HitmaNLive

@VladE46, încă nu știu sincer. Am un feeling că o să o aduc in Iași și tot cu E92 o sa merg daily. Deși iarna ar fi mai comod cu F32, deoarece are incalzire auxiliară și ar facilita si incalzirea geamurilor laterale, să nu trebuiască să mai topesc gheața cu spirt , ca să coboare geamurile ușor. După ultima escapadă cu E92 mă bate gândul din ce in ce mai mult sa nu o mai vând. Ba chiar o sa vopsesc tot ce mai trebuie pe la ea, să încerc să fac lufturile pe față cât mai bine , schimbat plafonul ca s-a lăsat un pic si alte mici detalii. Încă mă gândesc la ce o sa fac. Decât să o dau pe 2 lei pentru că românul așteaptă mașină impecabilă si mecanic si estetic si cu km puțini si la prețul pieței, mai bine o țin eu.

Luni s-a făcut RAR-ul , aparent s-a trecut fără probleme , atât cu evacuarea cât si cu triplele OLED. Ce a durat a fost faptul ca actele le-am primit după doua zile, după ce s-a facut solicitare la București pentru omologarea modelului de F32, de 252 cai cu cutie manuală . E prima omologată in Botoșani, deci sigur e o raritate .

Pentru mine nu a fost niciodată problemă consumul. Ce am observat e că dacă am folosit AC-ul la intoarcere, temperatura uleiului a fost in mare parte la 90 grade, deoarece grilele active au fost deschise si a facilitat răcirea. La dus, a stat in jur de 105-110 grade, aproape tot timpul.

Tocmai m-am intors cu ea după 1350 km, până in Bulgaria și înapoi. Probabil va fi ultimul drum lung pe care il voi face cu ea. A fost ultima oară când m-am bucurat de aspirat. E primul drum lung după ce am facut motorul total si pot sa spun ca a mers exemplar. Am rămas cumva surprins de felul cum a mers și cât de curat si constant a mers in orice situatie de turații. Fără șocuri, fără ezitări și o plăcere să o ții peste 3500 de ture. Inainte de a pleca la drum i-am schimbat debitmetrul si i-am pus filtru de aer stock , plus resetat valori pe debitmetru. Din păcate am luat o pisică prin Eforie la 5 dimineața, nu am avut cum sa o evit, mi-a belit bara față , trebuie sa o revopsesc.... Consum pe bord medie dus-intors 9.3 cu AC pe intoarcere și câteva reprize de 140-160 la oră.

Hai că sunt in Bulgaria săptămâna asta, mai aproape de tine . Vrei sa ii schimb bările si evacuarea , ca să fie mai stock ? Tocmai am trecut pe filtru de aer stock la drumul ăsta lung. Pentru cine e sceptic că filtrul de aer sport nu face nimic, raspunsul la accelerație pe aspirate e mai brutal cu filtru sport decât pe cel stock. Totodata i-am schimbat si debitmetrul pentru că începuse sa dea erori pe el.

Mă gândesc și eu destul de serios să imi montez si eu o cameră frontală pe F32 si am dat prin intermediul cuiva de modelele FitCamX. Mi se pare genială chestia că se adaptează exact pe ceea ce ai pe mașină si nu trebuie trase alte cablaje. Mai are cineva modele de la ei și poate oferi niate feedback ? https://fitcamx.com/collections/bmw/products/for-bmw-f-series-x1-x2-x3-x4-x5-x6-1-2-3-4-5-6-7-series-dash-cam

Desfă burduful de la haion , probabil ai fire rupte acolo .

Ai verificat cumva rulmenții de presiune de la amortizoare ?

Suspenzi masina de spate, cu 2 cricuri, sau pe un elevator, scoți din viteză si recomand să dai rotile jos , să rotesti de discuri, dacă simți ca merge sacadat ( agață ) in unele puncte, atunci clar e grupul. Poti sa decuplezi si planetarele de la grup si să rotesti direct de flansele grupului unde vin prinse planetarele. Trebuie să simți foarte lină rotirea fara zgomot și fără intreruperi de rotație. De regulă zgomotul de grup in mers e ca un "mieunat".

Remote engine start

Eu recomand Ravenol VMP 5W30 LL04, cu schimburi la 10000 km.

