bimmer90f30

Cat de veche e bateria? Iti arata 70-80% capacitate de incarcare pentru ca atat poate sa mai duca. Adica poti sa bagi oricat curent in ea ca tensiunea la borne 14,7 14,8 tot atata va ramane. Alta era situatia in privinta starii bateriei cand tensiunea ar fi fost de doar 12,3v (sazicem) si bateria era incarcata 70-80%. Asta insemna ca 14.2v (de obicei) poti sa descoperi ca este 100% incarcata si poate sa dea tot 100% din capacitate de la nivelul maxim. Cam asa stau lucrurile. De aceea se spune (stie) ca o baterie clasica este bine sa fie cat mai mult timp 100% incarcata.

Daca intinzatoarele sunt hidraulice probabil uleiul nu-si face treaba cum trebuie la rece (sau pana la regim), sau intinzatorul nu (mai) lucreaza in parametri.

Law_gsxr, Zgomot de lant sigur; schimba distributia. Zgomotul ritmic de lant, plescaie/plesneste ritmic si asta e de rau.

Presiunea reglata de regulatorul 13537801992 de pe rampa. E montat in capatul dinspre bord.

Nu poti sa dai niste nume de testere puse pe masina? Intelegi oare importanta testerului marcii!? Ti-am zis mai sus ca presiunea facuta de pistoane trebuie verificata. E vitala.

Nu ai spus, de ce vrei sa schimbi filtru de aer? Banuiesc ca te referi la cel al motorului nu cel de habitaclu/polen?

Test pe cilindri s-a facut? Se poate sa fi scapat/cazut ceva in vreun cilindru (doi) sa ii fi facut varza peretii.. Si o cautare amanunitita dupa erori cu (obligatoriu) tester dedicat, INPA sau ISTA-D.

Crezi ca masina ta a facut in Germania in 9 ani doar 17.000 km pe an!? Greu de crezut. An de an doar 17 mii? Asta a vrut colegul sa iti spuna..

Cred ca poti gasi garnituri pe ebay sau pe siteuri de genul asta . Intr-adevar, nu prea iti vine sa dai bani pe una noua cand problema e doar de garnituri.. Uite cum se procedeaza la E46. Intamplator am dat de clipul asta si l-am retinut. Mi se pare ca tipul zice la un moment dat de unde a luat si ce putin au costat garniturile.. Succes. Si zi aici unde ai gasit garnituri.

Atunci poate e bine sa intelegi ca filtrele chiar pot diferite si proaste; de mai proasta calitate. Ai pune un filtrul oricare daca nu e facut cum trebuie!? Eu nu. In 8 ani de cand am masina am folosit doar Mann sau Bosch. Fiecare alege ce vrea; eu am alea ce am crezut ca e mai bun pentru masina mea si nu am gresit.

Alternatorul poti sa il testezi usor pentru zgomot. Ridici capota, alternatorul fiind pe dreapta zgomotul vine din partea opusa. De la alrernator este de asteptat mai degraba un huruit, caci rulmentii se uzeaza. Turbina tiue, suiera, zgomot ascutit.

Nu. Cel mai bine masori discurile (diam. exterior, grosime disc, diametru zona fuzetei si adancime..) personal sau o face altcineva pentru tine, si cu detaliile alea cauti. 294X19, 267x19 alea sunt dimensiumi orientative in milimetri.

Nu am desfacut niciodata acolo dar nu cumva pompa de vacuum are garniturile ei care trebuie schimbate si nu trebuie sa schimbi (sau sa pui silicon) garnitura la tulumba. Mai sus este doar o sugestie. Tine-ne la curent cu rezolvarea, eventual poze.

E turbina. Se aude pe sectorul de turatie cunoscut. Daca decizi sa mai mergi asa, zgomotul se va intensifica putin.. ..Cum ti s-a zis la service; poate sa mai tina o luna sau un an.

