat mai degraba un huruit, caci rulmentii se uzeaza. Turbina tiue, suiera, zgomot ascutit.

Nu. Cel mai bine masori discurile (diam. exterior, grosime disc, diametru zona fuzetei si adancime..) personal sau o face altcineva pentru tine, si cu detaliile alea cauti. 294X19, 267x19 alea sunt dimensiumi orientative in milimetri.

Nu am desfacut niciodata acolo dar nu cumva pompa de vacuum are garniturile ei care trebuie schimbate si nu trebuie sa schimbi (sau sa pui silicon) garnitura la tulumba. Mai sus este doar o sugestie. Tine-ne la curent cu rezolvarea, eventual poze.