bimmer90f30

Eu sunt nebunu' care .. confruntat cu realitatea unui motor B47 avand doar putin peste 100k km mai am doua bidoane de 5 litri fiecare (ce sa faci, am luat la oferta..) din asta 0w30.. facut de Shell. Yeap, eu care ziceam ca nu pun in B47 "apa" asta de 0w30 mi-am zis ca motorul e prea tanar si zis sa ascult o parere impartasita de unul pe bobistheoilguy cum ca motorul lui pornea trepidand un pic mai mult la rece.. cu 5w30... Masina e condusa decent pe distante destul de scurte, zilnic.. a fost si la drum de sute de km cu consum mic de motorina si 0 consum ulei! Ceea ce nu e rau pana in prezent.. cu 0w30 porneste si se opreste incomparabil mai decent fata de M47.. (da si cand l-o lovi vreo damblaua..) Mai are rost sa zic ca primeste tratament de ulei 2T JASO FD in motorina? Planul e sa trec desigur la 5w30 pe la 120-130k km.. Eu cred ca turbina, sau turbinele o sa sufere primele de la uleiurile astea subtiri.. (ceea ce se cam si aude, in general..) pai cum pana mea sa pluteasca axul unei turbine complet imediat PE PELICULA DE ULEI CAND ULEIUL E SI MAI SUBTIRE LA RECE, zic si eu.. hai, ca atunci cand se incalzeste se "umfla" aditivii.. dar pana atunci, ce sofer nu ii da in "goarna" pana la 70-80 grade? Si daca mai e si degradat de la regenerari!..

Ai vazut tu insuti uleiul asta? Pe net nu scrie nimic, pentru inceput.. Si acum, cine crede ca LL-12 SI LL-17 sunt proaste sunt curios ce stie despre LL-19 si de ce ar fi mai bun? Sau e doar vreo speranta?

@DanielNitu stii ce as vrea sa imi mai spui? Daca zici ca ai schimbat duzele cu altele noi, banuiesc ca ai luat to de la Bosch. Ai putea sa imi spui part numberul de la Bosch dupa care le-ai luat? Injectoarele la mine au codul 13537793836. As crea sa schimb si eu duzele..

..daca asa te ghidezi in a presupune lucruir despre altii, sa stii ca sunt destui membri (nu aici) pe alte forumuri cu nickname-ul asta.. Tocmai pentru ca are "radacini verbale" de la marca in discutie. Sunt un liber-cugetator si indreptator de lucruri atat cat ma duce logica. daca spuneai de la inceput (ce am accentuat deasupra) de ce vrei sa ii dai in judecata cu inversunare, intelegea toata lumea.. Cred ca o sa dureze acel proces cu ei ca nu se lasa usor; nu ca tu nu ai dreptate; chiar iti dorim succes! Ce au facut si fac e o crasa lipsa de control asupra a ceea ce este foarte periculos pentru viata - UN INCENDIU !!! E clar o greseala de proiectare. Sunt aproape sigur ca daca racitorul la un E90 se sparge si ii curge antigel in admisie NU IA FOC! Sunt atatea BMWuri vechi la care se pierde antigelul pe admisie si iese ca fum pe teava de esapament. Sunt videouri puse de mecanici din astia DIY cu simptome cu tot..

...ce ai cu mine bre' ca io nu am facut nimic. am incercat doar sa pun UN SENS in mintile celor care vor sa inteleaga ca ar fi bine sa mearga la recall-ul asta sau sa se intereseze singuri daca este pentru masina care o conduc. Pot sa mai incerc o data sa explic.. ce am zis. Atat.

Are doar in cazul in care sercice-ul unde a mers pentru revizie este REPREZENTANTA BMW si avand acces la baza de date cu recall-uri nu au catadixit sa informeze si repare gratuit masina clientului tocmai datorita recall-ului atat de important! Pe de alta parte daca iti ia foc masina si nu ai fost la recall, BMW nu e responsabil cand tu vrei bani de la RCA... pt ca au recall pe masina ta..

Tocmai asta nu mai "rabd"; consum sub 6 nu mai scot! Nu ca nu trage, tremura sau scutura.. / ma seaca consumul pe langa preturile actuale.. ma duce'n sapa.. sau isi sapa ... ⚰

Si ce e topit? Sau nu e topit...

