bimmer90f30

Verifica grosimea placutelor si daca tot se ajunge acolo, starea conectorului senzorului placutei.

Aviz curiosilor care umbla vara cu cauciucuri de iarna! Sa nu fiti surprinsi daca asigurarea obligatorie RCA, nu o sa va despagubeasca daca sunteti vinovat intr-un accident si se observa la constatare ca aveati "gume" de iarna pe masina in perioada verii. E la fel de ILEGAL sa mergi vara cu, cauciucuri de iarna; ca si iarna cu, cele de vara. Nu va jucati cu RCAul masinii, ca aia abia astepta sa gaseasca ceva pentru nu repara masina.

10W60 este cel mai "gros" ulei .. ai piciorul "greu" inca de la pornirea motorului? Nu il menajezi deloc pana ajunge la regim si mai faci si distante scurte!? Astea pot fi cateva motive pentru care pierzi ulei, care depind doar de tine..

Bun venit, kspic! Cat se poate de informativ la nivel structural.. Nu am stiut ca Castrol a inceput sa dezamageasca! Oricum cele supuse de tine sunt cat se poate de explicit si logic. Aceleasi detalii/concluzii pot fi trase si citind pe alte forumuri dedicate.. unul dintre ele, probabil cel mai serios si informativ fiind bobtheoilguy.

... daca te apuci sa schimbi brate ale suspensiei, fie fata fie spate, daca ai verificat ca nu ai jocuri vizibile (...) s-a facut vreodata aligniament-ul rotilor, bracajul cum zic altii..? Cu riscul de a ma repeta, stiu ca citesc destui care au probleme cu vibratia volanului.. ca eu IN PREZENT am joc (masina are..) lateral atat de vizibil la roata stanga spate, in bucsa de jos din spatele rotii, incat stiu sigur ca nu o sa treca de verificarea tehnica anuala! Apoi am FAPTUL de a avea cauciucurile uzate pe exterior PREMATUR (.."fenomenul" toe-in specific) si nu mai am nici un fel de vibratie pana in 160 km/h care oricum o ating foarte rar.. de cand jantele cu tot cu, cauciucuri au fost trecute pe spate iar vibratia a disparut (ca in postarea de mai sus) si banuiesc in concluzie ca jantele care le-am avut in fata, pe spate vor "muri". Foarte probabil sunt strambe, ca de echilibrat au fost echilibrate in acelasi loc cu celelalte. Cam asta e.

Probabil in a 6-a, ultima de la E90, nu? Observ ca si tu conduci o masina ultra economica, cu, cutie imbunatatita in transmisie.. asa ca "sari" din a mai comenta eu fata de sustinerile tale aici. ps. Vezi ca ai cateva topicuri in care te intreb sa aflu mai multe ... intr-un schimb de cunostinte de colegi forum. :poke:

De #266 zici sa fie atent? Aceea postare dubla si ridicola.. sa o iau in seama? Eu te intreb de anul fabricatiei si tu vrei sa bati pariuri, e jenant pentru un forum unde SE DISCUTA!.. Ca sa nu ne mai contrazicem, mai bine ne oprim aici. Admit ca data viitoare o sa fiu mai atent. Restul sunt povesti.

Pai asta se intampla daca nu spui tot; ai E90 eff.dyn. Evident ca fie cutia e diferita, si chiar motorul retunat - "readaptat" de producator... De cenu zici si anul in postarile tale cand vorbesti de economie, ture, viteza..? Evident ca in decursul anilor eficienta oricarui motor ii se v-a creste, asta nu intra in discutie, DAR cand vorbim de tipuri de motoare prin insasi capacitate cilindrica, consumul difera/ creste cu capacitatea, caci asta tine de fizica elementara... corelat cu artificii in vederea eficientizarii, de gen... hai sa taiem alimentarea a doi cilindri pentru a micsoara consumul... dar asta tine de ce vrea si de autorul postarii sa zica tot, sau nu despre modelul masinii sale. (sau trebuia sa ma uit in bara postarilor tale sa inteleg.. )

Adica un screen capture e mai credibil decat un (nu unul, de fapt trei..)clip video?? Sau ...poate ai motorul resoftat si ai uitat sa ne spui; sau poate conduci avion si ... :flowers: Cavaliere, am 320d din 2005 si nu ma poti contrazice. I-am dat azi dimineata 140km/h si erau aproape 2500rpm in bord, ce naiba.. la 160 o ia inapoi turatia? Inca o data, nu poti avea 160km/h si 2300rpm la un E90 320d. Oricum suntem cam preaa mult

Asa zici!? Si atunci ce este in neregula cu turatia motorului, respectiv viteza in clipul acesta? , sau .. Nu de alta dar de fapt ai cam 3000rpm la 160 km/h. Stiu sigur asta pentru ca la 2000rpm am 110km/h iar 2500rpm am 130km/h, asa ca nu prea e cum zici tu; E90 320d 2005. Si am condus si versiunea 2014 (parca 183cp, twin-turbo) o saptamana, iar rpm-ul nu e cum mult mai mic la aceleasi viteze.

...vreau sa particip si eu la afirmatia ta curajoasa si greu de demonstrat celor care nu inteleg nicicum efectul NEGATIV care il are conducerea masinii/motorului SUBTURAT.. Sa nu uitam sa mentionam ca una este subturarea la benzina si alta la motorina... ..;Cristianro, poti sa dai niste valori de motor subturat pentru masina ce o conduci?

Se pare ca a zis cineva mai sus ca nu se poate. Airbag-urile sunt monitorizate permanent si cred ca in cursul dezvoltarii lor (tehnic), moment al declansarii lor(exploziv).. si acest aspect e monitorizat, ceea ce e uimitor; de aceea foarte probabil vor fi erori daca pui diferite airbaguri decat cele specificate de fabricant. ...cati stiu ca airbaguri-le expira!? Dupa vreo 10-15 ani.. sau ca este recomandabila schimbarea lor?

