iulian518i

Poti sa te uiti si la racordul dintre debitmetru si motor...daca e fisurat, trage aer fals si ai relantiul neregulat si pornirea greoaie...

Am eu o cutie in 5 trepte automatica de dat... :blink: De obicei, pe partea electrica e posibil sa fie la cutiile astea defectul sau anormalitatea.. Cosmyn13, nu cumva ai si comutator in stanga schimbatorului? e posibil sa fi ramas blocat pe programul sport? ca acolo schimba asa la turatii ridicate....bine, si in functie de greutatea piciorului drept :)

:blink: Revin si eu, votand pentru cutia manuala...vineri am schimbat-o, si sunt tare fericit... :) :)

Da, dar poti sa schimbi comanda, ca e din plusul pe intrerupator...nu e din alta parte :blink:

Desfa partea de jos a geamului din mecanismul electric....(cu geamul in jos) si apoi vezi daca geamul culiseaza usor in canalele lui pe acolo...ai avut cumva usa lovita? sau uita-te dupa suruburile/piulitele care tin mecanismul geamului si tija chederului...daca lipsesc sau sunt slabite e posibil ca geamul sa nu mai culiseze cum trebuie...e posibil sa fie si mecanismul ...bulit si sa-ti intre protectia la supracurent a motorasului :blink:

Deci :blink: rechinul 3-ar (E30)are 4 prezoane si rechinul 5-ar (E28 -adica bot de rechin) are 5 prezoane

SUUPER...deci, cine se inscrie pt excursia in BG? PS: @ms77, bine ai venit pe bmwclub.ro

Si vezi ca ledul are polaritate...nu se arde daca-l pui invers...dar nici nu se aprinde :blink:

Vezi ca la xenonul de pe faza lunga se acorda o garantie la jumatate fata de cel de pe faza scurta...cred ca stii de ce..tocmai din cauza flashurilor...pornirea-oprirea accelereaza, nu mult, dar suficient, imbatranirea si decesul becului...

Succes..sau mai bine intreaba la AB sau pe cineva experimentat daca trebuie sa se aprinda si ledul ala la punerea contactului...sa nu-ti faci probleme degeaba...ca vad ca aici nu s-au dat raspunsuri prea bune de la posesorii de E46...

extraurban si cu vreo 70cp legati...

Daca o face pe senzor, merge..daca nu..poti sa lesini de atata scuipat pe parbriz daca nu o faci si pe senzor :)

Da, merge mutata cutiutza. @czr...Da, becul neaprinzandu-se, modifica consumul cutiutzei..si de acolo..eroarea din bord..logic, nu?

E plutitorul de vina...100% scoate-l de acolo, prin portbagaj...asta daca nu cumva ai butelia de la gpl deasupra si nu mai ajungi la toate suruburile care tin capacul plutitorului...

Eu am vazut un bmw e34 cu motor M50, 2000cmc/24valve :) cu AC, bord electronic modelul meu, geamuri el fata...fara ABS :) si fara faruri electrice :) iata bordul meu :blink:

In mod normal, la punerea contactului se aprind led/bec-uri care nu ai cum sa le verifici altfel, gen ABS, bec avarie incarcare acumulator, placute frana, lichid frana etc. Deci, daca nu se aprinde ledul de la abs la punerea contactului, trebuie verificat, prima data ledul, ca e cel mai usor de verificat...desi are 10.000ore de functionare garantate :blink:, apoi verifici conexiuni, mufe, fire...ca e mai dificil de ajuns la ele si de identificat...chiar nu stiu daca la punerea contactului ar trebui sa se aprinda si ledul de la check engine.... :)

crezi ca au disponibilitati deastea? daca era furat...si abandonat..nu cred ca se oboseau rapitorii sa puna celofan in locul geamurilor...deci a pus cineva caruia-i pasa de masina...dar nu e rea ideea cu sunatl la 112...sau mers la sectia de pol din zona si povestit...desi poate te ia la intrebari cu "ce-ti pasa tie", "ce te bagi"...etc :blink:

O sa schimb eu cutia automatica cu una manuala....si poate schimb si diferentialul....la e34 2000cmc in 24valve, rapoartele la diferentiale sunt: 3.64 la automatica si 3.46 la manuala...nu mai gasesc acum pagina aia in care se spunea si de rapoartele de la alte motorizari...

