bimmer90f30

La arcuri rupte masina caroseria se cam "duce" peste partea de sus a cauciucului. La perna sparta inca se vede cauciucul. Pariez ca masina are perne. Bine-nteles ca cel mai bine, recomandabil, e sa le schimbi pe ambele parti.

Asa cum zice si mase, se aude zgomot de lant slabit/uzat, distributie care nu mai e in mintile ei. Compara singur zgomotul acela "minor", de pe fundal (zgomot ca un clipocit/ca o usoara bataie din palme ritmica la 1/2 secunda) pe la secunda 23 cu zgomotul (inca prezent dar mult mai slab in intensitate, clar din spatele motorului..) cand esti cu telefonul in fata rolelor de pe motor, in fata. Ala e zgomtolul clasic de lant. Exemplu mai evident de zgomot putin diferit, dar nu enorm de mult:

Totul vine cu un pret, mai ales sculele de calitate recupereaza banii daca sunt folosite. https://www.uktoolcentre.co.uk/kpx973301-multicrimpr-pliers-set-3-quick-change-cartridges.html?gclid=EAIaIQobChMI2PGKu92a4AIVQ-R3Ch3rbwGdEAQYEyABEgLVbvD_BwE (exista si setul cu 5.. acela e set cu 3)

Sa nu intelegi gresit, e bine venit doua clipuri comparative.. dar, ideal e sa observi personal (in timp) si sa intelegi cum bine a explicat ADRIAN HD ca fenomenul se intampla ..dupa ce uleiul se degradeaza; sau, se auzea mai bine in spatele rotii fata-stanga.. Astea sunt simptome importante de uzura minora prezenta(!) dar ignorate de 90% din noi. Fara a deveni paranoici putem lua decizii in cunostinta de cauza.

Bravo. Dealerul poate comamda papucii aia (probabil tot din import) daca il intrebi numai ca iti trebuie scula de sertizat.. Poti iesi mai ieftin daca iti place si eventual faci rost de scula..

Ai vreo inregistrare cu zgomotul distributiei inainte?? Sa ascultam si noi ce ziceai ca auzeai inainte si nu mai auzi acum; doua video/inregistrari audio. Nu uita ca pana me decidem daca schmibam distributia sau nu este ZGOMOTUL! Asa poti ajuta mult mai mult acest topic extrem de lung ... plin de incertitudini.

Cum a zis si Magnusy, sunt doi senzori, in fata si spate. De adaugat e ca atunci cand o fi sa ii schimbi, cumpara exact ce iti trebuie, pentru ca cablul de la mufa din spatele suspensiei difera ca lungime unul de altul. Vezi ca mufele acelea se desfac destul de greu.. Poze: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=PP71-EUR-06-2009-E90N-BMW-320xd&mg=34

Poate ai vrut sa te referi la lista asta..: http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=VU31-EUR-12-2005-E91-BMW-320d&mg=61&sg=25&diagId=61_2093&q=61359364821 Daca dai clic in continuare pe codul modulului te va duce la ce am pus eu. Atentie, ce e vechi nu schimba/inlocuieste ce e nou ci invers.

Ai zis mai sus "Am si limp mode activat. Oare tot de la ibs?" Daca motorul e in modul limp atunci filtru e colmatat! Evident ca a trecut RAR-ul ca fum iesea mult mai putin decat de obicei (..filtru DPF aproape plin!) pentru ca filtru filtreaza fumul! Daca ai mers prea mult timp distante scurte cu masina, motorul nu a ajuns la regim cand numai si numai atunci se regenereaza filtru, cu utilizare normala a masinii! Deaigur ca pot fi si alte motive de limp mode, dar asta e cel mai des motiv - filtru colmatat.