... as presupune ca numai cele de pe usile din fata sunt diferite pentru ca doar cea de pe partea soferului are incuietoare pentru deschidere pur manuala (prin cheie), dar si electrica.

E recomandabil sa fie pusa vaselina pe spatele placutelor sa preintampine acel scartit/tiuit.. Retine ca se pune pe spatele placutelor chiar unde apasa pistonul, nu foarte mult, ci un strat subire si neaparat pe baza de cupru pentru ca aceea e speciala; nu se scurge decat la peste 500-1000 grade. Sa nu cumva sa pui pe partea din fata a placutelor, intre placute si disc ca nu mai scapi de vaselina.. si nu mai ai frana.

Cine nu stie ca un motor mic (cel putin sub 1.8-2.0 "litri"..) consuma MAI mult pe autostrada?? 2 litri fiind compromisul intre putere si economie, de aceea sunt atat de multe pe strada ... Si la deruta :pirate: dar nu ca nu ar confirma ce am definit mai sus, ..e foarte probabil sa ii "dai"/ dam peste 100km/h; deci, am mers cu Fabia 1.4, 110cp aspirat si ca sa fac economie NU trebuia sa depasesc 100km/h. Probabil tu cristianro, si chiar nu trebuie sa te superi, sa dai cu negative dupa mine, ca in general nu-mi pasa, cand cunosc/se cunoaste adevarul. :-o (..cauta pe net ce se spune/stie prea bine despre masinile cu motoare mici; unde sunt cel mai potrivite..) :gathering:

Cred totusi ca specific rotirii arborelui cotit ii este alocat un singur senzor. Schimba-l pe acela.

Poti sa incerci ce am observat eu. Aveam vibratie in volan la viteza mai mare, nu mare dar sesizabila, in gama 130-135 km/h. Si cum aveam "gume" uzate pe fata (dupa ce am schimbat arcuri..) am decis sa schimb rotile de pe spate in fata, asta pana schimb toate bratele pe spate..., acum nu mai am nici o vibratie la orice viteza as merge. Asa probabil ti-ai da seama daca ar fi vreun joc in brate-suspensie.

..Remarc frustrarea ca dupa ce ai avut 3 masini facute de acelasi fabricant (felicitari!) acum ti se cam intoarce spatele (de catre dealer) in privinta unui lucru care cu toii stim ca in viata motorului transmisia pe lant NU SE SCHIMBA decat daca in motor se intampla (RAR, in trecut..) sa se auda.. Dar se pare ca traim vremuri diferite! Asa ca nu pot decat sa iti recomand sa nu mai folosesti masina pana nu i se reface distributia! ... De altfel F30 este un model destul de atractiv, economic... ...puternic/sprinten.

... Sa ii multumim lui "shady" pentru DIY-ul facut de el la incuietorile lui E90. Si un pic de link intre topicuri.

Pune cineva o poza cu un amortizor de aluminiu ca eu am vazut numai de tabla iar google sigur nu stie ce stiu unii aici. :sorcerer: Cine face acele amortizoare.. ca pentru o mai mare siguranta, cel putin pe strazile astea ale noastre strabatute in viteza, un amortizor serios are gaz si ulei.. Dupa cum cum stiu unii; ce e cel mai important pentru siguranta/stabilitatea unei masini (?) cauciucurile si amortizoarele evident! Pai nu!?

... Ma indoiesc ca merita efortul.. Ai presa de arcuri!? ... ca in spate nu ar fi nevoie dar in fata e obligatoriu! Cand o sa vezi cat de tari sunt acele arcuri (ca nu-mi imaginez ca vei avea cea mai dedicata presa..) o sa te enervezi sa mai umbli inca o data dupa reconditionare prost facuta. Nu as reconditiona amortizoare decat daca am garantie de cel putin 100k km... (banuiesc ca arcuri nu vrei sa schimbi.. Uita-te dupa pete de rugina pe arcuri - semne sigure ca intr-o zi se va rupe si crede-ma ca pe platforma mai mergi..)

Nu e cazul stam prea mult :console:

.. De mult asteptam sa aflu MOTIVUL FOARTE INTEMEIAT pentru care s-a pus distributia mai pe spate, asa.. Ca maine ma duc sa cumpar una asa, sa nu le ia altii pe toate :hyper: Deci, dorubimotorul? :pirate: (fie vorba intre noi, am cautat deja in sus si in josul netului, surse oficiale si neoficiale, dar serioase(!), si n-am gasit motivul tau ...intemeiat; asta ca sa stii ce te asteapta..)

Deci in concluzie, ca definitie, cine schimba fie distributia, fie motorul.. il va costa tot atat; diferenta fiind doar pretul dat pe kitul de distributie respectiv costul unui motor, nu!? Cam asa, in mare... e de asteptat la mecanicul tau.. Sa stii ca pot sa fiu de acord cu tine (...) inca de cand vezi/am vazut linia de asamblare din fabrica.. (daca intelegi ce vreau sa zic.. :flowers: DAR m-am asteptat la BUN SIMT si SENS, din punct de vedere mecanic vorbind (nu nepasare..) a celor de la bmw, cand au pus unde au pus LANTUL la modelele mai noi.

..sau, daca vrei sa le testezi, cauti senzorul de temperatura afara, il bagi intr-o punga din care scoti aerul si cu el intr-un pahar cu apa avand cuburi de gheata... masori tensiunea la/pe bornele conectorului din spatele oglinzii si apoi masori si continuitatea rezistentei din oglinda. Job done. :sorcerer: Ticked out for winter times!