bimmer90f30

Fuzeta as schimba ultima; cred ca e facuta sa ia multe socuri; e si cea mai scumpa. Nu inteleg de ce nu crede (mecanicul) ca ar fi un brat indoit cu aceasta ocazie? Adica amortizorul poate sa fie stramb.. dar el si arcul, nu se misca dupa directia impusa de brate!? Amortizorul si oala din capat ar trebui sa le schimbi impreuna.. sa nu umbli de doua ori..

Sau altfel, daca te sperie sa "sperii" banii tai pe asa masina, informeaza-te CITIND cat mai multe lucruri, ADUNAND informatii si APOI DA BANII pe ce crezi tu ca merita! ..nu ne "speria" pe noi cu intrebarile de ...ajutor si raspunsuri in graba (tot de la noi..) ca probabil PE NOI o sa fii tentat sa ne (...) acuzi(?!). Cred ca suntem o comunitate cu pareri diverse, cunostinte ... medii, nu profesionisti...

Niciodata nu o sa scoti tot uleiul din motor, cand faci schimbul. Nu intreba cat ulei ramane ca nimeni nu iti va putea spune cat ulei ramane in motor. Singura metoda este da pui cat ulei ai scos stiind ca nu ai depasit nivelul pe joja cand l-ai scos pe cel vechi.. Si apoi sa adaugi ulei nou pana la nivelul de maxim! Sau peste nivelul de minim.. Faptul ca ai schimbat filtru de ulei te va face sa re-verifici dupa cativa kilometri nivelul pentru siguranta. Nu depasi niciodata nivelul de maxim de ulei de pe joja.

In setarile Torque ai optiune de bifat de conectare prin bluetooth. Dar mai intai ai verificat daca bluetooth-ul telefonului a gasit interfata? In principiu daca telefonul se conecteaza gasind interfata, programul recunoaste "calea"de conectat la ECU prin interfata.

La E90

La E90 ce il am, daca geamurile sunt deschise (1,2,3 sau 4) tot ce trebuie facut e sa tin apasat butonul de inchidere a usilor pana la inchiderea lor. Oarecum aceiasi functie, dar la deschisul usilor din cheie, daca tin apasat butonul de dezavorat usi, toate geamurile coboara cam doua palme latime in jos.

...Omul care ti-a propus sau e dispus sa plateasca el reparatia .. poti sa fii sigur ca ti-a sugerat automat pentru ca nu vrea sa plateasca pe reparatia masinii tale cat l-ar costa pe el asigurarea ... fie ea si de TIR. Asa ca in general, daca tu vrei sa iasa ca noua.. noua nu o sa mai iasa (mai ales din cauza ca acolo unde ai fost lovit nu e mai nimic de inlocuit ca sa fie NOU; ci mai degraba de indreptat-tras-chituit..) mai ales ca acel sofer nu are buzunare adanci pentru reparatia ca noua!.. Asa ca cel mai bine este sa mergi pe o asigurare serioasa indeosebi una care sa aiba reputatia ca isi satisface clientii complet in situatiile ca aceea prin care tu tocmai ai trecut/treci si poti merge si verifica personal sa vezi cum reparatia masinii e facuta, sigur daca ai timp si te intereseaza, sau sa poti sa iti manifesti nemultumirea, daca reparatia nu este de calitate. ..Sa nu uiti sa verifici si rotile-suspensie-directie cu ocazia reparatiei. Masina a fost impinsa in lateral.. mai ales daca a fost atinsa zi janta; asta ca masura preventiva; nu iti asuma ca totul e in regula pana nu faci si aceste verificari.

Nivelul este pana la nivelul surubului de umplere din lateral. Cutia nu are senzor or joja. Ma indoiesc ca trebuie asteptat 12 ore; o noapte pentru a fi completat... Poate 2-3 ore. Uleiul, numai de la dealer/producator/fabricant.

Corectie: ...si nicidecum motor rece si imposibil de pornit dupa 2 saptamani - caz real!) cu aceeasi baterie cu descarcare/incarcare rapida (AGM)..

Nu stiu daca eu as fi Gica_contra dar unele lucruri care sunt usor de controlat de catre UN SISTEM ASUPRA CARUIA TU (si multi altii, ca soferi..) NU AI INFLUIENTA, mai ales datorita complexitatea sistemul insasi (cerut de noi soferii, ca de aceea devenim avizi dupa confortul unui BMW..) NU iti este util. Dar probabil tu, Cosmin vrei sa fii la bordul unui BMW ca la mansa unui avion, cu sute de ceasuri ... prin intermediu carora oricum nu poti face prea multe, decat interpreta.. Imagineaza-te tu ca utilizator cu noua baterie AGM, descarcata pe jumatate, pentru ca SE POATE DESCARCA pe jumatate (ea pastrand-si capacitatea dar doar pe motor cald si pornit zilnic si nicidecum motor rece si pornit dupa 2 saptamani- caz real!) TU neavand habar de asta .. si nimeni altcineva, pentru ca acesta ESTE un proces intern al bateriei.. Ce influenta are acul acela in aceasta situatie?