Nu are treaba IBS-ul cu regenerarea. Filtru DPF de pe teava de esapament este colmatat (plin) si ca atare motorul este in "limp mode", mod de protectie (protejare daca vrei..) care se manifesta prin pierderea/taierea puterii motorului. Solutia, curatare la.specialist prin demontare de pe teava de esapament. Dupa care verificare termostate (temperatura la regim motor) si eventual bujiile incandescente, evitat in a merge cu rezervorul aproape gol.. Si alte sfaturi de la altii..

Ai plimbat camera pe la spatele masinii jumatate din clip si noi sa ascultam distributia din mers? Distributia/lanturile sunt bagate efectiv intre motor si cutie de viteze! (Cutia de viteze nu e cazuta in spatele masinii, (sper), ca incerc si o gluma..) Pentru distributie cu zgomot la rece (si cald) putem afla(citi) pe topic dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__2478173 ..Law_gsxr la postarea #6363 sa lunga pune un clip facut mai bine.

Mathieu, cum au zis si altii, daca ai pornit motorul prea des (sau functia start-stop activa..) nu te astepta sa te tina o vesnicie demarorul. Demarorului nu se schimba cu totul ci i se schimba periile! Dar cum traim intr-o societate de consum, tu esti o victima pe partea asta, cum sunt altii pe alte parti! Asadar, nu da vina pe marca pentru ca UN CONSUMABIL mai scump (nou!) se "duce" dupa perioada de garantie. Traim intr-adevar intr-o societate bine tehnologizata in care cu siguranta viata unui produs poate fi precis estimata peste perioada de garantie. De aceea de multe ori imi doresc sa traiesc, o epoca trecuta nu una prezenta/viitoare guvernata doar de ban.

Probabil acel motoras nu mai primeste tensiune cand trebuie sa actioneze clapetele. Asta nu inseamna ca motorul e de vina ci sursa de unde vine tensiunea.

Ai verificat regulatorul? Adica sa vezi daca da tensiune motorului sa coboare geamul cand apesi butonul de coborare?

Ai citit tot topicul? Iata ce spune Roco123 la postul #44: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99269-instalare-program-diagnoza-inpa/page__view__findpost__p__1646984

Ok, Ca sa elimin confuzia si sa clarific punctul de vedere, mai sus m-am referit la modul cum poti interpreta STAREA bateriei la un moment dat. Si asta indiferent de ce face/"dicteaza" IBS-ul. IBSul doar monitorizeaza starea bateriei dar NU inseamna ca ii asigura si o incarcare SUFICIENTA, sa zicem, daca masina face drumuri prea scurte pentru a se incarca bateria complet. Daca bateria NU se incarca complet poti sa pui si mama-IBSului pe masina, bateria va avea de suferit daca starea de incarcare ramane INDELUNG neincarcata! Inca o data, repet, ma refer strict la baterie, nu la sistemul de gestionare a consumului controlat de IBS, care nu e de ignorat, dar care nu garanteaza baterie buna IN ORICE CONDITII! Da, o baterie BUNA se incarca pana la o tensiune mai mica la borne, in momentul cand e incarcata decat o baterie proasta/degradata care va "lua" toata tensiunea data de alternator/redresor si nu va pastra nivelul "electrochimic" de incarcare 100%. Da, daca e incarcata 70-80% ("la cat e de incarcata") atat va putea duce in curent, fata de o baterie noua de aceiasi marime, CAPACITATEA VA FI DE 70-80%! Nu poti sa scoti mai mult daca nu pui suficient..

Oi fi eu adeptul (cu reputatie unica pe acest forum ) de a NU inlocui senzorul atat timp cat nu a fost atins, dar (ce ai vrea) tu faci ceva ce te poate prinde pe picior gresit; sa uiti ca ai sarme in scurt si sa ti se duca placutele cand ti-e lumea mai draga! Atunci o sa te coste mult mai mult ca poti sa NU franezi eficient pana la service.. Si aproape sigur trebuie sa schimbi si discuri! Pune senzorul potrivit, te rugam.

