bimmer90f30

Reckless driving = dangerous driving = careless driving in vest sunt pedepse drastice care pot merge pana la pedeapsa cu puscarie. https://www.lawontheweb.co.uk/personal/dangerous-driving

Cat se poate de bune sfaturi/recomandari! Acum, daca alternatorul a fost scos de pe masina este aproape evident ca merita investigate toate celelalte role de pe circuitul curelei de accesorii iar orice miscare/rotire fortata trebuie remediata.. si desigur patinarea curelei este un lucru destul de grav, mai ales daca asta nu a fost verificata (circuitul curelei) de mult timp/niciodata.. MERITA VERIFICAT. De la momentul momentul frecarii si pana la intepenire si rupere.. si de ce nu chiar incendiu nu este prea mult.. Dupa cum se scrie mai sus, o mica corectie, un alternator va da atat curent cat va fi necesar pana la incarcarea bateriei, dupa care regulatorul de tensiune va intrerupe curentul dat de alternator si va realimenta in functie de consumatori si tensiune la bornele bateriei care este controlata prin IBS la modelel mai noi. https://www.bimmerscan.com/bmw-intelligent-battery-sensor-ibs/ ..3.) Scurt-circuitele electrice in general sunt aflate/..aratate prin intermediul panoului de sigurante prin siguranta(e) arse. Acesta este rolul principal al panoului de sigurante din masina. De a proteja eventualele scurturi in instalatia electrica si de ce nu scurt-circuite in modulele/motorasele masinii care sa duca brusc la un consum mult prea mare pentru capacitatea normala/calculata de transport al curentului electric al acelui cablu de alimentare catre acel dedicat modul/motor electric.. de aici incendiu pentru ca s-a pus siguranta prea mare! Asadar un consum exagerat (incat sa nu ii creasca tensiunea la borne peste 12-13V) pe un alternator este foarte rar asa diagnosticat/explicat(bil) prin ceva consumatori care, ca peste noapte s-au "gandit" sa consume mai mult.. Concluzie, alternator defect chiar daca e nou.. Un Paste Fericit!

De ce zici/crezi ca ai gresit ca ai schimbat arcurile la o luna dupa amortizoare? Cred ca mecanicul la care ai fost ti-ar putea explica cel mai bine, daca mai poate si alta explicatie mai clara decat "ciudata".. Pe de alta parte, daca pui arcuri sport care se stie ca sunt mult mai tari ce fel de rulare te astepti sa fie pe o sosea cu denivelari, crapaturi, gropi.. Solutia? As schimba fie tara, fie suspensia, fie organe (mai tarziu) unii se plang si de asta... (rinichi cel mai des) (scuze pentru asa idee sinistra) dar cred ca intelegi ca inteleg ce fel ruleaza masina.. Nu stiu ce inteleg unii din suspensia sport, cand sosele sunt cum sunt.

Ideea este ca folosirea spray-ului este ca se poate folosi o singura data pentru o singura pana pe acel cauciuc. Un alt spray se spune [i/]ca nu mai poate fi folosit pe acel cauciuc, ceea ce inseamna/duce la inlocuirea acelui cauciuc. Nu am folosit niciodata acel tip de spray si sper sa fie dor un zvonneinteles de mine!

Inseamna ca nu ai dat peste centru de anvelope care iti poate lejer refuza repararea anvelopei pentru un cui/surub infipt aproape de umarul (lateralul) rotii pe motiv ca exista pericol de explozie (in timp, explicatia lor) daca acolo lucreaza pe interior la grosimea cauciucului incercand sa aplice peticul (plus ca tot ei vor zice ca peticul nu s-ar putea aplica acolo)! Asta se intampla real in vestul Europei. O alta realitate este ca depinde la ce, centru mergi; daca mergi la unul care are si (destule) anvelope, cu siguranta ti se va intampla ce am spus mai sus, indiferent cat ai dat tu vreodata pe un cauciuc fie el RTF.

Nu are voie sa se auda nici un zgomot pe partea de suspensie. Orice zgomot s-ar auzi datorita suspensiei (in afara de cel dur dat de o lovitura cu roata/rotile transmisa in caroserie..) trebuie cautata cauza! Ansamblul arc-amortizor trebuie sa lucreze impreuna in "armonie/armonios", fara zgomote de nici un fel; orice zgomot e greseala de montaj, mai ales daca inainte nu erau zgomote; de fapt zgomotul de suspectat amortizorul este cat se poate de distinct atunci cand este uzat.. Eu nu as pune arcuri de la un producator cu amortizoare de la altul decat daca stiu exact ce fac, ce efect are! Restul e risc sau risipa de idei si bani, pentru mine.. Am mai aflat (pentru ca si eu am fost unul din intrigati cu masina mai ridicata pe fata decat decat pe spate dupa schimb complet de suspensii..) din cateva locuri ca arcurile se vor lasa in timp, lucru care l-am remarcat recent, dupa cam 40k km strabatuti deja. Cine crede ca rolul amortizorului este de a tine masina la o anumita inaltime se inseala foarte mult si probabil nu incercat niciodata sa traga de curiozitate de tija unui amortizor..

