bimmer90f30

Care-i legatura dintre parbriz si consum!? Nu ">>sunt<< convins" ca inteleg.

Am mai spus de cateva ori pe forum. Pentru a evita ovalizarea discurilor cautati un vanzator/o marca care sa vanda discuri preincalzite(calite). Aceasta cu siguranta diminueaza ovalizarea unor discuri care sunt doar facute pe strung/freza.. Bedding-ul nu difera de la marca la marca prea mult (aproape deloc..). Daca afli cumva ceva diferit sa nu uiti sa scrii aici.

Topic pe acest forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/158873-discuri-frana-noi-ovalizate/page__st__40 Merita citit tot! Procedura bedding este de download la postul #79, este in engleza, subiect abordat cat se poate de serios. Dar daca citesti comentariile mele, acestea se bazeaza pe ceea ce practic am facut si eu (citit acolo-inteles-pus in practica) si am si explicat unde era nevoie de explicatii pe forum.

Sunt motoare cu 6 cilindri 2500cc facute de BMW dupa anii 2000? De altfel, e de cautat cel putin 2500cc pe un seria 5; nimic rau in asta.

1. Mihailascu, cum a zis si Injectoru6, nu se cearta nimeni; punem la punct lucruri, daca vrei, sau explicam cum procedam fiecare. (..ca mica observatie, pot sa fiu sigur ca tu NU demontezi prea multe la masina care o ai?) 2. ..dealtfel e "firesc" sa dai sfaturi daca nu te bagi sa te murdaresti/mesteresti/repari.. 3. Ce ia scapat probabil lui Injectoru'6 (caruia, nu ma insel, ii place sa umble la masina..) sa spuna e ca sunt mai multe tipuri de "blocatoare" de suruburi.. Daca cel care a umblat inainte la masina ta , mihailascu, a pus "rosu" de la Loctite - la pus pe cel mai tare, sau foarte foarte greu de desurubat surub/piulita.. de aceea s-a rupt.. (Ce am scris mai sus sunt doar corectii spre mai buna intelegere.)

Nu stiu nimic din ce ai scris tu mai sus, dar am facut 100k km pana acun si nu am absolut nici o problema cu franele. A trecut cu brio testele de frana. Franele sunt primele cele mai importante pentru mine!! ..si eu care recent am pus VASELINA CUPRATA pe filetele celor doua suruburi care tin etrierul prins pe fuzeta.. nu le-am gasit deloc slabite! Am pus vaselina cuprata cu scopul de a tine mizeria si rugina deoparte pana la urmatoarea desfacere.. (le desfaceaaam greu de fiecare data!). Sa nu intelegi gresit, nu bag/bagi surubul in vaselina ci il ungi putin in lung, 5mm pe o parte.. De unde stiu de faza cu vaselina cuprata? De la un tip (el fiind specialist mecanic) care punea asa ceva in locuri unde erau oarece vibratii, nu imi amintesc ca e prea mult timp de atunci. Desigur, ai luat Loctite mediu, albastru banuiesc.. e bun, numai ca o sa ti se intample opusul a ceea ce mi se poate intampla mie. Oricum, eu 90% din situatii sunt rational cu franele masinii, nu le abuzez decat in situatii limita in care de cele mai multe ori ma bag singur!

Foarte probabil inca de cand s-a aerisit prima data a intrat aer pe instalatie.. dar asta ramane doar o presupunere a mea. Inca de la E90 se vorbeste de de folosirea aparatului dedicat de facut presiune.. Sunt la al doilea schimb complet de lichid de frana din sistem, prin metoda "fa pedala/tine apasat"; probleme zero. Ultima idee si cea mai importanta tie, NU folosi nici un blocator de filet.. si mai ales NU strange exagerat aerisitorii de pe etrier daca vrei Sa Nu Se Rupa In Etrier Data Viitoare.. Daca ai observat acestia au un filet foarte mic, pentru acest motiv.. sa nu se desfaca si doar sa opreasca (scaunul/fundul lor) lichidul de frana sa iasa pe acolo

Deci in concluzie trebuie refacuta turbina.

Probabil are, daca mergi cu ea asa suierand.

Nu electrician, poate pentru electronist.. Eu caut asa ceva. Ai un link, o poza?

Am scris mai sus 250ml/50litri. Rezervorul tau are 60litri. Mult timp am pus la 50 litri 250ml, pana cand nu mi-a mai placut sa las sonda din rezervor pana la gol si acum pun la 40 litri cam 200ml pastrand proportiile acum coboara acu la sfert de rezervor si pun inca 40 si tot asa... Marca sincer nu conteaza (ci sa fie din Clasa FB) pentru ca ai motorul fara DPF, care ar fi sa sufere un pic, si atunci trebuie pus mai rafinat/sintetizat! Sa nu stam prea mult exista topic dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180062-cine-pune-ulei-2t-in-motorina/ A, negativisti, la 400k km a trecut noxele conform normei! Masina are inca catalizatorul original, la cat ulei 2T (20-25 de litri ulei 2T) a macinat motorul! Niciodata nici un fel de avertisment pe partea de noxe.

