HitmaNLive

Ce m-a deranjat foarte tare e că până și in volan simți cumva rotatia in cremaliera casetei. Am incercat dinadins pe drum drept , sa misc fix fracțiunea aia de volan cum o simțeam, si intr-adevar rotile vireaza ... Pe E92 daca prind un drum cu denivelări si logic că mâna si volanul se mișcă, masina sta pe traiectorie. Ei bine pe F32 nu stă... E foarte ciudată senzația... Trebuie sa fii foarte vigilent , trebuie sa o repui cumva tu pe traiectorie .. si va zic eu la o viteză destul de ridicată, te iau puțin transpirațiile când incepe sa îți balanseze din casetă... Pe acelasi drum am făcut de atatea ori cu E92, nu am simțit niciodată posibilitatea sa pierd controlul asupra direcției, cum am simțit cu F32, pe același drum, aceeasi zonă, ba chiar m-a făcut să ridic piciorul de acceleratie.

Socoteala e simplă. Există piese care nu merită reducerea de preț să pui aftermarket. Există cateva "reguli" unde se recomandă doar piese de origine OEM, mai ales cele pe care nu le schimbi foarte frecvent. Eu am pus la E92 capac culbutori OEM, si nu am avut probleme. Urmează să il schimb si la F32 ,pentru ca deja își are kilometrii făcuți si nu vreau sa risc nimic, tot OEM o sa pun , desi am vazut ca sunt nenumarate variante AM, nu vreau sa imi asum riscul.

Am reușit să aduc si eu mașina la Iași, in cele din urmă . Primul drum lung relativ pe care l-am avut cu ea. Prima impresie, mi se pare foarte foarte brutală in acceleratii cu piciorul la fund. Nu imi par deloc doar 250 cai . Diferența dintre 170 de pe E92 și ăștia 252 de pe F32, parcă sunt cu totul alții . Nu imi place direcția, mi se pare foarte artificială si foarte sensibilă, dacă prinzi un drum denivelat , trebuie să ții bine volanul în mână, pentru că la orice mișcare din mână, ea deja vrea sa vireze. La E92 in mers direcția e mai țeapănă. Probabil are legătură si cu modurile alea Confort, Sport; eu am mers doar pe Confort. Ce e foarte mișto e partea de RevMatching la cutie, când retrogradezi, îți permite să ridici instant piciorul de pe ambreiaj, nu mai trebuie să il patinezi sau să tragi o pedală in accelerație. Încă nu am reușit să imi gasesc poziția la volan , cum e in E92. Văd destul de mult din capotă ... Am reușit să o bag si in MyBMW , dar optiunile alea suplimentare sunt cam scumpe . Urmează să montez ceasurile full digitale, un emulator de limit speed info , update la ID6 , maps și mai vedem după aia .. probabil o sa caut sa pun SoftClose si la asta, si un upgrade major pe viitor , montare KAFAS cu tot ce trebuie, parbriz, camera , module etc...

Foarte tare ! Ai deschis capota, să vezi daca mai ai motorul la locul lui? Ce fel de postare e asta? Ți se pare că aici e Dumnezeu ? Cheamă pe cineva cu o diagnoză, de preferat originală să vadă ce erori ai, apoi revii cu ele aici. Nu are nimeni glob de cristal să îți ghicească in el.

Rulmenții de presiune de la amortizoare.

Dacă masina a venit fara Tcu sau Combox , fara HI-FI sau Logic7, acea fibră nu există in spatele banchetei. Aia vine montată pe mașinile care au cel putin o unitate in zona portbagajului. La al meu E92, a venit doar cu fibra scurtă in zona bordului. Când am facut retrofit la Combox, am tras toată fibra completă, care a deservit si la Logic7.

Cred că asta este https://www.navi-gps.ro/navigatie-bmw-seria-5-f10-2010-2017/navigatie-gps-android-bmw-seria-5-f10-f11-2010-2016-2gb.html?fbclid=IwT01FWANAXQBleHRuA2FlbQIxMQABHh9lU9eod09plXOtmo3IB6901uWhyktADBwx7bDPotNMBi1izctJHhHsc8yj_aem_fBxVJ2Cx-O05kY8LhjXT6w&utm_source=fb&utm_medium=Facebook_Mobile_Feed&utm_campaign=navigatiibmw&utm_content=catalog %2B navigații bmw

Eu știu că atunci când masina incepe să facă figura asta, sunt bucsile de la punte cele cu probleme.

Prețul a fost 2000 lei. Da, am și HUD pe mașină.

Astea sunt pozele de la proprietar, nu de la mine de pe masina. Urmeaza sa le ridic luni. 6WB se poate pune atat pe benzina cat si pe diesel. Cand le pui pe masina si le codezi, selectezi masina, plus trebuie virginizate.

Se codează în funcție de mașină, diesel, benzină.

Au iesit numerele negre, masina e ready to drive, să o pot aduce in Iasi. Nici bine nu am intrat in posesia ei să circul zilnic, că am si cumpărat deja ceasuri 6WB. Le-am luat la un preț foarte bun și am zis că de ce nu.

Poate fi o posibilă problemă: Ia verifică pe tester ce temperatură arată atât senzorul de ambient extern cât si cel de antigel. Dacă unul din ei arată temperaturi extreme, fiind decalibrat, ECU nu permite pornirea motorului.