Am inteles si iti multumesc. O sa le cumpar reconditionate complet; sunt prea imbatranite ale masinii. Am tot, perii de curatat scaune, saibe de foc.. Numai scula, am facut una candva, nu am incercat-o, a prins-o rugina.. dar parca imi vine sa iau ceva dedicat.. ma interesa daa distanta intre ghearele alea este pentru acele tipuri de injectoare. Dara asta e deja alta intrebare..

Sa nu incepem sa facem categorisiri INAINTE de a incerca sa NE EXPLICAM PROBLEMA! Nu de alta, dara daca inca cauti rezolvare iar exprimarea LASA DE DORIT raspunsul dorit s-ar putea sa nu vina tocmai pentru ca nu ai rezolvat baza - exprimarea ideii. (a, in caz ca tu nu intelegi ce spun, vreodata, pe aici pe forum, poti sa imi adresezi intrebari ORICAND. Cu placere incerc sa reformulez. Stii, mi-e teama sa intru in gasca acelor baieti.. ) Si pana la urma care este problema actuala (nu aia trecuta) ? Ca, sincer, nu se intelege mare lucru.

Imi arati si mie cu, ce scula ai scos injectoarele la M47. Nu le-am schimbat inca dar chiar vreau sa le schimb pe toate in vara asta! Multumesc.

Pai ai gresit - cum sa nu gresesti - toata lumea greseste.. Ai facut topicul la categoria "masina mea"! Acuma tu nu conduci doar anvelope.. gresesc eu? Las' ca poate il muta vreun moderator unde trebuie. In rest, sa fim sanatosi!

(ignora raspunsul dinainte) O sa strezeze instalatia electrica. Citeste si tu aici daca stii engleza: "I run 55w in my car and I have them wired with a relay. Not a problem with them yet and it's been about a year. There has been problems with fried wiring and it is do to initial start up. It does depend on the car and the gauge of wiring used. Be safe and use a relay and fused link from the battery."

Raspunsul de mai sus ar trebui pus la inceputul FIECARUI topic despre anvelope!

@FiveThreeFive cam asta as fi spus si eu in replica dar m-a ajutat @alex230ro ... Stiu ca realitatea unora nu corespunde cu realitatea altora, dar asa cum a spus si Alex salariile prea mici nu fac profesorii mai motivati.. ceea ce e trist.

Presupun bine daca zic ca acest topic a fost deschis fara a li se da drept de prezenta in mentalul colectiv scolilor de stat si sa investim in copii nostri (pe privat) mai mult decat intr-o masina!? Acum, sunt curios cine intra aici sa recunosca ca da mai eu prefer sa bag banii intr-o masina mai mult decat in propriul copil. Atat de rau suntem "loviti" la cap...? Pana la urma, oriunde in lume, cu totiii stim ca daca ne dam jos dintr-un BMW la o intalnire de afaceri, acea intalnire de afaceri are sanse mai mari spre un oarecare succes.. fata de daca ne dam jos dintr-un Logan... NU? Normal, ca si de aici putem dezvolta ideea.. dar toate de mai sus mi se pare de prea mult bun simt si instinctual indreptatit in a ne focusa financiar spre odrasle mai mult decat spre masini. Dar mai stii, poate topicul asta o sa aduca aici si persoane capabile sa recunoasca public opusul.

Nu judec persoana aici ci doar judecata de final, faza cu grevele. Probabil acel copil este educat intr-o tara pseudo-democrata, adica mai mult capitalista, pentru ca doar in tarile capitaliste "judecata" conform carora profesorii si alte categorii profesionale de masa nu ar avea dreptul la greve iar sindecatele sunt niste instigatori. Sau ca greva lor impiedeca ,mersul "adevarat" al economie... Daca ai urmari, in Europa, tocmai tarile care au un program social orientat tocmai catre aceste categorii profesionale sunt puternic sprijinite instutional, profesional, etc. .. (sindicatele facandu-si si ele treaba..) ai observa ca DE FAPT invatamantul privat nu isi gaseste rostul in acea societate. Si asa MAREA MAJORITATE a populatie este EDUCATA CORESPUNZATOR.. Adica in loc sa judecam si sa alegem parlamentarii cei mai pregatiti (indiferent de tara) si cei care ne organizeaza cel mai bine .. noi tocmai le jucam planul conform caruia a ne duce copilul la o scoala privata este/devine un lucru firesc... Fireasca o sa fie si disparitia paturii de mijloc.. (sa mai continui... ?).

Fara diagnoza cu programul dedicat (ISTA-D sau INPA) nu poti/putem presupune mare lucru. Probabil e plasa de la scaun, pasager in fata, care este un senzor, defecta.