Ce test sa fac ca sa dovedesc negativistilor (3 pana acum) ca ULEI 2T este solutia unui motor sanatos!? Am 400k km in prezent, scadeti voi suta cealalta sa stiti de cand pun! Pe viata pun Ulei 2T. Iar daca crapa motorul il fac bucati, fac rost de un micrometru si pun aici uzurile; pot sa mai promit altceva!? Stati p'aproape, pe langa forum... Numai sa nu cumva sa asteptati sa se strice in urmatorii 3-4 ani! :lolu:

Sa fiu tu as baga niste ulei 2T 250ml/50litri; unge pompa (si ..injectoare). Pun de 100k km!

Vorbesti din sursa sigura?

Poate careva sa vina cu o sursa sigura/certa care sa spuna ca injectoarele la motorina/benzina trebuie schimbate de la nu's ce valoare in sus/jos? Prea multi isi dau cu parere personala si nu vad locul. Trebuie sa fie o limita clara de unde DDE nu mai poate compensa. Altfel, ce rost are sa ne mai luam dupa ISTA(+) D care da ca limite -5/4, nu? Alea cred ca trebuie crezute si le consider sursa sigura! Nu vad de ce nemtii nu ar fi pus -1/+1!? ..probabil din cauza prea multor VARIABILE, inclusiv COMPENSAREA facuta de DDE. Iata un caz cert unde probabil aprinderea in piston e cu siguranta peste limita, dar softul o cere: https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2005-e60-535d-injector-issue-t384337/ Pareri concrete?

Nu vrei sa fie mufa aceea defecta! Pare imposibil de demontat sa ajungi la picioruse! Plus sunt la capatului conectorului!

Si care credeam ca is zgarcit! Godini, poate ai gasit solutia pentru placute dar poate nu e cazul sa le lasi in scurt, fire legate, etc. Poti sa stai cu ochii pe placute si cu alti senzori montati corespunzator si cum e normal! Tot secretul e sa schimbi placutele inainte ca senzorii sa fie atinsi. Face bine si la viata etrierelor (care nu-s ieftine deloc)! Nu intreba(ti) cum ca nu vreau sa expun teoriile mele aici.

Si cat mult folosesti pedala de frana, anticipand situatiile..

Ar putea fi defect termistorul (rezistenta termica..) de pe placa panoului AC. E pozitionata in zona acelui mini-ventilator. Daca altceva nu gasesti ca solutie, incearca si asta. Ai desfacut vreodata panoul acela sa il cureti/sufli de praf?

Probabil .apk vechi nu merge (instalat) pe telefonul nou pentru ca, la fel ca la windows, daca developerul nu a scos versiune mai noua a programului pentru telefonul nou (versiunea mai recenta de android..) atunci nu iti ramane decat sa folosesti telefonul vechi; asta-i nasol. Iar cu versiunea mai noua din 2019 (in care nici nu vrea sa pornesca.. probabil nu e compatibil cu telefonul.. ma refer hardware; e posibil), contacteaza developerul si intreaba. El are sigur cel mai bun raspuns! (de aceea cateodata urasc tehnologia; noi imbatranim, ne pierdem nervi-rabdarea.. de dragul ultimei hachite-idei noi si prin buzunarul personal)

Daca tot suntem la capitolul asta, consum (model bla bla bla) si observam cu totii ca masina minte mai mult sau mai putin stie cineva unde, cum se poate interveni/MODIFICA estimarea(!), folosind ISTA-P ISTA+, Inpa, BMWhat, Carly, sau prin meniul secret... Cat mai exact si precis cum se procedeza.

Probabil filtru dupa regenerare nu opreste chiar tot fumul produs de motor si ca atare se depune si pe teava. In timp, cand incepe sa se umple filtrul, si gaurile acestuia se micsoreaza si ca atare din ce in ce mai putin fum iese deci vor iesi doar gaze iar fumul de pe teava se duce.. Asta ar fi explicatie. Luca, mai conteaza si mediul nu numai ca motorul se ineaca cu filtrul. Dieselul ar trebui condus doar afara din oras; asta inseamna sa alegi intelept masina in secolul 21.

Ce corespunde si ce nu corespunde in poza a doua poza din primul post? Sa inteleg ca doar partea a doua de sub masina, exista ca in acel desen.

Edit, stiam ce mi-ai explicat mai sus; nu e greu sa iti dai seama cum estimeaza. Inca o data, EU STIU la masina care o am cat consuma IN REALITATE iar "realitatea" aratata in bord nu se aplica la E90 meu in oras. Desigur, m-am uitat dimineata si imi spunea 7,5l/100km. Nu-i real acel consum. Ma declar multumit de cum consuma la varsta ei! Si sunt surprins cum altii se bazeaz doar pe ce le spune masina si sunt suparati... am explicat de foarte multe ori cum se face: Pixul pe hartie fratilor;asa se face. Si nu mai mergeti cu rezervoarele goale! Pana si nevasta a inteles din doua cuvinte... si merge cu Skoda ei bine merci, multumita de cum merge masinuta. La saptamana face plinul si asta e. Multumim Mike2005 pentru explicatia mult mai amanuntita.