bimmer90f30

Nu e bine. Nu trebuie taiat nici un copex ca intra apa si poti sa spui adio la multe module inclusiv FRM.. Apa si curentul electric nu se impaca! Se trag firele din/prin capatul copexului apoi se inlocuieste practic o sectiune care este exact aceea din copex cu lipituri cu, cositor ambele capete in afara copexului si cu ceea ce se numeste tub termo-retractabil, practic o izolatie dim cauciuc care sub influienta caldurii, flacarii se "aduna" peste lipitura.. Intreaba in orice magazin de electronice ai o sa gasesti..

Trebuie doar sa vrem sa acceptam ca poluam si noi, dar sa nu nu luam pumni in gura (ca figura de stil) numai pentru ca altii vor si pot. Desigur ca se practica la greu spalarea de/pe creier incepand cu 9/11.. Dar daca raman raspunsuri la intrebari nedate merita sa luptam pentru ele. Pacat, in schimb, ca unele intrebari sunt uitate (pentru ca NU li s-a dat raspunsul de mult!) si pentru ca vin alte generatii care habar nu au sa/se intrebe! Exact ca nationalismul (de manifestare recenta) din Vest care a uitat de Holocaust si jignesc cetateni care vor si considera ca se pot stabili unde vor.. In loc sa avem grija de mediu punem bariem si incepe sa nu ne pese chiar de vecini.. dar sa nu devenim dar indirect are implicatii.. Dar asa putem intelege mai bine, de la unul la altul..

Parerea mea este ca dieselul nu o sa dispara, nu merita sa dispara decat O DATA CU BENZINA.. Cand o sa aud/inteleg ca si vapoarele (care sunt cu miile pe marile si oceanele lumii poluand constant cu motoarele lor imense(!), nu ca un biet diesel de oras condus dimineata si seara de la si spre servici.. in proportie de 70-80% fata de alte masini cu diesel.. si sa ia tot blamul..) au filtre cele putin de nivel mediu.. atunci o sa ma declar partizanul electricelor.. Doar despre vase de croaziera, iubitori de turism pe mari ca si mediu (!) : https://www.theguardian.com/travel/2017/jul/03/air-on-board-cruise-ships-is-twice-as-bad-as-at-piccadilly-circus

Asta am vrut sa zic si eu. Unii pun egal cand nu trebuie! Nu dovedesc decat multa superficialitate si ignoranta in ochii celor catorva care stiu ca lucrurile nu stau asa. (..probabil nu s-au intrebat deloc ce o fi regenerare PASIVA... sau ca AdBlue e cea mai performanta cale de a taia poluarea NOx, cea mai daunatoare mediului..) https://www.rix.co.uk/blog/2016/7/adblue-what-diesel-vehicle-owners-need-to-know/ Citat: "NOx is one of the most harmful pollutants emitted by engines, as it reacts with other gases in the atmosphere to form small particles and ozone, both of which can damage sensitive lung tissue in humans and animals."

Daca ar fi dupa tine nu ar trebui sa coboram din copaci sau sa iesim din grota... De unde incepe educatia FunnyMan? O tara ca afara se incepe din noi insine prin noi insine, nu de la stat...

In alte tari, DPF off sau fara asigurare pe strada = bye-bye masina. Taxa de drum neplatita? Masina iti este ridicata si dusa la un centru de depozitare unde platesti taxa dw depozitare pentru fiecare zi.., pana platesti taxa de drum si apoi ai voie sa mergi sa iti iei masina.. ..Atunci sa vezi ce respecti legea!

Verifica firele din mansonul din stanga cum te uiti la portbagaj/haion. Nu exista siguranta pentru ce cauti tu.

Interfata ICOM.

Deci distributia nu facea zgomot dar te-ai decis preventiv sa o schimbi, toti specialistii spunand asta din cauza ca stiau ca sunt probleme la N47. Ce e rau in asta? O faci daca vrei daca nu o lasi in pace. Tehnic nici tu nu stii ce se poate intampla in 100k km (...chiar daca tu crezi ca ar tine..)

Exact ce a spus si deeJayOg deasupra a ceea ce ai intrebat tu. Se aude? Schimba distributia. Ei spun ca problema s-a rezolvat in 2011. Dar realitatea poate fi alta..

Nu ne-ai spus deloc, ce tester s-a folosit pentru diagnoza? Sau nici asta nu a vrut ss iti spuna (cehul..) sa nu te duci in alta parte.. (eu nu m-as fi reintors la ala niciodata dupa mizera intentie..). Greu de crezut ca distributia sa fie afectata dupa un schimb de filtru de aer.. Sa inteleg ca apoi distributia a fost schimbata in service BMW, fara diagnoza?

