HitmaNLive

La N43, niciodată nu vei găsi unul care sa nu aibe unele probleme , indiferent de numărul de km. E genul de motor care atunci când incepe să facă probleme, toți încearcă să scape de ele si nimeni nu își bate capul cu el. Consum de ulei va exista mereu atâta timp cât mergi brutal cu el si cu viteze de peste viteza autostrăzii. Alte probleme comune, injectoare, bobine, supapă PCV, patine distributie, senzor presiune ulei și supapă regulatoare de presiune, senzor Nox, catalizatoare si o mai fi si altele, dar chiar nu le mai tin minte acum. Eu am un E92 N43 de vânzare, cu motorul refăcut total de la 0 , cilindri noi, segmenti noi, supape noi , injectoare index 11, bujii, bobine, si foarte multe dotări, printre care perdeluță electrică, soft close, scaune sport textil încălzite, parbriz heliomat, combox, cic etc. Găsești masina la secțiunea de vânzări și toată povestea ei in Secțiunea Masina mea. N43 fără probleme nu vei găsi nicăieri, dacă vrei un motor la care sa nu plătești impozit mare. Despre Diesel nu mă pot pronunța pentru că eu prefer doar benzină, dar nici alea nu sunt lipsite de probleme. Motoarele de 2.5 si 3.0 de pe benzinare au și ele hibele lor, bobine, injectoare, la N52 sau N53, poti avea missfire din cauza unor integrate de pe ECU care se străpung, si tot așa.

Posibil eroare pe solenoizii vanos sau missfire pe vreun cilindru. Pune tester si revii aici cu erorile.

Banchetă spate

Având in vedere că nu găsesc pe oem rezistențe pe F32, mă gândeam să iau rezistențele dintr-un F36 să le pun in cele de F32. Ma refer la plasele cu rezistențe termice !

@RedCap Stai să vezi ca fac retrofit si de ecran NBT EVO de F15 cu touch . BMW = Boală grea Mai am eu niște idei pe viitor, BMW = Money spender @v@sy, pe mine ma interesează in special dacă merg plasele cu rezistențe de F36, restul văd eu cum le combin.

Știu că e o optiune aproape inexistentă pe F32, unii zic că ar exista câteva de fabrică, alții că nu... Se poate face vreo combinație cu instalație de pe F36 sau F30 ? A făcut cineva? Are cineva idee ?

Vezi că ai funcții ale masinii din ccc care se pot activa doar de acolo. De ce ai vrea să renunți la CCC pentru un player ordinar de 2 lei ?

E foarte mult de muncă. Îți trebuie pompă ABS, modul, ceasuri(dacă e cazul) , spira cu manetă de ACC, radar.... E o optiune foarte complexă si doar cineva care se ocupă cu astfel de retrofituri poate sa te ajute cu montajul si tot ce e necesar. Estimez costuri undeva la 1500 euro total.

Am mai auzit si eu povestea asta cu codurile foarte greu de identificat la partea de amortizoare si arcuri la BMW.. Nu știu care e secretul... Dar chiar vorbeam cu un magazin de piese si mi-au zis că la Bmw la cele 2 categorii e ca cutia pandorei...

E motor in 4 sau 6 cilindri ? E posibil daca il ai in 4 , să nu poți pune , așa ușor.

Admir si apreciez postarea celor de la BavAuto aici, denotă că forumul ăsta înseamnă încă ceva in România pentru posesorii și pasionații de BMW. @Romulus, nu se poate să porți o discuție cu ei, să rămână pe forum ca posibili parteneri de informații sau oferte pentru cei de aici? Ar fi un avantaj.

Eu pe Bavauto, la F32 bag tot vinul si merge fără probleme.

Ai incercat să treci vin-ul complet ?

Recomand cel de la bimmerprofs. Bagi seria de șasiu pe bavauto, si verifici ca cel de pe bimmerprofs să fie compatibil cu codul tău de original.

Senzorul nox e foarte pretențios, trebuie să codezi inlocuirea lui și să dai readaptare motor, adică trebuie să te duci la cineva care știe ce trebuie să facă cu diagnoza. Si după inlocuirea sondelor lambda, trebuie resetate adaptările.

Ai eroare pe 2 sonde. Primul e senzorul Nox. Original e vreo 2500 lei parcă. Eu am pus Noxem de pe bimmerprofs, care a costat in jur de 1800 lei. A doua eroare e sonda lambda dinaintea catalizatorului. Recomand ori originala, ori Bosch.

Am cerut expres să se facă in modul sport. Nu cred că merge faza cu păcălitul doar pe un mod.

Mă îndoiesc .

Păi să îți schimbi mașina la 2 ani, nu înseamnă că ești bogău? Doar nu ți-o schimbi ca mine la 5 ani 🫩.

Dacă e să ne luăm după toate prolemele, mai trebuie schimbat si vasul de expansiune, care se fisurează in partea de jos, de la trepidații, care sunt date de tampoanele motor.

Ambreiajul are 70000 km, conform spuselui fostului proprietar, a fost schimbat la 70000 km, dar fără un motiv intemeiat....

Se umblă la presiunea turbo, și injecție. Nu e un soft "presetat", se face în funcție de mașină.

Eu când am zis ca e bogău, el m-a luat cu "că își permite" . Concluzie finală, asta înseamnă să fii bogău !

Vineri mi-am facut programare la CompleteChip , la soft. Am cerut un soft stabil, safe și fără prea mari complicații, după ce am schimbat toate piesele necesare reviziei. Am cerut pe modul sport să dezvolte caii suplimentari, să vedem dacă va reuși să facă asta... Se aproximează 280-290 cai. Turbina ar trebui sa ducă, fiind verificată si neavând nici măcar o problemă. Așteptăm.

Asta înseamnă să fii bogău .