HitmaNLive

La sfârșitul săptămânii urmează să o bag intr-o "reparație preventivă" conform numarului de km la care pot aparea unele probleme, 150000km. Capac culbutori OEM - 1800 lei Corp filtru ulei OEM - 1800 lei Actuator VANOS OEM - 350 lei Valvă centrală VANOS evacuare OEM - 840 lei Conector Antigel OEM ( care vine lângă corpul filtrului de ulei) - 160 lei Mai știu că pe la 150000 km mai poate apare problemă la valva de ventilatie a sistemului de combustibil , situată in stânga motorului, sub capacul de protecție (cum stai la volan). Observ ca original e vreo 700 lei, dar unul Bosch e maxim 200 lei. Are cineva idee cine e producator la acea valvă? Parcă nu văd rostul să plătesc de 3 ori prețul pe ea. Preturile sunt doar pentru piese, vedem manopera 😅.

Update-ul de hartă costa 310 lei ? 🤔 Cel puțin așa imi apare mie.

Job done ! 👌

O dată cu montarea distantierelor esti deja pasibil de posibilitatea să îți fie ridicat talonul, dacă te oprește RAR-ul. Ești sigur ca ai variante să îl poți lua inapoi ? Mă refer ca masina sa fie toată pusă la punt din toate punctele de vedere ? 🙂

Am comandat un actuator, zilele urmatoare il schimb. O să văd dacă dispare eroarea de vanos , si o sa vad daca dispare si eroarea de Fuel Air Misture too rich. Din câte am citit, dacă vanosul nu funcționează conform, apare diferențe pe amestec, consum, emisii... Din start eroare pe amestec aveam. Consumul totuși mi se pare mare, am avut 9 si ceva de la Botoșani la Iasi pe BC. Consumul ăsta il aveam pe N43, bănuiesc că ar fi trebuit măcar un 8 să iasă; având in vedere ce date oficiale dă BMW, consum extraurban, 6(?) 🤔.

1. Ai reactionat precoce, neașteptand un răspuns de la ei. 2. Fiecare societate comercială își alege singură modalitatea de comunicare oficială intre ei și clienți, din mai multe motive clare, transparență, dovezi. 3. Ai reacționat precoce, neașteptand un raspuns de la ei. (x2) 4. Există si varianta ca un angajat din depozit să își fi facut cadou un set nou de injectoare, cândva, acum o săptămână, o lună, un an , și setul lui vechi să il fi primit tu. Sub nici o formă un angajat din departamentul de vânzare nu a vrut să îți vândă tie injectoare de la dezmembrări sub formă de injectoare noi. Dacă ar fi după logica ta, dacă eu la montajul unui ansamplu de piese, se întâmplă să existe o eroare , clientul ar trebui întâi să mă reclame peste tot, apoi să ma sune, sa imi zica e ii lipseste o piesă. Eu cred că tu urmărești conflicte, repet. Nu ai deloc o gândire spre o posibilă greșeală fără voie. Tu iei totul ca voit cu bună voie, ceea ce e greșit total.

Mie unul mi se pare vorbă multă si fapte puține. Îți intelegem neplacerea și deranjul, dar mi se pare că deja tragi motanul de coadă cam mult, cu plângeri, cu ANPC si ce mai vrei tu. Plângerile de genul merg doar atunci când cei de la care ai cumpărat refuză returul sau refuză să îți răspundă cu bună știință. Tu faci plângere cumva gratis , doar că poți si ai chef de scandaluri si sa ii f*ti , că așa ai tu chef , deoarece nu ti-au trimis ce ai comandat. Până acum eu am văzut ca oamenii au fost deschisi la retur și să îți dea banii inapoi sau să îți ofere alte injectoare, la ce are rost plangerea ? Doar ca sa dovedești ca ai cojones sau de ce? Esti o persoană careia ii place scandalul ? Logica e simplă, și tu îți faci niște idei proaste, care nu par a fi din partea unei persoane foarte open minded, cum naiba aveai de unde sti cum arată injectoarele dacă ele sunt in cutii de carton ? Din start trebuia sa nu îți pui problema ca nu ti le primește inapoi, deoarece nu ai cum să vezi starea produsului dacă nu desfaci ambalajul. Problema la piese se pune ca se refuză returul dacă există urme de montaj, nu urme de desfacut ambalajul. Si regula asta e de ani buni. Eu am comandat de la ei și toate au venit conforme mereu. Pari o persoană foarte conflictuală, eu ca prestator de servicii as evita astfel de clienți.

Am reușit astăzi după muncă să trag o fugă la baiatul la care am facut tot E92 😅, si mi-a facut o diagnoză. Una dintre erori este Vanos Solenoid Valve , Exhaust position not reached. Stiam de inainte de problema cu acele valve din centrul variatoarelor. Cel puțin pe evacuare se distrug si trebuie înlocuită. Ce am mai auzit de la un service destul de cunoscut BMW, că trebuie inlocuit si variatorul totodată. Alți bani, altă distracție 😅. Aveți ceva experiențe cu problema asta?

Au chiar pe prima pagina anunt cu injectoare.

Mda... Deci mă gândesc deja să fac o schimbare 🤣.