Corect. Scuze, am scris in graba.

Eu n-am auzit de functia asta la E90 cel putin. Nu ca ar fi imposibil doar ca probabil FRM-ul trebuie sa stea treaz.., iar asta poate descarca bateria(!) si nu cred ca se va implementa.. la mine as vrea ca masina sa se inchida singura dupa 15-30 minute daca iau cheile din masina. Dar nu am vazut/nu stiu daca se poate face. Volkwagen o face..

Nu este problema. Dar pune-le obligatoriu pasta albastra Loctite 423. Cele noi vin cu pasta pe ele garantat. Am vorbit cu un mecanic inainte sa schimb eu kitul si volantul si el zicea ca de multe ori nu le schimba decat daca cele vechi se deformeaza...

S-a tras de teava aia fara sa fie desfacuta din suruburi.. mare grija unde mai lasi masina sa umble la ea.. Eu am dat teava aia jos de vreo 5 ori (si nu-s mecanic decat pe masinile mele..) si nu am stricat nimic. Fa o poza la zona fisurii.

Ca sa disec eu ",,preventiv,,"-ul tau sa stii ca poti schimba distributia si la 70k km DACA TREBUIE. Ce neamtu' n-are voie sa puna cheia stramb si lantu' prost, a.k.a. (in mecanism..) intinzator prost INCA DIN FABRICA!? Are voie - realitatea o indica! Nu ai vazut mai nou ca J/Germania nu e ce a fost nici in fotbal!? Poate fi eliminata inca din prima faza la campionatul mondial chiar de o formatie (sau doua) fara ambitie/experienta fotbalistica mare!

Norma admisa la BMW este ISO 22241-1. Asta trebuie sa scrie pe bidonul de adblue.

Un mic update, ca sa nu deschid topic nou.. (apropo de scandalul diesel-gate care ameninta si BMW ulterior); e vorba de un recall pentru motoare care trebuiau sa aiba alt soft daca nu aveau sistemul adblue instalat: https://www.bmwblog.com/2018/02/24/bmw-diesel-software-official-statement-n57-engine/#comments Se pare ca au uitat sau au ignorat..

Da, sigur. Protectia aia din plastic e pentru praf, noroi aruncat de roata, sa nu ajunga pe tija amortizorului. Totul se rezolva, daca plasticul nu e rupt in partea de sus (sau chiar afectat deloc) ar trebui schimbat cauciucul acela galben care probabil e uzat, rupt. Dar asta se face cu scoaterea amortizorului.. Ar trebui protezat de praf si noroi, altfel ii scurteaza viata..

Bucse, brate si chiar amortizor slabit pot da zgomot ca lovituri scurte si dese. Trebuie verificat cu ranga. Poti sa incepi cu bucsa se pe fuzeta, din spatele rotii, cea de jos - aprope sigur are joc acolo. Cati km are masina? Planetara mai putin probabil.

E posibil ca pompa de apa sa piarda antigel pe la axul ei si sa arunce apa jur imprejur. Depinde unde ai gasit antigel; deasupra pompei, sub pompa .., poate sa piarda si pe la garnitura..

Eu cred ca ar trebui sa reformulezi ce incerci sa afli. Am incercat de 5 ori sa inteleg ce spui si nu inteleg, cel putin in prima fraza.. In care subiectul se pierde rapid. Ai o aplicatie careia nu ii dai nume in care gasesti cod de injectoare dar nu pe toate sau pe toate, dar nu poti afla valorile injectoarelor pentru ca ABL, nu il gasesti.. Nu mai are importanta sa spui ca se conecteaza ISTA-D, din moment ce functioneaza programul (conectandu-se chiar .. partial probabil pe anumite module..), tu acest lucru trebuie sa incerci sa il explici ....... chiar daca (pentru un motiv sau altul) vrei sa descrii o problema prin DOUA programe/aplicatii (whatever) diferite ... asta face gasirea raspunsului si mai dificila! (dar poate altii inteleg mai bine ce vrei) (mai lucreaza la plasarea virgulelor, foarte importante intr-o fraza!)

Foarte probabil primele doua au dat eroarea de motor, daca nu chiar prima, cea cu valva bypass.

Probabil masina are clapetele de pe admisie inlocuite cu dopuri. Se practica la E46 dopurile..

Fumul/negreala de pe filtru nu prea are legatura cu ineficienta filtrului. In schimb praful fin sau mai putin fin oprit de filtru ARE influienta in functionarea eficienta a motorului. O data pe an e suficient de frecvent pentru mentinerea eficientei, chiar daca conduci destul demult in oras. Nu doar in oras. Fumul pe filtru e din cauza ca probabil conduci prea aproape in spatele camioanelor/masinilor care scot fum mult.