HitmaNLive

Toate, cu index 11.

Da, trebuie sa iti cauti set de injectoare, recomand Index 11. Noi nu cred ca vei indrazni sa cumperi, asa ca recomand sa cauti index 11 SH, dar inainte sa le montezi in chiulasa, sa le faci un test pe masina, sa vezi daca curg sau nu. Daca nu curg sau nu se umezesc la varf, atunci le poti monta linistit, dar nu inainte sa notezi codurile de pe fiecare, in ordinea montarii pe masina, pentru ca trebuie totodata codate dupa montaj.

Eu am toate catalizatoarele pe mașină plus cel de nox. Nu am modificat absolut nimic in emisia motorului. Varianta Noxem e cea care îți oferă posibilitatea să nu mai ai bătăi de cap atât cu partea electronică (care e pe vecie comparativ cu cea OEM) cât și posibilitatea de a inlocui doar senzorul in caz că primești eroare de heating sau altceva ce ține de senzor(folosind un cod de Bosch, tăiat firele și pus pe acelasi calculator de Nox). Noxem nu te ajută cu nimic in plus atunci când scoți toate catalizatoarele si tragi țeavă goala. Oricât de bun ar fi motorul , garantez eu că la 2 ani , trebuie să pui senzor nou, care original costă 3000 lei. Nu mulți își vor permite la fiecare 2 ani să scoată banii ăștia pe un senzor. Să nu mai spun că eu am motorul reconstruit de la 0, și tot nu vor ieși emisiile, pentru că așa e construit el, ulei va consuma mereu, automat niciodată oxizii de azot nu vor fi in parametri.

Când ai schimbat bobinele ultima dată? Vezi că ai missfire si pe 1, nu doar pe 4 .

Cel mai probabil injectoarele curg, ceea ce inseamna ca ar trebui sa le scoti si sa le verifici la rece. Din cauza injectiei incorecte, au de suportat sondele lambda si nox, care sunt date peste cap si nu mai stiu cum sa faca amestecul. Dimineata la rece nu pornea sau pornea si mergea foarte rau din cauza ca injectoarele curg si benzina se prelinge exact pe varful bujiilor, motorul fiind inclinat. Din pacate recomandarile mele sunt urmatoarele: Scos toate injectoarele, verificate , daca curg inlocuite cu altele Index 11 (toate 4). De mentionat ca trebuie sa noteze cele 6 cifre de pe fiecare injector in parte in ordinea montarii in chiulasa, apoi codate in aceeasi ordine. Dupa inlocuirea injectoarelor , trebuie inlocuit senzorul NOX , ori cu unul OEM ( care costa destul de mult ) ori cu NOXEM de la bimmerprofs ( costa mai putin si calitatea e mai buna). La fel si aici, trebuie sa respecti pasii pe care ii dau cei de la bimmerprofs, dupa montarea senzorului NOX. ( respectiv codarea senzorului si stergerea tuturor adaptarilor motorului) Sterse toate erorile, si mers cu masina la niste drumuri mai intinse, apoi vazut ce alte erori mai apar.

Dacă pe stânga ai combustibil și pe dreapta nu, înseamnă că pompa de transfer nu funcționează. (In partea stângă mai ai o pompă, care face transferul din stânga in dreapta)

Unii chiar țineți cu dinadins să vă faceți de rușine in public. Fantastic...

Întâlnire de gradul 0 😅. Job done ! O să mai fac un efort până în iarnă să schimb uleiul in cutie și in grup.

Am reușit să imi fac și timp si bani pentru a schimba tampoanele motor, pentru că la pornire zgâlțâie destul de tare și nu imi place nici sunetul pe care il aud (probabil lovește partea metalica una in alta). Totodată o să montez si pompa de B58TU, și vedem pe viitor când o să am din nou timp să trec pe la un dyno să fac o fișă, să văd cum arată graficul de putere și cuplu in momentul de față cu softul cu care a venit mașina din Germania. Dacă Dragoș (CompleteChip) va considera că se poate mai bine și plaja va putea fi mai lungă, probabil o să trec pe softul făcut de el; dar masina la viteze de peste cele legale ale autostrăzilor, trage mai tare decât trage de la 80 la 130. Time will tell. ✌️

Cel mai probabil trebuie refăcut motorul de la 0, asta înseamnă cămăși noi, segmenți noi, chiulasă planată, bloc planat, supape noi, simeringuri supape noi , de recomandat și cuzineți noi, dacă tot desfaci tot motorul , și tot așa. Probabil ai un cilindru deformat, cum a fost cazul și la mine. Am scăpat de consumul de ulei la condus civilizat doar cu motorul refăcut. De specificat că la viteze mai mari decât cele de autostradă mereu va exista un consum de ulei , chiar și după refacere. Te poți astepta intre 2500-3000 euro costurile. Pentru mai multe detalii găsești totul in topicul mașina mea.

Posteaza aici erorile pe care le ai , de pe o diagnoza ISTA.

Nu 😁. Cum discutam cu colegii pe topicul celalalt de vanzare, românul vrea cel mai ieftin de pe piața, dar să fie și impecabil din toate punctele de vedere , să aibă și km puțini și eventual dacă se poate , să ii mai dau și eu bani să o ia 😂. Nu imi cere de mâncare in fiecare zi, merg zi de zi cu ea, atâta timp cât mă folosesc de ea zilnic, nici nu vreau să o dau pe 2 lei.