Faptul ca periile colectoare pot ajunge dupa sute mii de km (in cazul meu peste 300k km) la minim, abia sa atinga axul rotorului, NU ma poate convinge ca as avea/ar fi nevoie de alte "voltmetre" prin care eu sa monitorizez tensiunea pe baterie; acesta fiind foarte probabil si motivul pentru care ani urma a fost scos din bordul masinii.

... imposibil! 175k km / 270 zile (30 zile/luna) = 648 km PE ZI.

... De ce NU ar trebui sa se creada avertismentul care il da ECU-ul prin blocul care monitorizeaza incarcarea/descarcarea bateriei? Nu e suficient de bun? Parese ca lipsa incarcarii bateriei a fost semnalizata la timp (!) ... iar acum faptul ca incarca in parametri si nu declaseaza avertizare in bord, nu este bine? Sa nu (ne) complicam unde nu e cazul. ...De ce i-ar trebui alte "jucarii" care sa indice 12V?

Nu, nu e chiar normal. M-as pregati pentru o reconditionare cu garantie cel putin.

Daca mecanicul nu ti-a zis nimic, sau ca ar fi ceva in neregula, ce am putea spune/presupune ..noi? Zic sa nu te ingrijorezi.

Are sens tot ce ai spus pana la releu. Tensiunea de "12 si ceva" are sens doar intr-un anumit context/situatie. Unde era releul? Unde a umblat mai exact dupa releu?

... Nu stiam ce tot incearca "Columbian Heaven" sa zica de vreo 2 ani :frantics: .. Dar am aflat in postul#385. Procesul incercat de el se numeste resetarea comportamentului (atitudinii) soferului/ECU-ului : 1. Pune contactul dar nu porni motorul. 2. Apasa acceleratia la podea timp de 40-60 secunde. 3. Tinand inca pedala acceleratiei la podea ia contactul. 4. Elibereaza pedala si ASTEAPTA 2 minute. Vei avea alta reactie a motorului in accelerari, mai ales daca a facut destule/multe drumuri in trafic.. Testat pe E90; functioneaza. A, Columbian... inceteaza sa pui-scoti contactul de 10 (zeci) de ori.. :flowers: sper ca n-a stricat contactul intre timp Mare Adevar!

Daca nu ma insel sub carpeta in spatele banchetelor.

Cel mai bine ar fi sa numeri difuzoarele din masina ... sau sa vezi daca ai SI difuzoare de "inalte" pe usile din fata, si inca unul pe bord.. cu amplificator in portbagaj. Asa afli daca masina are Logic 7..

Motorul cu diesel are are alta caracteristica fata de motorul cu benzina. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale. Vrei masina pentru senzatii(e)? Motor pe benzina. BMW-ul, dupa unii, ar fi trebuit sa fie numai pe benzina! (oare de ce?) :sorcerer: Vrei masina pentru ceva economie (..depinde si cum conduci)? Motor pe motorina. Cip, ne-cip astea is de alt domeniu, ambele motoare neschimbandu-si CARACTERISTICA! Sau caracterul, daca asa intelegi mai bine. Google ti-e prieten pentru intrebari atat de generale.

Sterge cat poti de bine zona unde e uleiul, daca nu iti dai seama daca vine de sus (ar trebui sa fie ulei acolo, mai sus) iar la scurt timp,dupa ce mai mergi cu masina, uita-te din nou acolo.

Vina e a celor care ti-au vandut CCC-ul .."uitand" sa spuna ca anumite functii ei NU le pot activa! Dar e si din cauza ta ca nu ai intrebat daca pot reactiva toate functiile avute.., ci ai presupus ca da...

Un test specific pe clima dupa erori in INPA s-a facut?

Ai observat ce zice la minutul 1:25? Ca pe langa turatie mai sunt si trepidatii ocazionale si altele care il fac sa creada ca e ambreiajul.. Posibil sa fie si ambreiajul in cazul de fata

Eu incerc alta solutie/sugestie pentru prietenul tau, mai ales daca tine atat de mult la masina si considera pe foarte multi destul de nepriceputi/ne-indemanateci/smecheri.. (aici neluaind parte nimanui), .. sa mearga la primul care il alege.. pentru schimbul de filtre (presupun ca schimb de ulei motor si alte lucruri ce tin de intretinerea motorului/masinii vrea sa faca..) iar urmatorul schimb sa incerce sa il faca el insasi. Nu trebuie enorm de multe scule.. - mai ales daca tine la masina lui foarte mult! E usor de invatat daca urmareste pe cineva cum face..