Nu cred ca e cazul sa vorbim aici de IBS.. Masina nu merge pe baterie pana o termina, ca asa i-ar scurta viata! Motorul si toate celelalte accesorii electrice consuma curent din baterie iar IBS, si la masini fara IBS.. modul de gestionare a incarcarii.. mai primitiv e drept decide cand bateria trebuie sa primeasca curent sa incarce bateria pana la o anume tensiune. Nu sunt lucruri usor de inteles asa din cateva randuri. Ti-am spus mai sus ce sa faci ca sa fii sigur o perioada buna ca incarcarea se si intampla. Apropo, diagnoza nu detecteaza cand alternatorul nu incarca. Ea spune doar fie ca IBS e cu probleme fie ca bateria nu se mai incarca. E treaba meseiasului sa verifice SI alternatorul.

Nu stiu ce urmaresti tu dar din cele citite mi-e mi se pare normal ce se intampla. As intreba, porneste motorul usor? Daca da atunci nu vad de ce te-ar interesa altceva.. Si sa fiu in "asentimentul" tau, dupa ce pornesti motorul de 3-4 ori E FIRESC ca bateria sa se fi descarcat atat de mult incat IBSul sa dea comanda de necesitate de curent de incarcare mai mare.. tocmai pentru ca bateria s-a descarcat substantial in urma pornirilor multiple! Iar sa monitorizezi cat curent sau daca il primeste bateria la un moment dat e cam inutil. Totul trebuie privit ca si cum alternatorul are (produce) curent care este gata permanent la portile IBSului! Nu daca bateria se incarca sau ca trebuie tot timpul incarcata. Nu, nu este incarcata tot timpul. Este mentinuta incarcata de IBS. Daca vrei sa fii sigur DE O TREABA, da alternatorul jos, mergi la meserias spune-i sa se uite fizic la perii si carbuni si sa iti spuna cat viata mai e in alternatorul respectiv. Si sa verifice si puntea redresoare.

Maisnile din 2005-2006 nu prea au problema stiuta la timonerie. Mai mult modelele cu N47.. Trepidatiile incep pentru inceput doar dimineata in treapta 1 apoi daca volantul nu e schimbat (in timp) se vor intampla (trepidatiile) cu fiecare plecare de pe loc. E firesc pentru ca volantul se uzeaza din ce in ce mai mult. Ne-intratul in viteza se petrece de obicei in cauza "mecanismului" dereglat al ambreiajului sau din cauza kitului de ambreiaj.. (cineva te-a pus sa faci poze. A zis asta pentru ca problema ta nu se intalneste des aici.. fie alte motive..) facut praf. Nu mai merge cu masina asa si mergi sa o repare! Da, schimbarea kitului de ambreiaj o sa imbunatateasca schimbarea daca kitul e uzat. Dar vrei sa mai platesti o data manopera (si posibil kitul daca mecanicul la care mergi nu are scula de resetat placa de presiune) CAND TREBUIE sa schimbi si volantul!? Un om intelept le schimba pe amandoua. Mai ales daca mecanicul gaseste volantul uzat.

Daca zici ca trepideaza pregateste portofelul si pentru volant nu doar pentru kit. As verifica daca circuitul ambreiajului nu sunt probleme si cu el; sa nu fie scurgeri de lichid de frana. E foarte fiabil dar se poate si strica.

Din ultimile cautari am observat ca de luminile in bord se ocupa FRM-ul. Masina nu are FRM!? Pentru inceput m-as uita la conexiunile de date intre module Can-Bus, fibra, ce e pe acolo.. (se vede ceva cu rosu si intre module..) la FRM, l-as suspecta si desigur si DDE.. Au fost ceva intreruperi cand incearcai sa pornesti masina; bateria descarcata/veche poate sa aiba influienta pe anumite module..

Eu apreciez ca ai revenit si explicat in detaliu din nou. Este un defect destul de unic si prin aparitia pe acest forum si prim simptom! O sa incecr sa il tin minte sa il pun si sub nasul altora cand e cazul. Multumim.

Iti sugerez sa stergi (speli) bine cu apa si ceva detergent locul apoi "usti" bine.. Mergi cu masina si verifici zona din cand in cand pana reapare pata sau ce ai vazut initial, dar mai precis; corpul filtrului sau intre corp si bloc motor, sau urmatorul ansamblu.. (poate fi insasi garnitura, daca realoem o arata..)