..Pai nu sunt amandoua in acelasi loc.. Cine o fi gaurit DPF-ul foarte probabil nu a stiut ca e si catalizatorul putin mai incolo! :frantics:

Care crezi ca e rolul catalizarorului? ..sa nu te intepe si pe noi, ceilalti mirosul de esapament?? Nu. SA NU MORIM MAI DEVREME! Soosy e ilegal sa scoti/gauresti catalizatorul! https://m.zf.ro/auto/registrul-auto-roman-spune-ca-este-ilegala-eliminarea-sistemelor-de-reducere-a-emisiilor-poluante-dar-tot-mai-multe-serviceuri-promoveaza-solutii-minune-15535245 "De asemenea, sunt unii care au eliminat inclusiv catalizatorul, motiv pentru care din Euro 4 sau 5 s-au dus direct în non-euro. "

Sincer, felicitari ca ai ajuns pana acolo sa dai jos tot panoul de sigurante! Si chiar si placa de conexiuni in care-s bagate sigurantele! Banuiesc ca asa este bagat si firul ala de plus gros -se vede in poza. Pozi sa zici si cate alte alea trebuie dat jos ca sa dau si eu panoul jos sa fac acelasi lucru; asa ceva nu prea gasesti in manualul de reparatii. In 7 ani nu am avut probleme dar ma gandesc sa verific aceea zona in primavara... Inca un lucru as putea sa il mentionez ca sfat.. dupa ce ai curatat contactul ala cu smirghel, nu stiu daca ai pus dar nu strica putina vaselina din aceea care se pune pe bornele de la baterie, sa tina departe oxizii de contact electric. In ce stare/culoare era contactul? Era ars /negru sau inverzit..? Sa ne zici, cat a costat, daca schimbi cablul acela. Clema nu este reparabila/intarita? Cablu cu clema aceea e bagat in vreun releu sau intr-o conexiune principala a panoului?

Foarte bine ca incerci sa pui si ceva poze. Vezi ca pozele trebuue sa fie neaparat mai mici de 1000kb sau 1MB (parca ), altfel nu se pot incarca/urca pe acest forum. Cand faci poza, sa o faci cat mai aproape sau sa se vada ce vrei sa evidentiezi, altfel la "resize" vor aparea prea mici detaliile importante. Fa un "cut" in poze inainte de "resize"; ajuta.

Masina?

Atunci se poate adeveri sau concluziona ca aparitia atat de recenta, dupa schimbul distributiei, a zgomotului de lant se datoreaza si pinionului neschimbat.. dupa cum bine a postat DJ Allexinno dar si Law_gsxr, nu neaparat uleiul sau intinzatorul.. ..Greu de aflat raspunsul potrivit cand o problema atat de cruciala ca distributia se uzeaza prea repede sau prematur, prin tensiuni si frecari, cu nivel de precizie ridicat ca si mecanism, are repercusiuni atat de grave - distrugere a motorului...

Umde e pozitionat filtrul?

Nu te supara, dar ce vrei sa spui de fapt? Mare lucru nu se intelege. Ce asigurare si ce lant, facut de cine altcineva? Il gasim asa oriunde? ..Sa cautam personal alt producator de subansamble? Sau ai tu niste nume. BMW se bazeaza pe niste producatori, care AR TREBUI SA FIE SERIOSI! Sau, BMW A DAT-O IN BARA RAU DE TOT (personal nu ma indoiesc de asta) cu N47. E atat de simplu. Sa nu intram in teorii conspirative ca o sa ajungem sa nu mai iesim din casa, aventual sa ii dam foc cu noi in ea (Doamne Fereste). Personal, NU as face asigurare la o masina BMW nici mort! E ca si cum as admite o prostie a lor pe care sa o acopar cu bani din propriu buzunar. Nu suna asta a prostie din parte mea!? Mai bine schimb marca decat sa dau bani la prosti. De curiozitate, te-ai uitat/ai inteles cum functioneaza schema de asigurare la BMW!?