iulian518i

Ms, am gasit si eu aici M-am grabit putin cu intrebarea... :) Sunt benzile uzuale...ma gandeam ca are ceva in plus..o alta banda sau o superbanda mai larga decat cele obisnuite....inseamna ca toate detectoarele bune pot vedea acele cutii...numai sa ai incredere in detector.... :blink: si oricum detectorul va tipa pe nivelul maxim...deci nu e loc de interpretare ca ar fi semnal fals :)

Si eu mi-am verificat injectoarele acolo...20ron/injector doar ca sa le monteze intr-un aparat si sa treaca prin ele o solutie speciala numita....motorina :blink:

Poate E32-urile sunt facute sa mearga numai 300.000km...si api le schimbi cu alta masina... :blink:

Stie cineva ce benzi detecteaza valentine one? Sunt curios daca si alte detectoare vad cutiile alea din Pitesti...sau macar, cei ce aveti beluri cu afisarea frecventei si ati trecut prin zona aceea...ce frecventa v-a afisat? ms :blink:

Nu le vede :) ca nu au emisie electromagnetica in banda de radar....LE vorbesc de camerele de pe DN1..care sunt detectate numai cu detector cu GPS sau navigatie... :blink: radar la Cosereni radar Pitesti 1 radar Pitesti 2 Alte detalii...in linkul urmator...pe alt forum... incepatori profesionisti :)

Ms...a fost o perioada in care parca si-au schimbat desenatorul....bine, poate atunci se inventasera si proiectele alea de aerodinamicitate...si atunci, toate fiind aerodinamice..erau toate la fel...ca doua picaturi de apa :blink: Totusi, seria 7 parca mai pastra o unda de limuzinitate....bmwlistica... :) PS: ce de cuvinte am inventat in acest topic.... :)

Mai tii minte ce modele sunt? cobra respectiv whistlerul...si alte performante de genul alarme false si distanta de detectie/avertizare....

Eu recomand, daca tot investiti, sa puneti si un stabilizator de tensiune..la 12 volti...e doar 1,5 sau 2 lei, ceva de genul LM 7812...care sa nu dea voie tensiunii sa creasca peste 12 volti...binenteles ca nu veti uita rezistenta aceea...ledurile sunt inseriate sau in paralel? Eu am facut dispozitive cu leduri pt pozitii la e28 in faruri cu un stabilizator de tensiune de 5volti de genul LM7805, o rezistenta de 68ohmi si un led de 8.000 mCd...si se vedeau frumos...acum am pe e34 pozitii cu leduri...dar fara stabilizator...cu rezistenta de 820ohmi, parca... Scuze calitatea..dar atata putea 6600 de la nokia....

Mai improspatez si eu o intrebare de-a mea de mai sus...cobra XRS 9730sau whistler XTR425 (mai mult de 450ron nu dau pe un detector.... cobra este 440ron si whistlerul e 400ron) comparatie generala la facilitati Eu am avut un whistler 1710, apoi un 1730, apoi cobra, diferite modele (ESD 6750q, 91xx) si am vazut ca la whistler, dadea mai putine false...probabil si din cauza faptului ca erau modele mai putin sensibile (aveau detectia la 800-900metri) pe cand cobra...la 1500metri Alte teste... teste 1 whistler 560 e acelasi cu 425...numai ca primul are si voce... teste 2 cobra xrs 9830 e identic la perfoemante cu xrs 9730...difera numai displayul inclin sa cred ca whistler xtr 690 e mai bun decat xtr425, ma refer la detectie, nu la alte facilitati...

Cate episoade dureaza pana aflam ce vrei sa faci? :blink:

Deci ai schimbat doar coding-pug-urile intre ele? adica acum ai informatii despre o masina care a parcurs numai 245.xxx km? e super...

Sunt cotierele scaunului...fiecare scaun din fata e dotat cu o cotiera individuala...desi eu am e34 cu scaunele originale...nici eu nu am cotiera...si, ca sa parafrazez mesajele de mai sus...imi doresc o cotiera de E36 :) Se pot pune cotierele pe scaune care nu au? sau vin cu un mecanism al lor care e incorporat in scaun...adica alte scaune? :blink:

@mishu, in primul rand bine ai venit... In al doilea rand..eu cred ca-ti trage aer fals pe undeva printre debitmetru si clapeta de acceleratie...sau poti sa faci un test al injectoarelor...la bosch, e 20ron/injector...e posibil sa ai debitul prea mare la injectoare....adica injectoarele uzate :blink:

Imi place E34. Imi place cam tot de la bmw...dar de la seria 5 in sus... Nu-mi place X3...si parca si X5 se termina cam cocosat....Modelele din gama fabricate intre 1995 si 2001 parca ai devenit comune cu celelalte masini la fata...aceleasi pante, parca aceleasi forme, stopuri etc...dupa 2001-2003 au inceput sa rescrie spiritul BMW...