Nu mă grăbesc momentan să o dau la preț de nimic, deoarece merg cu ea zi de zi, mai degrabă seria 4 stă câte o săptămână pe dreapta. La fel de simplă e și din perspectiva mea, decât să o dau pe 2 lei, mai degrabă mă folosesc de ea in continuare, pentru că atâta timp cât merge fără nici o problemă, nu văd de ce m-aș complica să o dau in bătaie de joc ca preț. Cine vrea o mașină in care să nu mai bage bani in motor, sau mecanică și care are opțiuni peste media pieței, aici o găsește.

Sunt conștient 😂 , chiar ieri vorbeam cu băieții care mi-au schimbat frânele de acest fapt 😅. Dacă e nevoie, modific km să apară pe bord exact cât are motorul de când l-am refăcut, nu e problemă 😅. In afară de "Full fără piele și trapă" cred că mașina are destule optionale. De la parbriz heliomat, la soft close , la perdeluță electrică etc. Având in vedere că pe CIV sunt ultimul trecut și nu arată chiar in condiții perfecte, pot face cerere să mi-l reînnoiască și o să apar unic proprietar in țară 😂. De full nu se pune problema, o dau și cu full și cu detailing făcut. Nu mă zgârcesc la cateva sute de lei. Cât despre garanție, pot garanta condiția motorului și lipsa daunelor grave in perioada in care a fost la mine.

Masina este valabilă încă, astăzi s-a făcut revizie completă la sistemul de frânare, discuri, plăcuțe, saboți, lichid frână, doar cu piese de calitate, nu ieftineli !👌

Cum am tot "amenințat" in nenumărate rânduri că urmează să schimb tot ce tine de sistem de frânare, i-a venit până la urmă rândul. https://ibb.co/q3y8L6JN https://ibb.co/XxpWX46b https://ibb.co/35bg5CCB https://ibb.co/fdmB0m2M https://ibb.co/vxp5615y https://ibb.co/wFvPXJN3 Discuri față OEM Plăcuțe față+spate ATE Discuri spate ATE Saboți ATE Protecții față Senzori uzură Lichid frână BMW Și cum a devenit o obișnuință să se întâmple mereu ceva 😂, s-a rupt aerisitorul de la etrierul dreapta spate, așa că am cumpărat etrier nou TRW.

O diagnoză de preferat cu ISTA , postezi aici erorile și vedem care e problema. N43 poate avea multe probleme care duce la funcționarea neconformă a motorului. Dacă e să o iau la ghici, pot fi sonde lambda, injectoare, senzor nox.

Releu încărcare alternator.

Eu aș scoate toate injectoarele, le-aș pune conductele indreptate spre stânga, ca să țină injectoarele deasupra motorului, scoase mufele electrice și dat la automat , de vreo 4-5 ori, in reprize de câte 5-10 secunde. Sub injectoare pus hârtie albă și verificat constant după fiecare repriză, dacă vreun injector scăpa (se văd firicele de benzină cum ies din vârf) sau dacă se umezește vârful. Totodată la montarea înapoi, se pun garnituri noi si cuple elastice noi.

Când ai schimbat ultima oara bujiile și bobinele ? Injectoarele pe care le-ai schimbat au fost noi sau second hand? Ce index au injectoarele pe care le-ai schimbat? Ce index au celelalte injectoare de pe mașină? Missfire poți avea din cauza unor mosfeturi de pe ECU, care la acest motor au obiceiul să se ardă ( trebuie dat ECU jos și mers cu el la un electronist pentru a le măsura).

Numai mie nu vor să îmi răspundă la mail să imi schimbe airbagul. Ai fost personal la ei sau ai trimis mail? In cât timp te-au programat?

Dacă vrei ceva din seria E9X, am eu E92 la vânzare, pus la punct mecanic( suspensii, frâne și motor refăcut de la 0) perfect functional, cu o grămadă de dotări, motor pe benzină, 2 litri. Îl găsești in topicul de vânzare sau dacă vrei istoria de când e la mine, găsești topic la Masina mea.

Eu ce am observat e că reacțiile mașinii sunt mereu la limită, dpdv al opririlor. Nu știu dacă e chiar corect mai ales când ești in trafic și mai sunt și alți participanți la trafic, chiar in spatele tău (mai ales), cum s-a discutat anterior, mai sus. Pentru mine actiunile astea ale mașinii fără controlul soferului mă lasă cumva rece și în același timp cumva speriat. Probabil m-aș panica mai tare când mașina ar face de capul ei ce consideră... Not my style. Eu am fost mereu cu conceptul că șoferul trebuie mereu să aibă control asupra mașinii, de asta am dat si 22000 euro pe o mașină cu cutie manuală.

Foarte importante sunt ghidurile supapelor, dacă supapa are joc in ghid, pe acolo ai consum de ulei.

Imi e greu să cred că a picat motorul la 80000 km, nici dacă a avut doar 2 schimburi de ulei în acești km nu avea cum să cadă (oricât de prost ar fi n43); poate avea 280000 km, dacă cel ce dă km înapoi e meseriaș adevărat, nu ai cum să îți dai seama că sunt dați inapoi, decât dacă desfaci ceasurile, CAS-ul , etc. Mie mi-a cazut la puțin peste 300000 km și am ales să il reconstruiesc de la 0, de vreo 30000 km nu am mai avut nici o problemă. Câteodată trebuie să faci alegerile cele mai bune, altfel ajungi să schimbi zeci de piese in zadar.