Hailie, tu ai E90. Stii sigur ca planetara are inel reluctant? Ca daca nu are atunci e cum.am zis mai sus: Asa e la E90:

Sunt curios daca desfaci/se desface acolo ce inel rugineste, sa faci o poza sa arati aici. Eu spun si stiu aproape sigur ca de pe rulment (protectiea de praf magnetica) senzorul ABS citeste rotirea rotii. Iar pe de alta parte ma indoiesc ca poate fi scoasa fara ciocan (basic) sau presa speciala (profesionist). Iar daca o scoate ciocanind serios in planetara rulmentul nu cred ca se va simti bine de la atatea batai.

E trist ca s-a rupt iata distributia si la un motor BMW stiut mai trainic.. Pot sa intreb, cat de sigur esti ca motorul are km afisati in bord? Si a doua intrebare, de ce nu a fost schimbat si lantul ci numai intinzatoare si ghidaje.. ..A fost mai usor!? Cel care a facut operatia a verificat si lantul sa nu fie alungit, slabit in zale!? Banuiesc ca vei vrea sa afli de ce s-a rupt distributia. Daca s-a rupt la stop, la relanti, probabil mai putine o sa gasesti rupte la paguba.

Frk rezolva/afla probleme mecanice cu diagnoza digitala? Cum o fi asta? (sa spun eu dupa ce sunt acei mecanici (sefii lor)? Dupa bani usor de facut si mai putina munca si sa nu investeasca in scule adevarate!) Se pot face bani frumosi din schimbul de rulmenti pe spate la BMW! Pentru ca nu multi se baga la schimbat si pentru ca pe spate trebuie schimbati cu presa in timp ce pe fata se schimba cu totul, e mai simplu. Ai nevoie de putine scule (ceva pricepere mecanica) .. dar de prese zdravene.

Omule, ti-am spus mai sus ca am manualul de intretinere al masinii. Ti-au fost indicate punctele de aerisire. Ce alte informatii cauti ca sa schimbi un antigel la motor?? Nu e nava spatiala. Nu ai intrebat unde este punctul de golire antigel. Multi nu il stiu. E sub radiatorul de apa, in partea dreapta cum ridici capota. Trebuie coborat, sau mai bine demontat intercoolerul ca sa ajungi la surubul din plastic-galben.

..Serios? Motivul pentru care a aparut fumul alb este ca "turbina a luat-o pe ulei" - cum zic mecanicii... apoi motorul nu mai are turbina si ceva ulei lipsa. Deci de atunci se merge fara turbina, pana cand vrea soferul, daca motorul mai porneste. La tine a pornit. Dar tu iti aduci aminte ca a fost altcumva.. Eu am patit la fel la alta masina; motorul a scapat, MOTOR OPRIT IMEDIAT-masina pe platforma(!), turbina inlocuita si fratele meu a mai mers vreo 60-70k km, si are inca masina, fara probleme la motor. Trebuie doar sa intelegi ca kilometrii aceia facuti dupa fumul alb sunt foarte probabil cei mai scumpi (la buzunar) din viata motorului. Crede-ma ca nu iti spun numai tie cat de grav e sa mergi asa ci si altora care poate nu au habar si cred ca motorul de BMW e de nedistrus... cel mai fiabil. Nu-i deloc asa.

Pacat ca nu ai fost inspirat sa nu mai pornesti dupa fumul alb. Atat.

Vrei sa detaliezi, cum adica ai mers cu turbina dusa? Sau mai ales, ce s-a gasit defect la turbina "dusa"? (Eu nu as fi mers fara turbina in anumite circumstante..)

E "antic" dar destul de informativ al sistemului de racire.

Nu e garnitura, e neatentia! Se desface greu bushonul ala, dupa vreo saptamana/luna!? Atunci garnitura e buna pentru ca ea aproape se lipeste de metal si e dificil de rotit dupa un timp.. asa e la mine. Billy, nu poti sa crezi ca poti sa mergi cu busonul acela slabit! Motorul functioneaza fara suficient ulei, care sa ajunga peste tot(!) in partea de sus a lui. Presiunea practic e minima cand bushonul scapa presiunea sau nu e prins ca lumea.

E busonul neprins ca lumea. Stai linistit, si eu am patit-o, cand m-am grabeam. :hyper: :growl: :stupid: Am curatat vreo doua ore la motor. BINE NU-I FACE!