Actually, atât pentru retrogradare cât si pentru treaptă superioară, pe cutiile clasice manuale, fără nici un sistem, dacă inainte sa schimbi efectiv treapta, piști un pic acceleratia (ii dai un impuls) , ajută la sincronizarea pinioanelor si reduce efortul sincroanelor. Am observat si eu la F32, că atunci cand apeși ambreiajul , se tureaza vreo 200 ture singură. Technically, te-ar ajuta să schimbi si mai repede treptele, fără să dai șocuri in volantă, la ridicarea ambreiajului brusc. Asta ajută cel mai mult in treptele inferioare, , banuiesc ca 1-2 , 2-3. Eu la E92 din 3-4 deja la orice viteză sunt, oricât de repede as schimba, nu se mai simte deloc acel șoc. (Desi incerc la schimbare mereu să ii ofer o turație suplimentară) @Dan_316i, îți face manuala coasting ? Adică nu ai frână de motor?

@petreop, hai că ușor, ușor, ajungi spre Iași. Eu te aștept, mașina e in parcare, neplimbată .

O sa te ajungă asigurarea in jur de 2000-2500 lei pe an. Fiind Euro 3 ai toate sansele ca de la 1 ianuarie să plătești o Ecotaxa pe care Guvernul vrea sa o adopte, care se va ridica si aia la peste 1500 lei pe an. Tu îți faci calculele in functie de ceea ce produci lunar. Chiar de are 125000 km , reali sau nu, masina nu merită atâția bani, parerea mea, mai mult de 3000 eu nu as da, din considerentele de mai sus, este Euro 3, este veche si vor urma taxi mari pe masinile vechi.

Tocmai am primit si eu o ofertă de preț cu tot cu montaj pentru F32, cu loc pentru KAFAS, cu HUD, Pilkington, 2000 lei.

Nu. Maxim 5W40 cu specificatia LL04.

Da, aparent are, si se deschid când o treci pe sport.

Dacă ai schimbat si senzorul si regulatorul, du-te și dă baia de ulei jos, s-ar putea sa ai bucati de patine de la distributie care obturează sorbul. (Asta dacă nu e prea tarziu si ai cuzinetii de la paliere praf)

Ceva de genul se aude. Oricum e slăbuț față de cum se aude E92 . Eu fiind obișnuit cu zgomotul, mi se pare că asta se aude incet tare . VID-20250604-WA0006.mp4

Sincer, nu stiu exact . Cică au filmat-o si pozat-o din toate unghiurile . Cine știe ce videouri de oscar vor sa faca.

Au inceput să apară fanii . Am primit astăzi video, m-am amuzat copios . VID-20250714-WA0030.mp4

Dezgrop mortii, care e diferența astăzi din punct de vedere al funcțiilor dacă faci cont de Romania sau altă țară (mai civilizată) ?

@RedCap, la ce îți trebuie tie, că tu ai zis ca vii cu Trabantul . Mai in glumă mai în serios, recomandati-mi si mie unul, la un buget decent, nu din alea de 1000-2000 euro, ca nu imi cumpăr benzina pentru 2 ani . Am un feeling ca o sa fiu oprit des din august incolo .

A mai pățit recent un prieten la un megane 4 , avea cui cu omolagare trecută in carte din Germania, in Romania, l-am dat eu jos personal, pentru că nu avea omologare după spusele celor de la RAR, nu il treceau altfel, dacă nu platea taxa de omologare, de cateva sute de lei

Nici eu nu sunt un fan al interioarelor de piele, stiu ce înseamnă pe timpul verii si pe timpul iernii. Totusi pe timpul iernii, masina avand incalzire auxiliară, sper sa trec mai ușor. Ma gandesc foarte mult sa caut un interior Sport Alcantara cu aceleasi optiuni, imi place foarte mult cum arată. Știu de la E92 ca prin oras mergi lejer cu a 4-a , putin sub 2000 de ture, ceea ce mi se pare foarte tare. Am avut parte de masini care au avut treptele etajate foarte mișto, si aparent si F32 o are la fel, ceea ce e minunat. Culmea eu gaseam doar 430i GC manuale prin afară, coupe le numărai doar pe degetele de la jumătate de mana. Portbagajul e mai mic deoarece nu se deschide ca la GC, e deschidere de sedan ( cu departajare de incinte).De aia probabil o sa caut sa ii pun si ăsteia perdeluță electrică .