HitmaNLive

E foarte mult de muncă. Îți trebuie pompă ABS, modul, ceasuri(dacă e cazul) , spira cu manetă de ACC, radar.... E o optiune foarte complexă si doar cineva care se ocupă cu astfel de retrofituri poate sa te ajute cu montajul si tot ce e necesar. Estimez costuri undeva la 1500 euro total.

Am mai auzit si eu povestea asta cu codurile foarte greu de identificat la partea de amortizoare si arcuri la BMW.. Nu știu care e secretul... Dar chiar vorbeam cu un magazin de piese si mi-au zis că la Bmw la cele 2 categorii e ca cutia pandorei...

E motor in 4 sau 6 cilindri ? E posibil daca il ai in 4 , să nu poți pune , așa ușor.

Admir si apreciez postarea celor de la BavAuto aici, denotă că forumul ăsta înseamnă încă ceva in România pentru posesorii și pasionații de BMW. @Romulus, nu se poate să porți o discuție cu ei, să rămână pe forum ca posibili parteneri de informații sau oferte pentru cei de aici? Ar fi un avantaj.

Eu pe Bavauto, la F32 bag tot vinul si merge fără probleme.

Ai incercat să treci vin-ul complet ? 🙂

Recomand cel de la bimmerprofs. Bagi seria de șasiu pe bavauto, si verifici ca cel de pe bimmerprofs să fie compatibil cu codul tău de original.

Senzorul nox e foarte pretențios, trebuie să codezi inlocuirea lui și să dai readaptare motor, adică trebuie să te duci la cineva care știe ce trebuie să facă cu diagnoza. Si după inlocuirea sondelor lambda, trebuie resetate adaptările.

Ai eroare pe 2 sonde. Primul e senzorul Nox. Original e vreo 2500 lei parcă. Eu am pus Noxem de pe bimmerprofs, care a costat in jur de 1800 lei. A doua eroare e sonda lambda dinaintea catalizatorului. Recomand ori originala, ori Bosch.

Am cerut expres să se facă in modul sport. Nu cred că merge faza cu păcălitul doar pe un mod.

Mă îndoiesc 👍.

Păi să îți schimbi mașina la 2 ani, nu înseamnă că ești bogău? 🤔 Doar nu ți-o schimbi ca mine la 5 ani 🫩.

Dacă e să ne luăm după toate prolemele, mai trebuie schimbat si vasul de expansiune, care se fisurează in partea de jos, de la trepidații, care sunt date de tampoanele motor.

Ambreiajul are 70000 km, conform spuselui fostului proprietar, a fost schimbat la 70000 km, dar fără un motiv intemeiat....

Se umblă la presiunea turbo, și injecție. Nu e un soft "presetat", se face în funcție de mașină.

Eu când am zis ca e bogău, el m-a luat cu "că își permite" 😎. Concluzie finală, asta înseamnă să fii bogău 💲💲!

Vineri mi-am facut programare la CompleteChip , la soft. Am cerut un soft stabil, safe și fără prea mari complicații, după ce am schimbat toate piesele necesare reviziei. Am cerut pe modul sport să dezvolte caii suplimentari, să vedem dacă va reuși să facă asta... Se aproximează 280-290 cai. Turbina ar trebui sa ducă, fiind verificată si neavând nici măcar o problemă. Așteptăm.

Asta înseamnă să fii bogău 😎.

Am adus ieri mașina acasă. Am mers și astăzi prin oras o fugă cu ea, sincer nu mi se pare nimic diferit la ea. Nu am iesit sa ascult motorul cu capota ridicată, dar din mașină este la fel de silent , ca orice benzinar pus la punct, in E92 dacă motorul e in parametri ti se pare că motorul e oprit, atât de tăcut e. In altă ordine de idei, încă mi se pare pornitul la rece cam trepidat, parca N43 pornește mai plăcut si mai silentios... Probabil sa fie din tampoane, pe care le voi schimba in lunile ce urmează. Ca idee tampoanele la B48 sunt hidraulice, in timp ce la N43 sunt vacuumatice. Nu am nici o eroare pe bord, masina trage foarte bine , la fel ca inainte. Dacă e să ne luăm după erori, probabil nu voi avea cum să simt acea eroare de Exhaust camshaft position not Reached, in performanțele masinii. Urmează când va fi ocazia să mai merg cu ea cateva sute de km si sa revin cu diagnoză, să văd dacă mai am eroarea de amestec bogat, care ar insemna injector sau injectoare care curg. Băieții de la service au zis ca in continuare se aude un țăcănit la pornitul la rece , la relanti. Ma gândesc ca poate fi bănuțul denla wastegate sau ceva tachet.

Dacă ne spui si ce motorizare.... Poate avem cum sa ajutăm.🙂

Din curiozitate, dacă racitorul egr-ul se sparge, nu ar trebui să existe fenomenul de fum alb ? 🙂

Astăzi a fost gata masina. Am fost doar sa le duc banii la băieți, 1500 lei manoperă. Nu am avut curaj nici sa o pornesc sau să plec cu ea acasă, am venit tot cu E92-ul. Mâine ma duc cu Bolt-ul până acolo să o iau. Pot spune că mă trec niste emotii destul de mari legate de VANOS, să nu fie probleme cu el, pentru că știu că dacă apar, mă mai paște încă 5500 lei pentru ele... Prețul total plătit de mine , ~7000 lei piese + 1500 lei manoperă.

S-au gasit 2 bujii slabite , o bobină fără șurubul strâns. S-au scos azi bujiile afară la dorința mea, nu arătau rău, dar am ales sa pun set nou NGK, să știu că nu mai am treabă cu ele, vreo 60000 km, având in vedere că sunt Iridium. Injectoarele, după cum arătau bujiile, par a fi foarte bune, desi exista o eroare de "rich" ; vedem pe viitor. Turbina e foarte bună după verificare vizuală, fără joc. Mâine scot mașina.... Sper să fie totul ok...

B48 Admisie completă - producator OEM MAHLE Intercooler din admisie - Producător OEM MAHLE/BEHR (singurul producator care mi-a oferit intercooler separat ca piesă de schimb, a fost Nissens) Pompa de apă, nu am gasit nimic ștanțat ca firmă care sa imi sugereze ceva concret. Singurul lucru concret e ca actuatorul vacuumaric de pe pompă e facut de KAYSER, la fel ca cotul de apă prins pe bloc , de lângă corpul de filtru. Injectoarele OEM sunt Bosch, prețul pe Bosch e ~550 lei, in timp ce dacă le iei in cutie BMW sunt ~1200 lei. Bujiile OEM pe B48 clasic sunt NGK Bujiile OEM pe B48 in combinatie cu motor electric 430e sau 330e sunt Champion

Intr-adevar, termenul de clingherit l-am întâlnit foarte foarte des, mai ales acum când lucrez in domeniul "etansarilor". Am folosit și încă folosesc un derivat/echivalent de clingherit și in ziua de azi, numit Fermit, produs de Marsit. Confectionez garnituri din ele, in special pentru pompele hidraulice, garnitura de carcasă, care sunt prevăzute fără garnitură si au etansare cu silicon. Ca specificații sunt foarte bune, rezistă la 200 grade si 40 bari. Nu am avut niciodată probleme cu etanșările când am folosit acest material.