HitmaNLive

Cică ar fi fost M6 , cumpărată cu o zi inainte.

Incearca sa schimbi senzorul ax cu came.

Mă bag si eu ca musca la . Adevărul dureros e ca 90% din deținătorii de mașini, respectă cu prisosință ce intervale ii scrie producatorul ala, venind mereu cu explicația "aia care au proiectat masina sunt mai proști decat mine sau cum?" Eu cred ca intervine si delăsarea omului, care de câțiva ani a venit ceva foarte frecvent în viața de zi cu zi. Oamenii nu mai gândesc, preferă sa ia totul de-a gata și dacă se poate să facă o miscare cat mai târziu posibil, sa nu mai depună efort aproape deloc. Că tot am luat acum F32, după ce am descarcat fisa de intrari in service, ce m-a frapat foarte mult si m-a tinut pe gânduri cateva zile bune, e faptul ca mereu schimbul de ulei aproape la 30000 km... Chiar l-am si intrebat pe băiat de ce a făcut schimburile la 30000 km, răspunsul a fost clasic "BMW asa recomandă" . După ce i-am ținut o teorie despre degradarea uleiului, lubrifiere in functie de conditiile de mers, de climă, omul foarte sec imi spune "Suna foarte logic ce spui, dacă stiam toate astea făceam schimburile mai devreme". Ce să-i mai spun?

Există vreo variantă sa ai Youtube pe ID6 ? Nu am "aifon" si nici nu sunt interesat sa montez chinezarii MMI.

Verifica cablul de masă de la cutie.

Dacă vrei confort , iti iei Seria 5, seria 7, stai in spate ca șeful si te bucuri de confort. Seria 4 coupe, sau seria 8 sau fostul seria 6, nu le iei pentru confort, le iei pentru placerea de a conduce. Cand o sa ajung la 2 metri sib pamant o sa am timp sa stau in confort pe veci, cât se mai poate vreau sa imi trăiesc plăcerile.

Da, aceleași fenomene le pățesc si la E92. Are momente cand din treapta 1 in 2 , scade turatia brusc si daca ridici ambreiajul brusc, da in nas. O sa vad la F32, dacă se întâmplă la fel

In ce sens nu aveai nici o șansă? Care erau simptomele?

F21 NFL din câte am vazut are varianta de cutie GS6-17BG , adică aceeasi cutie pe care o are E92. Diferențele are fi intre GS6-17BG si GS6-17EG următoarele.

Mulțumesc! Să conduc e puțin spus, BMW a fost construit sa aibă doar cutie manuală, o fi ZF-urile rapide, nimic de zis, dar eu dacă nu folosesc piciorul stâng, poate masina aia sa fie mama mașinilor. Eu ma bucur de experiență, nu merg cu mașina doar ca sa nu merg pe jos. Stopurile sunt de M4 GTS. 800 euro trailerul. Din câte am înțeles cutia e la fel ca la varianta E9X, si chiar ar fi ideal sa fie la fel, cutiile manuale de E9X sunt ideale pentru condus atât in oras cat si în afară.

Tehnic nu prea am ce spune pentru ca am reușit sa gasesc direct motorizarea de 252 cai si manuala. Intr-adevar pe Coupe e ca acul din carul cu fân. Masina are 145000 km din 8.2016. Miercuri se ridică din Germania , probabil va ajunge undeva la sfarsitul săptămânii. Mi-a convenit ca preț, având in vedere ca un 420i erau la acelasi prețuri...

@FiveThreeFive , i did it !

9500 euro

Da, dar pe seria G , nu are manuală decat M4 .

430i manuala F32, evident

Inele ABS de pe planetare.(Probabil sunt ruginite)

Daca nu îți permiți să dai 500 lei cu tot cu manoperă sa schimbi niste rulmenți sarcină telescoape, nu te supăra, vinde masina si cumpara-ti un logan. Nu are nimeni glob de cristal aici să îți ghicească in el. Caseta ca să bată trebuie sa aiba bataie in bucșa laterală sau uzură in semiluna de strangere a axului cremalieră. Dacă o să stai să intrebi pe aici continuu acelasi lucru si nu o sa te hotărăști să bagi bani, vinde mașina și lasă pe altcineva să o întrețină corespunzător. Succes !

Da da.

Pune tester si citește valoarea presiunii de ulei. Poate fi senzorul, electrovalva de lângă senzor, ai sorbul infundat/obturat cu resturi de patine de la distributie, sau pompa de ulei.

Rulment presiune amortizoare. Alea pocnesc la viraj pe loc.

Cunosc pe cineva care a trimis grupul la facut la Ubydeal si l-a tinut fix 2 ani . Eu unul as merge pe ceva second hand, exact cum am si facut, si am peste 2 ani, fără probleme, am dat fix ca pret cat costa kitul de rulmenți și simeringuri, 1000 lei. Se poate verifica la mâna, cand se cumpără. Daca rotești de partea planetară, si nu agață deloc, simți ca merge totul cursiv si frumos, ulei nou si ala merge mult si bine. Am mers eu cu grupul huruind , mult si bine , ba chiar Iasi-Brasov si nu am ramas în drum, dar rulmenții aveau bilele pătrate când l-am desfacut.

Simeringul ofera etansare, practic in contact cu metalul este cauciuc. Acolo e posibil sa fie vorba despre ceva ambreiaje multidisc. De rulment nu cred ca e vorba pentru ca rulmentul huruie , nu scartaie.

Injectoarele au fost duse la verificare si curățare?

Supapa pcv a fost vreodată schimbata ?

Eu zic sa te uiti la reprizele pe care le ai , când crește și când scade. In reprize de acceleratii puternice, la viteze mari , de turatii ridicate , e normal sa crească peste 100 grade. De exemplu la benzinare, daca le alergi , se duce temperatura uleiului până spre 120 grade . Confruntă niște manuale si fă o analogie la stilul si reprizele de condus.