E adevarat ca unii se pricep mai bine decat altii, ca asa e facuta lumea; iar unii care stiu nu vor sa spuna chiar tot. Eu nu m-am referit la prinderile de sasiu ci la prinderile de "elementele active".. (si nu le stiu pe toate) ..in schimb am vazut ca sunt mici diferente intre diferentiale care conteaza, pentru ca eu insumi am inlocuit doar un diferential si am vazut ce ai cum. De aceea si sfatul de a aborda situatia cu, ceva ..mici surprize

Probabil s-a uitat si a comparat/remarcat diferenta sau asemanarea pe un site de genul realeom.com. Trebuie sa ai grija ca daca schimbi doar diferentialul pentru faptul ca raportul difera, foarte probabil si conectarile la planetare sau cardan sa nu se mai potriveasca cu, ce ai pe masina; nu e chiar "plug-and-play"; o sa trebuiasca niste adaptari...

..poison nu a mai intrat pe forum din aprilie 2017, de un an adica.. Daca tii la intrebare un mesaj pe privat lasat sigur o sa il vada! ;

Mi-ai raspuns la intrebare. Cum presupuneam, masina are baterie AGM. Probabil ca sunt ceva consumatori care pentru un motiv sau altul consuma.. nu se auto-deconecteaza dupa un timp dupa ce inchizi masina.. Dupa cum si o autodescarcare a bateriei (isi poate pierde din capacitate in cateva zile la -10 grade..) poate duce la acelasi simptom/avertizare - ECU-ul sa taie curentul/alimentarea unor module/functii pentru a reincarca bateria si a asigura o pornire sigura a motorului.

Nici o surpriza aici. La 220VCA nominal tensiunea este permis (legal) sa varieze cu +10% si -6%.

Mathieu, masina are/avea baterie AGM sau (normala..) cu acid? Ai pus exact acelasi tip?

Nu ti le-a aratat si unde anume trebuie schimbate?

Helix cu siguranta. Castrol nu mai este producatorul oficial.

O diferenta de presiune ca o valoare individuala nu prea poate fi masurata decat prin doi senzori plasati in locuri diferite (in fata si in spatele filtrului). Poza de mai sus descrie asta cat se poate de clar; fie senzorii sunt montati la capatul unor tevi care se termine in fata-spatele filtrului, fie senzorii sunt direct insurubati in corpul fitrului. De aceea chiar daca este o valoare rezultata aceasta reprezinta diferenta de presiune, este calculata/analizata de valorile citite de doi senzori.

Daca ai pompa de apa si/sau servodirectia mai bine cheama serviceul la tine. Pune aici ultimile 7 cifre/litere de la VIN sa vedem..

As pune 5w40.

Totusi de ce a durat 3 ore pana s-a regenerat? Ceva impresii din urma incercarii? Banuiesc ca prin tester ai incercat regenerarea.

Am aflat. Se sterge folderul "com.dcsoftware.eu.bmwwdsviewer.free" pe ruta: Internal Storage/Android/obb/com.dcsoftware.eu.bmwwdsviewer.free De ce l-am dezinstalat? Prea multe limitari/timp de asteptare.. chiar daca e gratuit..

Cum se poate dezinstala totul avand in vedere ca in telefon e salvata si baza de date?

Ori tu ai talpa mai grea in seria 1, ..ori ai acelasi motor pe ambele masini; ori te lauzi desigur astea nu sunt decat niste afirmatii distractive Dar, sincer, afirmatia ta sfideaza normalul; x5 si prin forma masinii aerodinamic v-a consuma intotdeauna mai mult, nu mai vorbim de capacitate cilindrica si greutate. Eu am acelasi consum (iarna mai mult un pic, vara mai putin) pentru ca, conduc la fel aproape tot timpul de 100k km.. fara sa ma mint, pun de fiecare data 50 litri si ma uit in bord! Nimic mai real decat aceasta apreciere. Daca conduceti la fel veti avea acelasi consum. Nasol e cand conduceti la fel si consumul creste; atunci e de pus intrebari! Drumuri buni!

Mai precis spus regenerarea e terminata daca se sta cu motorul pornit acel timp pana se termina. Regenerarea nu va incepe pe loc, cel putin nu in mod normal. Si BMW face aceasta regenerare la destinatie.., cel putin asa am inteles pe ceva forumuri din USA pana sa ma decid sa iau un E90.. Mi se pare ca sunt si ceva clipuri pe youtube aratand asta.. Se mai spune ca regenerarea pe loc ar putea fi incompleta. Altii spun ca aceasta ar putea continua (avand in vedere ca probabil in esapament se afla deja o cantitate nearsa de combustibil) de indata ce sunt indeplinite conditiile prealabile..

Filtrul de aer motor schimbat anual si curatarea debitmetrului pot imbunatati consumul de carburant.

Asa poate fi... numai ca, la E90 nu am vazut inca electromotor pornit o data cu deschiderea termostatului, sa .."indice" deschiderea termostatului. Altfel spus termostatul poate sa fie deschis fara ventilator pornit. Regenerarile nu au loc numai vara..

Deci pentru regenerare sigura trebuie indeplinite conditiile din poza, desigur.. Nimic, nimic despre termostat sau bujii? Cam ciudat ca mai peste tot se vorbea cel putin despre termostat.. Hmmm Sa nu fiu inteles gresit, toate cele din poza sunt de considerat, dar se pare ca aproape oricare din erorile alea se lasa cu cheltuieli mult mai mari (..doar atunci cand apar)! Nu scrie nicaieri, acolo, procedeul, cum se procedeaza cu motorul pentru a declansa o regenerare??