Ce m-a deranjat foarte tare e că până și in volan simți cumva rotatia in cremaliera casetei. Am incercat dinadins pe drum drept , sa misc fix fracțiunea aia de volan cum o simțeam, si intr-adevar rotile vireaza ... Pe E92 daca prind un drum cu denivelări si logic că mâna si volanul se mișcă, masina sta pe traiectorie. Ei bine pe F32 nu stă... E foarte ciudată senzația... Trebuie sa fii foarte vigilent , trebuie sa o repui cumva tu pe traiectorie .. si va zic eu la o viteză destul de ridicată, te iau puțin transpirațiile când incepe sa îți balanseze din casetă... Pe acelasi drum am făcut de atatea ori cu E92, nu am simțit niciodată posibilitatea sa pierd controlul asupra direcției, cum am simțit cu F32, pe același drum, aceeasi zonă, ba chiar m-a făcut să ridic piciorul de acceleratie.

Socoteala e simplă. Există piese care nu merită reducerea de preț să pui aftermarket. Există cateva "reguli" unde se recomandă doar piese de origine OEM, mai ales cele pe care nu le schimbi foarte frecvent. Eu am pus la E92 capac culbutori OEM, si nu am avut probleme. Urmează să il schimb si la F32 ,pentru ca deja își are kilometrii făcuți si nu vreau sa risc nimic, tot OEM o sa pun , desi am vazut ca sunt nenumarate variante AM, nu vreau sa imi asum riscul.

Am reușit să aduc si eu mașina la Iași, in cele din urmă 😅. Primul drum lung relativ pe care l-am avut cu ea. Prima impresie, mi se pare foarte foarte brutală in acceleratii cu piciorul la fund. Nu imi par deloc doar 250 cai 😅. Diferența dintre 170 de pe E92 și ăștia 252 de pe F32, parcă sunt cu totul alții 😅. Nu imi place direcția, mi se pare foarte artificială si foarte sensibilă, dacă prinzi un drum denivelat , trebuie să ții bine volanul în mână, pentru că la orice mișcare din mână, ea deja vrea sa vireze. La E92 in mers direcția e mai țeapănă. Probabil are legătură si cu modurile alea Confort, Sport; eu am mers doar pe Confort. Ce e foarte mișto e partea de RevMatching la cutie, când retrogradezi, îți permite să ridici instant piciorul de pe ambreiaj, nu mai trebuie să il patinezi sau să tragi o pedală in accelerație. Încă nu am reușit să imi gasesc poziția la volan , cum e in E92. Văd destul de mult din capotă ... Am reușit să o bag si in MyBMW 😁, dar optiunile alea suplimentare sunt cam scumpe 😅. Urmează să montez ceasurile full digitale, un emulator de limit speed info , update la ID6 , maps și mai vedem după aia .. probabil o sa caut sa pun SoftClose si la asta, si un upgrade major pe viitor , montare KAFAS cu tot ce trebuie, parbriz, camera , module etc...

Foarte tare ! Ai deschis capota, să vezi daca mai ai motorul la locul lui? 🤔 Ce fel de postare e asta? Ți se pare că aici e Dumnezeu ? Cheamă pe cineva cu o diagnoză, de preferat originală să vadă ce erori ai, apoi revii cu ele aici. Nu are nimeni glob de cristal să îți ghicească in el.

Rulmenții de presiune de la amortizoare.

Dacă masina a venit fara Tcu sau Combox , fara HI-FI sau Logic7, acea fibră nu există in spatele banchetei. Aia vine montată pe mașinile care au cel putin o unitate in zona portbagajului. La al meu E92, a venit doar cu fibra scurtă in zona bordului. Când am facut retrofit la Combox, am tras toată fibra completă, care a deservit si la Logic7.

Cred că asta este https://www.navi-gps.ro/navigatie-bmw-seria-5-f10-2010-2017/navigatie-gps-android-bmw-seria-5-f10-f11-2010-2016-2gb.html?fbclid=IwT01FWANAXQBleHRuA2FlbQIxMQABHh9lU9eod09plXOtmo3IB6901uWhyktADBwx7bDPotNMBi1izctJHhHsc8yj_aem_fBxVJ2Cx-O05kY8LhjXT6w&utm_source=fb&utm_medium=Facebook_Mobile_Feed&utm_campaign=navigatiibmw&utm_content=catalog %2B navigații bmw

Eu știu că atunci când masina incepe să facă figura asta, sunt bucsile de la punte cele cu probleme.

Prețul a fost 2000 lei. Da, am și HUD pe mașină.

Astea sunt pozele de la proprietar, nu de la mine de pe masina. Urmeaza sa le ridic luni. 6WB se poate pune atat pe benzina cat si pe diesel. Cand le pui pe masina si le codezi, selectezi masina, plus trebuie virginizate.

Se codează în funcție de mașină, diesel, benzină.

Au iesit numerele negre, masina e ready to drive, să o pot aduce in Iasi. Nici bine nu am intrat in posesia ei să circul zilnic, că am si cumpărat deja ceasuri 6WB. Le-am luat la un preț foarte bun și am zis că de ce nu.

Poate fi o posibilă problemă: Ia verifică pe tester ce temperatură arată atât senzorul de ambient extern cât si cel de antigel. Dacă unul din ei arată temperaturi extreme, fiind decalibrat, ECU nu permite pornirea motorului.

Schimbă releul de incarcare de pe alternator

Eu citisem pe forumurile de prin afară, că băieții montau garnituri originale pe corpul de aluminiu și nu aveau probleme 🤔.