HitmaNLive

Cred că e o glumă asta, nu? Care ar fi fost motivul să facă asta? Ca fapt divers, se poate să il pui să plătească motorul nou care trebuie să il iei.

@RedCap, noi ne așteptam să ne clătești ochii cu colecția ta de Alpina din garajul de colecții , fiind bogău .

Când mașina se accelerează singură in 1000 si ceva de ture, supapa asta e una din cauze, care se recomandă a fi schimbată pe la 120-150000 km. E 200 lei , o poți schimba singur in parcare, nu e 2000 lei . Dacă nu vrei sa o schimbi, du-te in service și plătește manoperă până își dau aia seama de la ce poate fi. Eu dacă postez ceva aici, postez cu un minim de cunoștințe, nu după ce visez eu noaptea.

13907643106 Asta e piesa. Găsești pe Bosch la 200 lei, care e la fel ca cea originală.

Schimbă întâi de toate ventilation valve. Se află in partea dreaptă a motorului ( cum te uiti la motor din fața mașinii) sub capacul de protecție.

Nu am modul carplay instalat. Navigația este cea originală cu care a venit mașina. Da, o să verific încărcarea, știu că la E92 , mi se aprindeau pentru o fractiune de secundă anumiți martori in bord.

Bună seara! Deja a doua oară intr-un timp destul de scurt, am pățit de 2 ori in mers sa mi se inchida bordul, navigatia cu tot cu sunet, si panoul de climă, după care să își dea reset. Masina mergea in continuare, fără să simt ceva diferit in mers sau să apară vreo eroare. Ce am observat diferit e că s-a schimbat limba din navigatie in Germană. A mai pățit cineva așa ceva, sau are vreo idee la ce să mă uit ? E destul de creepy momentul , când se stinge tot in mers , mai ales dacă ai si ceva viteză .

La N43, niciodată nu vei găsi unul care sa nu aibe unele probleme , indiferent de numărul de km. E genul de motor care atunci când incepe să facă probleme, toți încearcă să scape de ele si nimeni nu își bate capul cu el. Consum de ulei va exista mereu atâta timp cât mergi brutal cu el si cu viteze de peste viteza autostrăzii. Alte probleme comune, injectoare, bobine, supapă PCV, patine distributie, senzor presiune ulei și supapă regulatoare de presiune, senzor Nox, catalizatoare si o mai fi si altele, dar chiar nu le mai tin minte acum. Eu am un E92 N43 de vânzare, cu motorul refăcut total de la 0 , cilindri noi, segmenti noi, supape noi , injectoare index 11, bujii, bobine, si foarte multe dotări, printre care perdeluță electrică, soft close, scaune sport textil încălzite, parbriz heliomat, combox, cic etc. Găsești masina la secțiunea de vânzări și toată povestea ei in Secțiunea Masina mea. N43 fără probleme nu vei găsi nicăieri, dacă vrei un motor la care sa nu plătești impozit mare. Despre Diesel nu mă pot pronunța pentru că eu prefer doar benzină, dar nici alea nu sunt lipsite de probleme. Motoarele de 2.5 si 3.0 de pe benzinare au și ele hibele lor, bobine, injectoare, la N52 sau N53, poti avea missfire din cauza unor integrate de pe ECU care se străpung, si tot așa.

Posibil eroare pe solenoizii vanos sau missfire pe vreun cilindru. Pune tester si revii aici cu erorile.

Banchetă spate

Având in vedere că nu găsesc pe oem rezistențe pe F32, mă gândeam să iau rezistențele dintr-un F36 să le pun in cele de F32. Ma refer la plasele cu rezistențe termice !

@RedCap Stai să vezi ca fac retrofit si de ecran NBT EVO de F15 cu touch . BMW = Boală grea Mai am eu niște idei pe viitor, BMW = Money spender @v@sy, pe mine ma interesează in special dacă merg plasele cu rezistențe de F36, restul văd eu cum le combin.

Știu că e o optiune aproape inexistentă pe F32, unii zic că ar exista câteva de fabrică, alții că nu... Se poate face vreo combinație cu instalație de pe F36 sau F30 ? A făcut cineva? Are cineva idee ?

Vezi că ai funcții ale masinii din ccc care se pot activa doar de acolo. De ce ai vrea să renunți la CCC pentru un player ordinar de 2 lei ?

E foarte mult de muncă. Îți trebuie pompă ABS, modul, ceasuri(dacă e cazul) , spira cu manetă de ACC, radar.... E o optiune foarte complexă si doar cineva care se ocupă cu astfel de retrofituri poate sa te ajute cu montajul si tot ce e necesar. Estimez costuri undeva la 1500 euro total.

Am mai auzit si eu povestea asta cu codurile foarte greu de identificat la partea de amortizoare si arcuri la BMW.. Nu știu care e secretul... Dar chiar vorbeam cu un magazin de piese si mi-au zis că la Bmw la cele 2 categorii e ca cutia pandorei...

E motor in 4 sau 6 cilindri ? E posibil daca il ai in 4 , să nu poți pune , așa ușor.

Admir si apreciez postarea celor de la BavAuto aici, denotă că forumul ăsta înseamnă încă ceva in România pentru posesorii și pasionații de BMW. @Romulus, nu se poate să porți o discuție cu ei, să rămână pe forum ca posibili parteneri de informații sau oferte pentru cei de aici? Ar fi un avantaj.

Eu pe Bavauto, la F32 bag tot vinul si merge fără probleme.

Ai incercat să treci vin-ul complet ?

Recomand cel de la bimmerprofs. Bagi seria de șasiu pe bavauto, si verifici ca cel de pe bimmerprofs să fie compatibil cu codul tău de original.

Senzorul nox e foarte pretențios, trebuie să codezi inlocuirea lui și să dai readaptare motor, adică trebuie să te duci la cineva care știe ce trebuie să facă cu diagnoza. Si după inlocuirea sondelor lambda, trebuie resetate adaptările.

Ai eroare pe 2 sonde. Primul e senzorul Nox. Original e vreo 2500 lei parcă. Eu am pus Noxem de pe bimmerprofs, care a costat in jur de 1800 lei. A doua eroare e sonda lambda dinaintea catalizatorului. Recomand ori originala, ori Bosch.

Am cerut expres să se facă in modul sport. Nu cred că merge faza cu păcălitul doar pe un mod.

Mă îndoiesc .