Schimbă releul de incarcare de pe alternator

Eu citisem pe forumurile de prin afară, că băieții montau garnituri originale pe corpul de aluminiu și nu aveau probleme .

Eu știu că astea sunt branduri care se respectă, fiind chiar de prim montaj. Până la urmă cum se permite ștanțarea cu astfel de nume ? Sau de fapt si cele "originale" sub brandurile respective, sunt facute in china ?

https://ebay.us/m/j2cMgB

De schimbat oricum trebuie să il schimb. L-am intrebat pe fostul proprietar dacă l-a schimbat vreodată si a zis că nu. Mașina are 145000 km, adică cam destul pentru acea piesă originală care se știe că e cu probleme. Cât despre ținut mașina, probabil cel puțin 5 ani o să o țin. @ovy318i, despre ce piesă e vorba la termostat ? Mulțumesc!

Fulii de vibrochen se pun doar Corteco, care să țină cât de cât ca originala. Ți s-a încălzit motorul pentru că pompa de apă nu a mai funcționat. Cât despre putere nu știu ce să zic. Pot exista multe cauze. De la creșterea temperaturii antigelului, duce la creșterea temperaturii uleiului. Trebuie să mergi cu ea la un service care să știe la ce să se uite

Revin cu o intrebare si poate o soluție pentru cei cu motoarele B48, care vin echipate de fabrică cu carcasa filtru de ulei (termoflot) din plastic. In timp partea care desparte antigelul de ulei , se mănâncă, crapă , de unde incep problemele cu ulei in antigel si invers. O problemă foarte cunoscută, cel puțin pe B48, nu știu dacă si B58 are acelasi termoflot. De mult timp , am vazut si am auzit de niște carcase din aluminiu care elimină problema pe viitor. Acestea sunt din China din câte am văzut și chiar sunt curios dacă aveti vreounu montat așa ceva in locul celui de plastic. Am vorbit cu cineva care a montat cuiva așa ceva , si in 40000 km cât are făcuți până acum, nu a avut nici o problemă. I just found this on AliExpress: RON522.79 | Aluminum ENGINE OIL FILTER HOUSING 11428596283 11428576429 for BMW N47 B48 B47 Engine 1234567 Series E87F20F30F07F10F0 https://a.aliexpress.com/_EQ38m8a Totodată am mai vazut pe youtube la un service dedicat BMW montând pe o mașină așa ceva. Pareri? Mă gândesc când intru in posesia mașinii, să încep să schimb ce ar fi necesar la kilometrii pe care ii are.

Mă bag și eu ca , la F32 dacă mașina vine cu cameră KAFAS, si are farurile Led Adaptive, știe să decupeze mașinile de pe contrasens ?

@VladE46, încă nu știu sincer. Am un feeling că o să o aduc in Iași și tot cu E92 o sa merg daily. Deși iarna ar fi mai comod cu F32, deoarece are incalzire auxiliară și ar facilita si incalzirea geamurilor laterale, să nu trebuiască să mai topesc gheața cu spirt , ca să coboare geamurile ușor. După ultima escapadă cu E92 mă bate gândul din ce in ce mai mult sa nu o mai vând. Ba chiar o sa vopsesc tot ce mai trebuie pe la ea, să încerc să fac lufturile pe față cât mai bine , schimbat plafonul ca s-a lăsat un pic si alte mici detalii. Încă mă gândesc la ce o sa fac. Decât să o dau pe 2 lei pentru că românul așteaptă mașină impecabilă si mecanic si estetic si cu km puțini si la prețul pieței, mai bine o țin eu.

Luni s-a făcut RAR-ul , aparent s-a trecut fără probleme , atât cu evacuarea cât si cu triplele OLED. Ce a durat a fost faptul ca actele le-am primit după doua zile, după ce s-a facut solicitare la București pentru omologarea modelului de F32, de 252 cai cu cutie manuală . E prima omologată in Botoșani, deci sigur e o raritate .

Pentru mine nu a fost niciodată problemă consumul. Ce am observat e că dacă am folosit AC-ul la intoarcere, temperatura uleiului a fost in mare parte la 90 grade, deoarece grilele active au fost deschise si a facilitat răcirea. La dus, a stat in jur de 105-110 grade, aproape tot timpul.

Tocmai m-am intors cu ea după 1350 km, până in Bulgaria și înapoi. Probabil va fi ultimul drum lung pe care il voi face cu ea. A fost ultima oară când m-am bucurat de aspirat. E primul drum lung după ce am facut motorul total si pot sa spun ca a mers exemplar. Am rămas cumva surprins de felul cum a mers și cât de curat si constant a mers in orice situatie de turații. Fără șocuri, fără ezitări și o plăcere să o ții peste 3500 de ture. Inainte de a pleca la drum i-am schimbat debitmetrul si i-am pus filtru de aer stock , plus resetat valori pe debitmetru. Din păcate am luat o pisică prin Eforie la 5 dimineața, nu am avut cum sa o evit, mi-a belit bara față , trebuie sa o revopsesc.... Consum pe bord medie dus-intors 9.3 cu AC pe intoarcere și câteva reprize de 140-160 la oră.