Eroarea din bord nu o da becul...ci convertizorul/balastul/invertorul/cutiutza sau instalatia electrica...nu e de la bec..pt ca computerul tau nu mai citeste filamentul becului...ci o rezistenta din convertizor...deci e un circuit inchis...care la deschiderea lui, din diferite motive, da computerului de bord informatia ca filamentul becului (vb acum de becul original, halogenul, nu xenonul) este intrerupt...sau rezistenta aia din cutiutza sau circuitul electric al becului este intrerupt sau nu prezinta rezistenta fff mica (contacte imperfecte, siguranta supraincalzita si decalibrat scaunul acesteia, fir de masa imperfect sau cu contact/surub slabit etc)

Ti s-a aprins vreodata la punerea contactului? poate nu ai facilitatea asta la bord....bordurile sunt cam universale...si fabricantul a conectat specificul de pe masina...deci e posibil sa ai si alte leduri care nu se aprind :blink: desi le ai in bord...si sunt bune :)

Si ce se intampla daca hotul nu se lasa intimidat si insista....il stropeste masina cu solutie de imobilizat hotii? :blink: :)

Sau verde de Paris :) ca e in ton cu nuanta de culoare a masinii mele :)

Si tot praf ajunge..inseamna ca nu era bun reglajul..sau e praf ims-ul si diferentialul a ramas singurul lucru bun din el :blink: :)

Am eu o parere pe care mi-am format-o cand m-am apucat sa-mi montez mp3-ul la e34...am avut o mufa cam atipica si niste fire care intrau in casetofonul sony al masinii...pus aftermarket...practic la care mufa te refri? la cea care ar intra in casetofon? sau nu cumva exista o mufa atipica si mare si la tine? Eu am avut surpriza sa constat ca pe firele dintre mufa si casetofon erau inscriptionate destinatiile...boxele, alimentarea, back-up, masa....si teoretic ai putea sa gasesti acea mufa la sh :blink: la un pret mai putin aberant..totul e. ca atunci cand realizeszi legaturile...sa le faci prin cositorire...adica fiecare inaditura dintre firele existente pe masina si mufa de la casul tau original...sa fie fara pierderi ohmice intre ele...si fara posibilitati de oxidare intre firul care vine de la cas si cel ce merge mai departe....dar de ce nu lasi actualul mp3? u e mai performant decat un simplu cass? dpdv al functionalitatii? sau dpdv al sound-ului...preferi un cass original si un transmitator fm sau o magazie? Apropos de originalitate bmw....am probat vreo 3 perechi de boxe pe spate la e34-ul meu...printre care si o pereche blaupunct ssony si un no-name...sushi parca :) ...ei bine...am dat acele boxe inapoi la magazine...si am primit de la mih_a,b boxe originale de bmw...de la ex-e34-ul lui...caruia ii pusese niste boxe ovale...ei bine, am curatat boxele de praf, le-am refacut lipiturile cu cositor...si acum sunt pe masina...si se aud, impreuna cu cele de pe fata (de asemeni originale bmw) bestial... :) PS corectie la ce am spus mai sus...mufa atipica nu era pe csetofon...ci pe masina...deci, venea manunchiul de fire dinspre periferice (boxe, alimentare etc) din interiorul bordului, venea o mufa..acea mufa atipica, apoi un alt manunchi de fire, pe care erau inscriptionate destinatiile fiecaruia...si innadituri cositorite...si apoi mufa de la casul sony.. :)

De ce nu incercati, cei ce va schimbati ledurile din bord...sa le lasati si pe alea originale...si sa schimbati lumina cum vreti voi? nu e mare lucru...dar e laborios...pt ca practic, dublati instalatia de iluminare a bordului/butoanelor pt geamuri/ceasuri ale masinii...asa ma gandisem eu la e34..dar lumina la mine nu e data de leduri...ci de ghidurile de lumina din jurul beculetelor din bord...poate sterg acea vopsea...daca am acces la ea si nu e inglobata in mijlocul vreunui ghid de unda...si as schimba iluminarea in albastru...nu viletul ala de vw...ci un bleo-mamaia..sau verde...in ton cu culoarea masinii...care, at cand e aprins bordul si se si vede ca e aprins (noaptea adica)..nu se vede culoarea masinii :blink:)))