Stai cu ochii pe indicatorul de temperatura din bord...e cel mai bun sfat...daca te pricepi la electronica, ai putea sa faci un termometru de maxim, ceva cu leduri sau cu un bezer...cand trece temparatura apei motorului sau temperatura intr-un punct ales de tine de pe motor (acolo unde vei pozitiona senzorul) sa te avertizeze acustic/optic...sau pur si simplu o fotobariera miniscula in bord, in ceasul indicatorului de temparatura...a urcat acul peste un anumit prag, determinat de tine prin pozitia acelei fotobariere...te avertizeaza...sau, daca poti identifica care e firul ce vine de la senzorul de temparatura apa de pe motor, poti face un detector de minim...pt ca senzorul acela da o tensiune apropiata de masa masinii cu cat e mai fierbinte capul lui de masura...si o rezistenta mare la motor rece :blink: LE: daca ai AC, ai si un termocuplu cu doua pozitii pentru ventilatorul din fata radiatorului...ai putea sa te legi la acel termocuplu...dar vezi ca e electronic...sa iei numai masa de la acel termocuplu printr-o dioda, sa nu duci masa in iesirea din acel termocuplu ca-ti va porni electroventilatorul auxiliar...

Indicat ar fi sa schimbi toate ledurile...sa nu fie diferente de dispersie si culoare si nuanta si luminozitate/intensitate :blink:

Nu cumva inelele de centrare sunt acele distantiere? ca chiar nu-mi imaginez ce altceva ar putea fi ...

Sa nu cumva sa-i fi schimbat tu ceva prin setari si sa nu mai receptioneze banda aia...da-i un reset si vezi daca se mentine disparitia acelei benzi...

Daca sunt de apa...nu cumva sunt cele de la caldura/climatizare? si lasa-le...nu cedeaza ele chiar asa usor....dar acele furtune nu cumva doar tranziteaza pe sub galerie dar capetele sunt in exteriorul galeriei? Eu asa am vazut la M50-ul meu...poate se aseamana cu M40-ul tau...ca neamtul nu a facut nimic la plezneala....pana si regulatorul de relanti de la m50, chiar daca e bagat tot asa sub galeria de admisie...are capetele furtunelor la suprafata...asa ca montatul si demontatul va fi relativ usor...cel putin asa cred..ca si eu trebuie sa-l dau jos sa-l curat...dar am bagat mana pe sub galerie, dinspre filtrul de ulei si am pipait pe unde se duc furtunele alea de la regulator...ies langa cotul ala din cauciuc care face legatura intre debitmetru si galeria de admisie...

In timp ce te uitai pe acolo....nu a bazait nimic? sau numai cu contactul pus? scoate mufa din buzerul ala...de care vorbeam eu mai sus...si apoi vezi-ti de treaba...si stai cu urechea ciulita..desi...ai ceva relee pe sub bord pe acolo? e posibil sa ai un releu care nu-si mai face bine serviciul.. PS: eu am un zgomot, ca un clipocit, la e34...dar e de la caldura, cand dau drumul la ventilatie si caldura e pe incalzire :blink:

Mergi incetisor...si evita virajul brusc de volan si gropile...desi sunt paragropile alea dinainte de trecerile de pietoni care o sa-ti solicite bucsa/bascula aia...oricum, de iesit nu are cum sa iasa de acolo...doar ca s-a creat un joc nepermis intre articulatii :blink:

Carburatie sau injectie? La tabla cum arata?

Inca sunt indecis intre whistler si cobra...desi inclin spre whistler...oricum, am timp sa ma gandesc pana fac rost de bani...ca s-au papat banii de detector de 1 mai :blink:

Sal, bine ai venit pe bmwclub...piesa aia cu doua furtune si un cablu e chiar un regulator de relanti....adica e responsabil tocmai de problema ta... Succes si muulta sanatate :blink:

Vezi poate ai si regulatorul ala de relanti murdar :blink: La pornirea Ac-ului cred ca la majoritatea se simte o usoara scadere a turatiei, mai mica sau mai mare, depinde de puterea motorului, si depinde de calculatorul masinii cat de repede anihileaza acest nou consumator bagat in sarcina lui :) La E28 AC-ul fura din puterea motorului 4Kw....nu stiu la altele.. :)